liufei0079 发表于 2013-12-11 11:26 
电路不是蛮懂 但感觉动力部分可以尝试更大的轻质桨型，比如碳纤维框架式蒙皮。低KV盘式电机，大减速比齿轮， ...
我们的桨是16寸的。估计现在大多数队伍对于太阳能电池和机体结构方面优化的潜力已经压榨的差不多了，要提高性能只能从动力组这边优化。动力组虽然很重要，但也是一个很头疼的问题。变量太多反而选择很困难。其实除非定制，市面上的所有电机都不适合这种小电流高效率的应用，加上大多数螺旋桨也都是高速桨，所以这一系列的计算，定制很少有学校有实力能承担下来。如果有企业愿意参与进来合作的话这个问题就很好解决了。我觉得您说的碳纤维框架蒙皮的桨真是一个很好的启发！因为桨做这么大转速可以很低，所以结构不用特别强，配合好减速组和电机（因为现有电机KV值做不了太低，只能减速），效率一定提升很多！
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发表于 2013-12-11 23:28
楼主
的确完全用太阳能电池飞行只是一个噱头，真正要有使用价值还是要带上电池和电源管理系统。