6S方案 Vs 3S方案

PUG

mgl 发表于 2013-9-24 21:58
高电压效率高（损耗小）
不过楼主到底是主张22V还是11V，我没看明白。。。

“高电压效率高（损耗小）”

这个没错，但这里我们不是要解决一条10公里长，输送500W的问题。

我即没主张22.2V也没主张11.1V。只是告诉大家在 450 上，还有另一个方案。

梦幻海蓝蓝

不考虑电池和导线的内阻的话，两者相等，事实因为有内阻的存在，所以要研究的话，自己翻下物理书，看看欧姆定律的公式是怎么说的！

PUG

teana 发表于 2013-9-24 22:09
我只知道100v1A很容易实现，1v100A太难了。相比之下，我更畏惧后者，容易着火

很幸运你没提1000V0.1A的方案。我怕触电

而且，就6S和3S那个方案更容易实现，对你，我来说  It is just a personal taste issue, there is nothing to do with physical law.

友情提示，下次举例和实际尽量结合，差得太远就成伪例了。

梦幻海蓝蓝

补充下，要玩6S供电，必须要买底内阻的电池，切莫贪便宜买低价的，因为6S的电池内阻是3S的一倍，劣质的6S电池还不如正品3S电池来得爆力！

PUG

梦幻海蓝蓝 发表于 2013-9-24 22:25
不考虑电池和导线的内阻的话，两者相等，事实因为有内阻的存在，所以要研究的话，自己翻下物理书，看看欧姆 ...

“不考虑电池和导线的内阻的话，两者相等”

说得很好，教正一下不介意吧？

导线的的电阻不叫内阻。

如果你注意到的话， 我已把两个线路的内阻和电阻全算了。

我十分同意“要研究的话，自己翻下物理书”谢谢！

梦幻海蓝蓝

不介意，呵呵，我说的内阻是指电池+导线+焊点的电阻总和！记得半年前有个帖子讨论一个啥牌子的舵机输出功率有多大，有很多专家拿出一串一串理论搞得不亦乐乎，我说真搞不懂这些人！又不是搞航天发射，这么认真，我就回了一句，P=IU就行了，拿块表测下实际最大负荷下的值带入公式不就完了！！

yangboxhs30

neosunrise 发表于 2013-9-24 04:13
真够折腾的，我觉得有点过了。。

都说了在功率相同的情况下电流与电压成反比，如同高压输电一样的道 ...

可是容量减半了 C数相同 不是放电电流一样减半么?
2200 3S 30C  2.2*30=66
1100 6S 30C 11.1*30=33

PUG

小草无依 发表于 2013-9-24 22:40
你们还在争论呢，我觉得吧，同一个电机电压越高，转速也越高，负载大的时候功率也相应会提高。
PUG兄说暴力 ...

小草，你真好

你就靠在PUG吧。狼不吃草的，羊才吃草。小心那些披着狼皮的羊。

虽然，我不能完全同意你的看法，但很感谢你参加这个讨论。谢谢！

PUG

梦幻海蓝蓝 发表于 2013-9-24 22:52
不介意，呵呵，我说的内阻是指电池+导线+焊点的电阻总和！记得半年前有个帖子讨论一个啥牌子的舵机输出功率 ...

谢谢！ 我们在用同样的语言说同样的事。

是的。本来就这么简单， P=IU, U=IR.

PUG

yangboxhs30 发表于 2013-9-24 22:59
可是容量减半了 C数相同 不是放电电流一样减半么?
2200 3S 30C  2.2*30=66
1100 6S 30C 11.1*30=33

谢谢！

PUG

谢谢大家！

我要去，十里铺。明天希望还能见到你们。拜。

yangboxhs30

PUG 发表于 2013-9-24 23:11
谢谢！

所以说C数要求一样的

neosunrise

yangboxhs30 发表于 2013-9-24 10:59
可是容量减半了 C数相同 不是放电电流一样减半么?
2200 3S 30C  2.2*30=66
1100 6S 30C 11.1*30=33

是啊，我没有把电池容量计算进去，的确疏忽了。

天涯为邻

zym3211941 发表于 2013-9-23 22:05
上面那个怎么看不到视频呢。。

请教一下：你这个灯光系统怎样做的？能详细说下吗？还有控制好像用了控的通道？谢谢！

argoi

越来越糊涂，这讨论给定功率还是不同电压暴力程度又或者是不同电压对提升功率哪个更好？

neosunrise

PUG 发表于 2013-9-24 03:23
Again, low current and high current is relatived to motor and ESC, too!

想想，6S和3S电机的区别， ...

思考问题的确很细致，有其实关于ESC是否oversized这一事，我想这的确是很多模友（including me）没有想到的问题。

但是在现在的市场条件下，你还是不能否认6S有他的优势所在，因为一架3S配置的450，正如你说，他的ESC在一定情况下是undersized（比如虚标）。而机主希望在不换ESC的情况下提升机器的性能（至于不虚标的大电流ESC和电机+电池哪个更划算，这就是仁者见仁智者见智了），于是选择了6S电池+6S电机。换句话说，这么做的目的就是让ESC不过载（前提是ESC在3S状态下过载），减少电能转化为内能，这也算是个优势啊。

不过话又说回来了，现在市场当中ESC真正不虚标的可能不是很多，而且价格应该也不便宜。所以我觉得咱也不必要太较这个真，既然很多人用的ESC都虚标，那么换6S也算是个不错的折中办法。大家觉得6S好，这也没错，只是平台和背后的理论有偏差罢了。

PS，有个问题，别人似乎说3S不仅仅是ESC温度高，连电机的温度也高，这是为什么呢？过载的ESC电流会升高么？

人山

理论上500W绝对等于500W, 电路图中的导线也是没有电阻的. 但实际电灯\导线\电池等的不同会导致亮度的不同, 假设所有条件都得到适当的限定, 这两者之间的发光效率是可以在某种精确程度上量化的, 如果有足够的相关知识的话.

模友通常说的3S改6S是指电机和电池甚至大浆够都改变了, 他们对这种改变带来的好处的体验是真实的, 但他们对这种现象的解释未必正确. 一个人某种程度上的错误的认识或者自以为是, 大部分情况下是因为知识不够, 可又是谁是全能全知的?  虽然完全用具有可比性的严格限定条件来分析, 可以证明某些流行观点的谬误,  然而却脱离普通模友讨论6S和3S区别的语境 , 也回答不了是否3S系统值得改6S系统的现实问题.

其实想要得出两个灯泡谁更亮的结论后面所需要的限定条件一点也不比6S和3S的区别少. 前者学过专业的人头脑里有一大堆专业潜规则, 仅凭一张电路图也许就觉得答案很清楚. 后者一个飞450的老手有大量飞450的经验, 飞一台改6S的450手感的不同也很清楚. 其实大家都依据并不太可靠的前提做出的判断, 说实话看不出这两者谁更值得讽刺.

zlfchman

顶顶

zym3211941

天涯为邻 发表于 2013-9-24 23:28
请教一下：你这个灯光系统怎样做的？能详细说下吗？还有控制好像用了控的通道？谢谢！

惭愧。。这个不是我自己做的，我没有那么高的电路学问。是在某宝定制的。我用的是遥控上的AUX4通道。接收是1002，这个通道是闲置的，红蓝灯，旋钮中立的时候是关闭，左旋转是开启长亮，逐级增加亮度。右旋转是频闪模式，也是逐级增加亮度。也可以按要求定制更复杂的，和多灯的。