变距四旋翼直升机1.0版本

保卫宇宙

我也在做这个，你这加工厉害了。

wangcheng2

保卫宇宙 发表于 2021-6-20 10:34
我也在做这个，你这加工厉害了。

感谢关注，我认为做机器要分享才有意义，让更多的人都会做

fanzhenbo

电源用啥呢？

wangcheng2

铜套和十字盘过盈0.02毫米配合，加热压进去。铜套和主轴滑动配合间隙0.02毫米，丝般顺滑。

蓝翔子

加油，期待首飞

wangcheng2

fanzhenbo 发表于 2021-6-20 22:00
电源用啥呢？

电源用锂电池

wangcheng2

fanzhenbo

动力应该上涡轴

Physalis

这种设计。。扭转刚度不足

wangcheng2

fanzhenbo 发表于 2021-6-22 22:33
动力应该上涡轴

老板赞助一台涡轴发动机，谢谢。

wangcheng2

Physalis 发表于 2021-6-23 10:50
这种设计。。扭转刚度不足

感谢提醒，设计的时候就预留了加强件，强度不够随时可以加。

wangcheng2

mmyyhh7532

好给力啊，催更！

wangcheng2

wangcheng2

mmyyhh7532 发表于 2021-6-24 13:33
好给力啊，催更！

一人干十人的活，除了睡觉就在工作室，很卖力了

Pixels

楼主nb 问下这一套下来成本多少 感觉好贵的样子
ps：这载重设计都可以载人了

wangcheng2

xiaocai0721 发表于 2021-6-25 12:49
这里飞机和汽车的原理上并不相通，或者说有些差异的，固定螺距的螺旋桨使得桨叶效率不能在各个转速区间都 ...

兄弟分析得很到位，非常赞同，我两对飞行器的认知在一个段位。分享这么多，感谢你 并补充两句：多电机的多旋翼在飞行器中只是一个过渡，其稳定性、可靠性、机动性、续航能力、抗风能力与变距直升机是不能相提并论的，尤其是大载重机器就更不靠谱了，电机越大，响应速度越慢，补转过程损耗非常大，导致效率特别低，传统飞控根本稳不住，最重要的是不能无动力降落，所以称为没有灵魂的飞行器。至于系统重量的增加与效率提升就看设计的人是不是具备工匠精神，个人认为设计师必须懂 材料学、机械结构动力学及自动化、空气动力学、多种飞行器的结构原理和组装调试的丰富经验，才能造出好机器。完毕，大佬继续补充。

wangcheng2

Pixels 发表于 2021-6-26 08:13
楼主nb 问下这一套下来成本多少 感觉好贵的样子
ps：这载重设计都可以载人了

谢谢你，爱了飞行器二十多年，目的是享受过程和分享快乐，至于成败，感觉都是精彩。成本没算，花的时间比材料成本贵多了，条件有限，尽量用好材料和好设备把他做到极致。

litao850001

钢铁巨兽，期待早日完工

wangcheng2