少拆发动机

zongqing52 · 发表于 2009-8-18 07:34

原帖由 gu8jin 于 2009-8-17 15:02 发表
小时候，多小？变相忽悠人，20多的时间也是小时候吗~！~？

你不信？你不信就拉倒呗！看来骗不了你。
你甭着急！等我长大了，我长大了骗不傻你！:em19: :em01:

gu8jin · 发表于 2009-8-18 13:38

就忽悠人哈~~！

zongqing52 · 发表于 2009-8-18 14:54

这都是教科书上写的，我认为是对的。(绝对不是忽悠）信吧有好处的。
分解发动机时要注意几个最容易忽视的问题：
1）拆缸盖前，先要在缸盖朝前的一面做一标记，组装时不要装反。
2）拆缸盖后，先要在活塞顶朝前的一面做一标记，组装时不要装反。
3）拆开机匣盖后，先要在连杆朝后的一面做一标记，组装时不要装反。
4）各轴承的拆装也要尽量按原方向。原则上尽量恢复原有的磨擦副。
5）曲轴组装到位后，要在轴头上下左右轻敲一下（用老师付的话说“振一振”）。
6）组装时，所有的磨擦副都要涂以润滑油。
不要在（热）态下拆开气缸盖；要在（冷）态组装气缸盖；最后一次紧固气缸盖要在（热）态进行。（冷、热）
冷：关闭发动机，使机体冷却到环境温度。
热：启动发动机达到正常工作温度。
紧固气缸盖的原则是从（内）向（外），分（ 2--4）次（对角）上紧。最后（逐个）校验扭距。

（前、后、左、右、内、外、大、小）（2、3、4、2--4、2---3）（逐个、分别、对角）

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2009-8-18 15:30 编辑 ]

浮云止水 · 发表于 2009-8-19 09:53

shi de

憨人1 · 发表于 2009-9-19 11:11

原帖由 zongqing52 于 2009-8-6 08:13 发表
降低难度，改成选择填空，玩呗！
不要在（热）态下拆开气缸盖；要在（冷）态组装气缸盖；最后一次紧固气缸盖要在（热）态进行。（冷、热）
紧固气缸盖的原则是从（内）向（外），分（ 2-4 ）次（对角 ...

月色清秋 · 发表于 2009-9-19 12:46

实在看不下去了总结一下，楼主动手能力有限．机械东西怎么拆开就怎么上起，难道你拆开在上起它会变胖变瘦？对楼主言论很无语．

zongqing52 · 发表于 2009-9-23 07:52

原帖由 月色清秋 于 2009-9-19 12:46 发表
实在看不下去了总结一下，楼主动手能力有限．机械东西怎么拆开就怎么上起，难道你拆开在上起它会变胖变瘦？对楼主言论很无语．

这是真的吗!!!难道这真的是真的真事儿吗?难道地球人还有不知到热缩冷涨的吗???
看来你就更不知道什么叫配合了!小同学光会动手是不行的,会动脑才行!

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2009-9-23 08:10 编辑 ]

zongqing52 · 发表于 2009-10-19 08:22

(4)新发动机的磨车：首先新发动机是不需要拆开清洗的，随着加工水平的不断提高和装配工艺的完善，发动机在装配前都经过洗涤和涂抹防锈油的严格处理不需要拆洗，但可以对所有螺丝进行一遍细致的检查，防止在装配过程中的拧紧力矩不到位导致在磨车过程中的脱。再有磨合完毕的发动机更是禁止拆洗了，因为磨合好的发动机的缸塞相对位置已经确立，再拆洗的话等于磨合好的位置又要改变等于白磨车。新发动机一般经过2-3箱油的磨合就可以正式投入工作，首先要以1/3的风门富油状态下磨合一箱油（最好中间休息一段时间待缸温降低后再继续），第二箱以1/2风门磨合，第三箱先以高速富油工作1/3箱油，再以1/2正常油针（不富油）工作1/3箱油，最后再以高速正常油针工作直至磨合完成。（磨合建议用素油或15%以下的合成油。）
(转)

gu8jin · 发表于 2009-10-19 23:47

原帖由 月色清秋 于 2009-9-19 12:46 发表
实在看不下去了总结一下，楼主动手能力有限．机械东西怎么拆开就怎么上起，难道你拆开在上起它会变胖变瘦？对楼主言论很无语．

唉，不是LZ动手能力差，也没有说不能拆，而是说少拆而已，机械的东西就是靠连动的，严格来说，每个螺丝吃多少力都有讲究的，不过模型引擎就不必要讲究那么严格了，引擎动起来就有磨损，两个部件的互动就在磨合，拆开后，组装不好就改变了先前的磨合点，又重新磨合结合点，事必造成新的磨损，小东西受不起来多次磨损的，特别是轴承的安装，水平线的正斜，足已加快报废引擎，很多点，是人眼看不到的~！~！

3dlong · 发表于 2010-5-24 22:56

:em04: 不懂，但我知道汽车发动机，没人会没事拆着玩，拆了，基本就要大修了。

cnwhyy · 发表于 2010-5-25 08:22

拆装不会有任何问题！因为它是人组装出来的！我维修了无数发动机了！唯一难点就是大轴承的拆装。

KABUDA · 发表于 2010-5-25 08:48

运转正常，少拆为妙:em21:
出现问题，未必要拆:em22:
如有故障，非拆不可:em01:
闲来无事，拆拆无妨:em15:
研究研究，轻拆慢装:em05:
自己机器，想怎么样:em14:

就怎么样:em19:

[ 本帖最后由 KABUDA 于 2010-5-25 08:49 编辑 ]

adabyron · 发表于 2010-5-27 14:06

我拆发动机主要是换轴承和活塞环拆，平时多加事后油保养（不管你用什么油，CP的很省心），轴承的拆装有个好的办法哈，将发动机机体放微波炉里用烤肉串档加热10到13分钟，拿出来轻轻一敲，轴承就出来了，装的是也是先加热后装轴承，拆发动机还得靠天赋！！！！！！每个人都会拆！

水手hwm · 发表于 2010-5-27 15:54

早期的发动机因为加工精度和装配质量以及防锈问题按要求是到手即拆，装配好磨车后也要求不完全分解清洗再装配！拆卸分解发动机是每个航模运动员的必修课～～有完整的程序和方法，比如说在各部件上标记号，各摩擦副上的旷量测量等！还有一条就是：当年的发动机不容易得到，大家都比较爱惜，加之配件更少，所以使用过程中国产或进口发动机都要按程序走！
现在的发动机随着机加工水平的提高，装配流程的管理也高于从前，到手后基本不用拆卸就可以直接磨车，但我认为还是多磨合一下，磨合后拆开后盖检查一下比较靠谱。经常还听到“上天磨”的说法，着实不敢恭维，要知道以前专业队的发动机磨车很可能要经过１－２天的时间来完成，在磨合过程中可能会反复拆卸发动机检查！
对于认真磨合并仔细检查正确装配的发动机，在发动机达到使用寿命之前，一般都无需经常拆卸，偶尔揭个缸盖清理一下积碳就好了（以前多为蓖麻油，相对合成油，积碳是最大的问题）！如果前面的工作做的不到位，发动机经常出现这样那样的问题，再怎么拆卸都于事无补，甚至出现LZ所言：拆一次状况差一次，成了王小二过年，一年不如一年了！
我还要说一条：拆装发动机是个技术活，不是看了别人做过就一定自己会做了！这跟经验的累积、对机械原理的理解、个人的动手能力、对工具的熟练掌握等元素有着很大关联，一句话：会者不难，难者不会！
以上是个人这些年对航模发动机的一点浅显理解，不对之处请大家指正，祝大家飞行开心，拆机开心！

[ 本帖最后由水手hwm 于 2010-5-27 15:55 编辑 ]

拒绝游泳的鱼 · 发表于 2010-5-28 00:24

拆拆更健康！~

charli · 发表于 2010-5-28 13:37

原帖由 水手hwm 于 2010-5-27 15:54 发表
早期的发动机因为加工精度和装配质量以及防锈问题按要求是到手即拆，装配好磨车后也要求不完全分解清洗再装配！拆卸分解发动机是每个航模运动员的必修课～～有完整的程序和方法，比如说在各部件上标记号，各摩擦副上 ...

很大部份贊同.除了一點..現在的裝配質量也是那個樣.機器回來.缸頂要從新緊.
因為流水線上基本是隨便上的螺絲

charli · 发表于 2010-5-28 13:39

我看啊...LZ就一個書呆子.
有什麽拿本所謂教科書出來..一套理論.
一個人要玩好發動機..一定要瞭解結構.原理.
我看LZ簡直就是扼殺了別人學習的機會.
拆可以學著拆.在不胡拆的情況下..機器比你放著耐用多.因為我怎麼想都想不到.不拆發動機該怎麼洗.:em17:

二手科学家 · 发表于 2010-7-12 20:40

:em22:

精品农二哥 · 发表于 2010-7-14 23:32

我今天看到这篇好贴,闲到蛋疼,突然性起!闭着眼睛点吓乱点到一台50,刚把发动机拆了!:em15: 还好没点到另外两台700和另外一台260!!!!结果一拆完,草,6902锈死了!我草~~~~~

苦于今天没找到相机,只有用我这个三在手机的10W像素凑合了!看看~~4个月没飞,6902挂了~

精品农二哥 · 发表于 2010-7-14 23:35

草,这手机的照相功能还真TM的垃圾!!!!!对立,今天突然用水煮过,后来怕坏事,马上有润滑油煮,估计有腐蚀和氧化的损伤!算了,不就也台OS50,大不了换三爷!的:em15:

少拆发动机

主题

也谈发动机该不该经常分解

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