根据这两天朋友们的反映，表示常规切3D时，飞机高度变化较突然，9月15日增加一组过渡曲线模式用于配合3D切换，对内容做了如下修订。红色部分
3）、油门曲线设置（油门杆位置和实际油门输出值之间的关系），进入功能菜单第六项--油门曲线，舵机锁定状态？选确定。
油门曲线由右上角飞行模式开关控制，从下到上为：常规模式、特技模式1、特技模式2。
a）常规模式曲线，默认为0-100斜线，指数曲线开，各点设为 L:0% M:70% H:100%,其余四个点暂时禁用。这个曲线模式适用于新手练习航线，悬停等动作。
b）开关拨至中间显示特技模式一，指数曲线开，各点设为 L:100% M:80% H:100%。一旦切换该曲线模式，油门立即启动并迅速处于80%以上，拉下也不会停转，此档用于3D翻滚。
c）对于有点经验的，以上两个曲线已经可以完成航线、切换3D进行翻滚，但对于新手，飞行中从航线模式切换至特技模式1而不加油门修正，飞机会猛的下沉。这是由于两种模式悬停时油门摇杆位置不同，航线模式一般油门杆中点位置悬停，特技模式1一般在上半段悬停，所以航线模式悬停的油门位，切换3D后，升力不够飞机会猛的下沉，切回航线时会猛地爬升。我个人经验，可以将前面设的特技模式1曲线更改至特技模式2，而将特技模式1设置为专用于悬停切3D的缓冲曲线。将曲线设为 L: 0% M：50% H:100%，稍后会讲螺距曲线中也有这么一档配合缓冲。
所以三个曲线分别为：航线 0% 70% 100%，特技一 0% 50% 100%，特技二 100% 80% 100%。用法讲螺距时说
5）螺距曲线设置（事关飞机上升动力和速度），
对应油门曲线，螺距曲线同样分为常规、特技一、特技二。通过FMOD开关和油门曲线同步切换。
进入功能菜单第十一项--螺距曲线，舵机锁定状态?选确定。
a)常规曲线，指数开，设置点L：10%，M：55%，H：100%，其他点暂时禁用，曲线图一条斜线。以上三值在前面设定了集体螺距行程45%的前提下，对应螺距应为1度、5.5度、10度左右。对新手来说常规飞行模式 初期不要在L点设置负螺距，负螺距是担心高空大风降落困难，但新手还没被风吹跑可能就把脚架蹲烂了。菜单里还有个“悬停”选项，暂时选择关闭吧，是用来飞行中快速微调螺距的，以后熟悉了再说。
b)特技模式一曲线，前面说了我们要将这一档作为悬停到3D的缓冲档，所以这一档依然为航线模式，只是悬停油门位较高，将曲线设置为：L: -10%，M25%，点4：65% H：100%。
c）特技模式二3D飞行曲线，将L位置设置为 -100%，M：0% ，H：+100%，从左下角到右上角的斜线。对应螺距 -10度，0度，10度。
按以上方法设置油门曲线和螺距曲线各三档后，使用方法如下：
平时练习悬停或者航线，不需要3D，就用常规模式飞行，油门杆在中间位就能悬停比较舒适习惯。
如果你准备要玩3D的，那就起飞前直接切换到特技模式一：高油门位航线模式，同样可以航线和悬停，需要切换3D时，悬停好飞机，直接拨开关即可，飞机几乎不会变高度。切换几乎感觉不到！
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发表于 2012-9-15 11:19
楼主
