真搞不懂车控为什么那么贵

vwgolf

跟模型有关系的，一般都贵的。。就是贵的有多少离谱的区别。。

kosh

原帖由 superzhao 于 2010-3-22 10:35 发表

    没错车引擎工作环境是很差，但装了空滤之后就影响了，就像你去内蒙遭遇沙尘暴，你如果你躲进屋里沙尘暴对你还有影响吗？车引擎实际工作环境也没比直升机引擎差多少，你车有多少时间是全油门，转速在40000能超过 ...

车在比赛的时候引擎除了加滤清器，好歹还得加个车壳吧，考虑到空气动力学的缘故，前车窗还不能剪开用来吸气吧，车内引擎温度不会低于150度吧？？一场比赛下来，加速减速刹车不少于200次吧，车模的加速是靠引擎硬推上去而不是靠变速箱的，拿过驾驶证开过车的人都知道，挂1档然后频繁加减速刹车是对引擎最大的伤害，要做到这种环境下不熄火，嘿嘿，难度多大可想而知。

直机你有本事也给装个车用滤清器？然后把离合部分那个风扇给拆掉？再用透明胶把机壳给封起来只留起落架下方的空隙让引擎自然吸气？只有这样的直机工作环境才算是跟车打成平手吧，可是这样的直机你敢上天么，你敢说你的直机引擎能保持150-200度在一个相对封闭环境下保持自然吸气不熄火不？你敢说你的直机飞行5分钟内，固定螺距就靠引擎加速减速开控制直机飞行么，不要说3D了，你飞5分钟航线，不断上升下降都算你赢好哇。。。

kosh

同等档次的车控，在响应时间和准确率要比飞机控要高一个级别。
虽然不玩车很多年了，当年我的V ONE R全速好歹接近90KM，车模比赛通常有一条大直路，可以全力加速，在尽头会有一个弯道，而这个弯道一般也就2米多一点的宽度，如果控差了0.01秒，90KM的时速足够让这个0.01误差变成一次事故。车模选手考验的，是对于速度、距离的把握能力，在高速运动中针对不同距离调节转弯尺度，比如第一个圈很多车过同一个弯道，意味着每个选手过弯的转向角度和速度都是不一样的，每个选手的车距离最佳转向线的距离都是不一样的。。。所以车模选手每次转向遥控器的角度都是不一样的，就算是同一个弯道，第一次和第二次的转向角度都是不一样的。而直机操作手法中，动作都是打到底的，对于比例转向控制的要求要相对低很多，就算是ALAN，开3D的话他的操作手法早就本能化了，每次手移动摇杆的角度都差不多。。。所以车控在精准度上的要求，要更高一些。。。


另外别以为2.4G就没有干扰，玩飞机都是在天上，相互距离有多大不用说大家都知道，可车模比赛往往10辆车在起步点的时候并排在一起，起步前20秒内拉不开距离还是挤在一起，高速运转的引擎产生的大量电子辐射干扰（不懂的可以去拆拆汽车研究一下，连普桑都有抗干扰装置），这还是接收端的问题。发射端你们什么时候见过一群玩飞机的排成队伍在操作遥控器的？一群选手站在一起相距不到50公分，车模比赛场地环境复杂，有时候还在室内比赛。换成飞机来说，我是从来没见过室内飞行比赛有超过3个人同时进行的，更别说10-20个人同时比赛了。。。高级车控的价值，就在抗干扰和快速响应上体现出来，同时还有ABS系统、转向控制、防打滑、实时信息监控（引擎温度、油量、转速、车速等等）作为附加价值。。。

亲身经历，DSX9原配的接收器放到车上是有干扰的，而且不是个案，偶尔是会轻微跳舵的。。。

[ 本帖最后由 kosh 于 2010-8-1 06:14 编辑 ]

W~~J

隔行如隔山.没有可比性.本来也就是爱好和兴趣使然.

玩过飞机又玩过车的就自然明白.

hjf310

比控又比起发动机来了？模友们不要这么狭隘好不？
玩油的再一起鄙视玩电的？
玩飞机的瞧不起玩车玩船的？
玩直机的看不上玩固定翼的？
玩攀爬的看不上玩漂移的？
:em15: :em15: :em15:

SEA

原帖由 kosh 于 2010-8-1 05:58 发表
同等档次的车控，在响应时间和准确率要比飞机控要高一个级别。
虽然不玩车很多年了，当年我的V ONE R全速好歹接近90KM，车模比赛通常有一条大直路，可以全力加速，在尽头会有一个弯道，而这个弯道一般也就2米多一点 ...

学习了！咱不跟谁争，咱啥也不太懂，咱就多看看 多学学！

张小凡top

玩不起啊

kejiniu

路过

黄景伦

贵与不贵主要是看它有没有价值,你是随便玩玩的,什么控都一样,前后左右就OK,你想要比赛的,再贵你也会觉得值,

顺德金城武

:em01: :em01:

f_Q2008

就是一个爱好！有钱就弄呗！
个人兴趣不同！

md35

fs的很便宜呀,最近卖的很火.就是进口的暴利呀.