...

PUG · 发表于 2015-4-1 02:57

teana 发表于 2015-3-31 23:09
你说得有道理。开始我也想不通，都100了还怎么补功率呀？这么看虽然曲线设置是100，实际运行中电调来决定 ...

的确就是这样。我还正准备详细点复给你，看来不需要了。

hfofhf · 发表于 2015-4-1 03:34

ls的已经说了那么多了，我再补充一点吧。所谓75%, 90%, 100%都是厂家推荐或者模友的经验数据，不必教条式的严格遵守，需要根据你的实际情况，比如电机，齿比，大桨长度/角度，机身重量，电池容量，最重要的，个人飞行风格来仔细调整。比如你觉得75%不合适，你可以换其他值飞飞看，83%，91%说不定正适合你呢

至于电机电调“过热”，因为人们对“烫手”的定义不一样，你得量一下具体温度才知道是不是过热。
我个人感觉电机电调温度50-80摄氏度基本算正常范围。电机电调过热说明整个系统没有工作在最优效率下。
电机过热说明你的负载太大比如，机身重/齿比小/螺距过大/桨长了/齿间隙紧了
电调过热说明你电机过载或者对于没有AFW电调来说，油门太小了。

总之根据你的机型和飞行风格选择动力系统，电机电调电池甚至接头和导线任何一环都不要出现短板。

PUG · 发表于 2015-4-1 04:14

527071208 发表于 2015-4-1 01:37
你发的这个应该是只针对这种电调吧？

别把两个75搞混了。

搞混了，我也救不了你。

老吴 · 发表于 2015-4-1 05:07

527071208 发表于 2015-3-31 22:19
这问题复杂啊，只是我之前没提到电机，我的理念是这种情况电池就不需要那么多的C数，多了也无用，电调跟 ...

c数不同电池的性能也不同，比如相同负载下30c电池电压可能掉0.5v，65c电池的电压可能只掉0.2v，放电电压更稳定那么爆飞起来也就更轻松，不会热，但实际正常飞30c足够了

老吴 · 发表于 2015-4-1 05:13

527071208 发表于 2015-3-31 19:24
谢谢前辈解围啊！还是你之前说的最直接，可能我表达出来的有人不理解，但理解了也不完全错是吧！只是前面 ...

电机电调都是可以承受n秒的过载的，正常搭配的话几乎不可能一直处在过载状态，不过瞬间峰值过载很正常，不必担心，什么都不会烧坏。

电机烧坏基本都是内短路或者轴承卡死之类的情况，电调烧坏原因很多，但不大可能是硬飞坏的，基本都有质量问题或者装机隐患

ythuang · 发表于 2015-4-1 06:04

527071208 发表于 2015-3-31 10:56
请回来让我死个明白啊电池放电倍率是不是这样算呢？

这个电池的放电倍率是这样算的，但是到底从电池取多大电流是由电调决定的
你的电池最大可以放63A,电调最大50A（都是说持续）
电调要取20A，电池就给20A；电调要取50A，电池就给50A，都是由电调决定的
你有天换了一个100A的电调，电调突然要取100A，电池说我给不了那么多，只能持续给63A
明白了吗？在不超过电池的承受范围，电调要多少，电池就给多少

527071208 · 发表于 2015-4-1 14:00

本帖最后由 527071208 于 2015-4-1 23:57 编辑

ythuang 发表于 2015-4-1 06:04
这个电池的放电倍率是这样算的，但是到底从电池取多大电流是由电调决定的
你的电池最大可以放63A,电调最 ...

不对不对，我那个只是假设，你说的也不对，照你这么说电调50A它就只会取50A电咯？，，还是等我再编辑一下我的原本理念想法

yulijia · 发表于 2015-4-1 15:56

PUG 发表于 2015-3-31 03:54
你太坏了，沙发都不留。

想起你的头像，好像在我那里围观过。

这个可以拿个60A试飞下3S

PUG · 发表于 2015-4-1 17:25

老吴发表于 2015-4-1 05:13
电机电调都是可以承受n秒的过载的，正常搭配的话几乎不可能一直处在过载状态，不过瞬间峰值过载很正常， ...

的确是这样。

别的电调不知道，XXD50A的mos管单个极限电流是85A，两个并联是170A，允许过载到60A，10秒。

这个值是指这个电调能保证提供60A，10秒的性能，时间超过这个性能下降，因为温升会快速提高，电阻成几何上升，温度也随之几何上升。

电机方面，工业界一般允许2倍的过流，60秒到120秒，这个和电机本身散热有关。模型上的电机多是算到极限，特别是为争眼球可能标的功率·把这部分都算上了。

PUG · 发表于 2015-4-1 17:29

yulijia 发表于 2015-4-1 15:56
这个可以拿个60A试飞下3S

期待你的试飞报告。

yulijia · 发表于 2015-4-1 17:32

PUG 发表于 2015-4-1 17:29
期待你的试飞报告。

可惜我现在不飞小机了，不然真应该测试下。这个伟大的任务还是得交给老兄咯

527071208 · 发表于 2015-4-1 17:39

弄了个新帖，不知道会不会挨批，我也是为了想救救不懂的人

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... &extra=page%3D1

PUG · 发表于 2015-4-1 19:46

yulijia 发表于 2015-4-1 17:32
可惜我现在不飞小机了，不然真应该测试下。这个伟大的任务还是得交给老兄咯

哈哈。

我，一是没这个水平。二，我做的测试没说服力，要第三方做。

teana · 发表于 2015-4-1 19:57

527071208 发表于 2015-4-1 01:37
你发的这个应该是只针对这种电调吧？

我的意思不同的电调，在定速问题上是有不同最佳参考设置值。凤凰是这种情况，那么小罗告诉你的用75油门，应该是那种电调定速时比较理想的油门曲线，并不是说其它的值不可以用。
另外我怎么觉得你自己聊跑题了，你的主贴是想说电调能不能扛得住100油门的问题。这个和定速是两码事，飞定速最好用75，而飞曲线多少都行，100一条直线是没有一点问题的，只是手感上有区别，是暴力与精准的区别，也就是说100油门肯定暴力，75定速更加精准，根据自己的喜好取舍就是了

chenkaitao007 · 发表于 2015-4-1 20:39

pilotgaowei 发表于 2015-3-31 08:21
没错，我用蝎子2520 6S电机，配50A V3，1200 45C格式电池。三分半下来，那个热啊。。。不过没出过问题 ...

虫子很烫

chenkaitao007 · 发表于 2015-4-1 20:42

这完全是吃饱了没事干，逗大家玩。
0螺距100油门，和12°100油门电流能一样么

527071208 · 发表于 2015-4-1 23:52

ythuang 发表于 2015-4-1 06:04
这个电池的放电倍率是这样算的，但是到底从电池取多大电流是由电调决定的
你的电池最大可以放63A,电调最 ...

之前没看懂，这下懂啦！！谢谢

六月航空 · 发表于 2015-4-3 00:26

=虾扯蛋，电池容量和C数是理论上最大可输出的电流。实际通过电调的电流主要是电机的功率（负载）来决定的。例：一个电机最大功率是220W 理论上最大工作电流是i=P/U 电流=功率/电压 220/22.2=9.9A

527071208 · 发表于 2015-4-3 20:34

六月航空发表于 2015-4-3 00:26
=虾扯蛋，电池容量和C数是理论上最大可输出的电流。实际通过电调的电流主要是电机的功率（负载）来决定 ...

那么你帮我算算电机最大功率时电调是多大呢？还有电池要出多少点呢？

六月航空 · 发表于 2015-4-5 23:03

527071208 发表于 2015-4-3 20:34
那么你帮我算算电机最大功率时电调是多大呢？还有电池要出多少点呢？

电调电流一般是电机最大电流的1.5倍

...

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