飞600 MKS980挂了,(已经得到了TW反面的回应）

lzq9999 · 发表于 2011-5-19 22:56

出几个8910A+,,,5块一个,,因为会死舵,,哈哈:em19:

kcdown · 发表于 2011-5-20 00:09

个人认为MKS比国内的舵机是要好的，但是被过份神化了。我买了3个1210，就发现其中一颗回中不准，全新的哦，我当时就觉得MKS是被人过份吹捧了，另外我一直搞不明白为啥飞450用的舵机选DS95会那么贵？究竟有多少人真的感受到差别？我觉得65MG或202Mg都挺好，够用了。

tongy · 发表于 2011-5-20 00:24

以前MKS在台湾还是会老老实实的做生意, 舵机有问题就直接发到台湾总部, 一星期内必定会修好
现在搞大了, 跟客户之间多了个所谓的”代理”, 价钱高, 服务差, 又不多备库存, 经常缺货
上月51节又涨价了, 价钱根本贵得离谱, 8910A+要$530, 谁会买呀:em09:

三奴大师 · 发表于 2011-5-20 16:30

厂家这样的态度要不得。

torawang · 发表于 2011-5-21 10:30

原帖由 70679995 于 2011-5-18 20:22 发表
情况是空中突然不锁尾，飞机也炸了。
回来后也是怀疑是电位器不行！无刷舵机呀，怎么就这么容易坏，我这么相信MKS的产品居然出了这样的事，回家后拆开看居然里面都打了胶，打开后盖就把电机给搞坏了，我真晕死了。这 ...

我的DS1210的标贴就是在上盖，我还以为扫齿了拆开检查过呢，里面我都没有动过，这样还有保修吗？，我就是简单的拆开看了看，你们的防拆贴位置也不一样哦，不信我就上图

MKS-C.N. · 发表于 2011-5-21 14:36

你好
已經回覆你的信息

Ё圝◆木易 · 发表于 2011-5-21 15:08

我的mks760也突然出现了不锁尾状况，导致x5大炸，损失上千

zheng4imx · 发表于 2011-5-21 15:29

:em17: 貌似问题大集合

cloud80 · 发表于 2011-5-21 17:14

原帖由 Ё圝◆木易 于 2011-5-21 15:08 发表
我的mks760也突然出现了不锁尾状况，导致x5大炸，损失上千

这样下去怎么得了，兄弟相信你的损失会让MKS更大的损失，它的损失是这个品牌，损失的是大家对他的信任。
中国人有句俗话：恶有恶报，善有善报，不是不报，是时候未到。 MKS这是我送给你的忠言逆耳！

[ 本帖最后由 cloud80 于 2011-5-21 17:16 编辑 ]

营口烟头 · 发表于 2011-5-21 18:04

原帖由 70679995 于 2011-5-18 20:33 发表
舵臂為何是消耗品 ? 因為炸機後, 應該立即更新, 有正確的飛行知識, 才能有安全的飛行...

以上很容易懂.., 但就能省就省,, 一般在30個飛行後..就會換新了, 如果飛3D 的話,, 選手一般15次就換新..不然就改用金屬
...

哪请的这么2的工程师？我还真头一次听说飞3D 15起落就要换一批舵臂的，您老人家说的国外友人的安全飞行指的是迪拜大叔那个暴操吧？我觉得他5个起落都要换一架飞机:em15:
正纠结把600和450的斜盘换MKS的神舵呢，现在决定继续用DS610和两年内炸了无数次的65MG，感谢LZ为我省钱了。有机会来东北给个信儿，请你吃饭:em01:

[ 本帖最后由营口烟头于 2011-5-21 18:06 编辑 ]

chance_rc · 发表于 2011-5-21 18:35

才去日本几天，这里变得好热闹阿！

说句公道话，我众多直升机中，现在大多数是MKS、亚拓、savox这些品牌舵机，目前为止这些台湾制造的舵机都没有出现过所谓的意外死机的问题。

说实话，我自己碰过磨耗故障的也就只有一次。

但是說到忽然自己不鎖尾（自旋），我自己发生过几次，经验分享：

1.某F牌顶级陀螺仪，放大器与感应器之间的连接线松动，瞬间失控，高度低、小炸。
2.某3轴陀螺仪，当时正直实验期，没注意到舵机更耗电，一颗电池只能飞3趟，我硬飞了第5趟，低电压失控，先自旋、后切熄火坠落。
3.某牌单轴陀螺仪，直升机摔过（不严重）之后，就常常发生尾舵忽然自己自旋锁不住，两次迫降，因为不相信陀螺仪会出问题，所以持续飞了几次，不是每次都会这样。后来我换一颗同样行号，但是全新陀螺仪，问题依旧，换掉尾舵机也一样，后来我送厂检修，也说没问题。之后我把风扇座换成塑胶的，情况就解决了（我怀疑是风扇在撞击时，可能某些原因造成伤害，导致运转时共振点让陀螺仪误判）
4.尾舵机磨损故障，是一颗很老旧的，磨耗时会有点锁不住，但是会拼命的维持，我是到最后左右都打不动（它锁在哪里）将落后用手去扳动尾舵机，已经柔软无力维持了。

我所说的情况，最容易发生的就是插头松拖了，请务必要特别注意固定的稳定性阿！

尾舵机当然有可能故障，更有可能是少数瑕疵品，不过碰到类似状况时，唯一能够证明的就是交叉比对。

我是不建议拆解，除非有机械异音，可以确定是齿轮方面问题，需要拍照记录，否则拆解都是有风险的。

cloud80 · 发表于 2011-5-22 00:24

我就是要拆，拆了后不要MKS维修。
这颗MKS980就是我地面试好了后，飞行中不到5秒死舵。而且现在很多朋友都有这样那样的问题。就算是诸葛亮，但我们有这么多的臭皮匠。
相信大家都是明白人。
对了铁汉，相信你知道CGY750那个控制盒插慢舵机插头后的那个紧吧。说真的你测试的舵机我相信是MKS最好的。

[ 本帖最后由 cloud80 于 2011-5-22 00:43 编辑 ]

cloud80 · 发表于 2011-5-22 00:26

原帖由 营口烟头 于 2011-5-21 18:04 发表

哪请的这么2的工程师？我还真头一次听说飞3D 15起落就要换一批舵臂的，您老人家说的国外友人的安全飞行指的是迪拜大叔那个暴操吧？我觉得他5个起落都要换一架飞机:em15:
正纠结把600和450的斜盘换MKS的神舵呢， ...

东北人就是豪爽，如果来一定聚聚。
还有我那颗MKS980绝对还没有20个起落，上次说有30个起落，我朋友给我算了算，说我才烧了两桶油哪来的30个起落，而且我绝对不是迪拜大叔的10/1的飞行。就是走走正飞和倒飞航线。
如果说这样就不行了，那迪拜大叔飞一次就要换一次舵机，那大家都不要玩了，就看人家卖石油的玩算了。

[ 本帖最后由 cloud80 于 2011-5-22 00:33 编辑 ]