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本帖最后由 axnzero 于 2014-3-21 21:12 编辑
连续两个下午爽飞。
昨天的场地不太好，地面跑道太短，障碍太多，天上空域不空旷，有电线，还有阴天外加大侧风四级。
康克不敢飞了，只飞了5个电的MD塞斯纳。
同伴垂尾摔掉了，今天修好了，接着飞。
今天天气大好，瓦蓝瓦蓝的天，弱逆风。
另换了一个场地，空旷多了。
飞了2个电的线传模式。
再次测试RTL模式，可以专心看屏幕了。比较爽。
飞了4个电的纯手控模式。共起落20次左右。
是起飞、航线、降落的全过程纯手动，连增稳都没开。
经验值暴涨。
一次着陆的时候为了避开跑道上的同伴，飞机在大约半米到1米的高度失速，来了一个漂亮的侧手翻两周。
方向舵最下边的一小块泡沫掉了，没有实质影响。
主起落架左边弯了一点，掰正恢复了。
重新起飞，刚跑了几米，声音猛地大了。是螺旋桨甩掉一半。
重要的安全教训：
坠机之后的检查不够仔细。
除了机身的一般性目视检查和修复之外，还应该用手弯一下螺旋桨，确认有无内伤。
如果是在人的附近推油门，有可能被射桨伤到。
回家检查发现，平尾和机身的连接也松了，多亏以前贴好的纤维胶布起到了事故预防的作用。
同伴进步比我快，他也实现了纯手动降落。
现在他飞塞斯纳已经很熟练了。
问题在于操作习惯还不够谨慎。
最后一个电接近结束的时候，麻痹了，疏忽了，疏于观察。
出现了高度30米左右的失速，未能及时改出，头朝下栽到河堤后面，然后他惊呆在当地，扭过头来，瞪着一双无辜的大眼睛，看着我。
我拔腿跑过去，大喝一声：快去，捡回来。
然后两个黑影纵身上了河堤，轻功恁地是如此了得。
我本来准备好了一大桶的嘲笑。
准备给他发一个“精彩渣炸奖”或者“提控回家奖”，
结果从民工工棚捡回来检查发现，桨断了两头，电机安装板松了一点点。仅此而已。其他地方连个擦痕都没有。
这这这，这，太不科学了。
难道人品真有这么大的作用？
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楼主
发表于 2014-3-12 20:40
