非锁尾模式的一个重要应用就是在起飞前。试想，如果直机通了电，锁尾陀螺定了中点，你准备飞，然后又因为某些原因要把飞机挪个地方。如果你这时仍旧在锁尾模式下，有可能一起飞就给你来个对头或侧身，让人措手不及。
一般情况下是上电到起飞前置于速率模式，上油门前再切换到锁尾。
有个误解，就是一个锁尾模式配一个差的舵机，也能有好的效果。实际相反。用了锁尾模式，操纵者轻松了，但是陀螺仪可忙着。而且为了精确锁尾会“非常忙”，呵呵。一个低档的锁尾陀螺效果加数字尾舵机要超过一个高档的锁尾陀螺加一个烂模拟舵机。
锁尾模式在悬停下用处其实不大。在速率模式下绝大部分人都能做到稳定悬停。锁尾模式的优势在快速倒飞和3D中才得到充分体现。以前飞3D的人非常少，现在一抓一大把，基本得益于锁尾陀螺的普及。 |
/1 
发表于 2008-5-30 13:02
