【5iMX新观察】说说无人机智能锂电池那些你不知道的事

老金 · 发表于 2015-6-18 23:25

Himalaya 发表于 2015-6-18 10:15
可是，这么做的意义正是在于摆脱“原厂”电池垄断。。。。

理解。
我觉得这个只读电子标签里面存放的是电池本身的参数，比如内阻，c数，最大充电电流，出厂日期，等等。与应用相关的数据以及动态数据不存放在这个电子存储器里。

Himalaya · 发表于 2015-6-19 08:46

老金发表于 2015-6-18 23:25
理解。
我觉得这个只读电子标签里面存放的是电池本身的参数，比如内阻，c数，最大充电电流，出厂日期， ...

我设想，标签只提供ID，主机能认出谁是谁即可。一切数据都存储在主机Flash里。

狂牛 · 发表于 2015-6-19 09:02

精逼电池解说

galaxy3000 · 发表于 2015-6-19 09:52

电池本来就是消耗品，用不了定价这么高，本来可以集成到主机的东西就无必要块块电池都添加，是为了保证质量还是故意独门使用，大家都懂的！

侯伟玺 · 发表于 2015-6-19 13:42

智能电池是好价格嘛普通电池成本100卖120 智能电池成本120 卖400

摩天轮1111 · 发表于 2015-6-19 23:57

我想说一句，笔者有没有拆开过dji的智能电池？拿着ti的这个锂电管理芯片来说话，而实际上dji使用的管理方案是全面的吗？另外加这么一块电池管理芯片，硬件成本是很低的好不好，也就是最多几十块钱的事，但是至于dji的电池电芯并联是否是采用独立通路mos开关控制通断的呢？我想要有个实物拆解更有说服力，其次面对这种大电流的放电应用，我个人感觉如果使用每路的独立mos控制通断，显然能有效抑制电池电芯之间的互相自放电，也增加可靠性，但是dji会这么做吗？大电流应用，mos的消耗，以及mos出故障的概率的增加？我个人感觉如果不出意外，dji的做法就是并联电芯外加一个电压检测而已的控制方案，电路成本及其低下，另外花费大量的人工去匹配？dji会这么做吗？如果这么做了，就不会出现sbdji上面反应的那么多的炸鸡事故了，个人觉得谁若是支持，由我拆机个dji智能电池，给个完整方案分析，更是有说服力，至于我也不是dji喷子，个人人肯定不会去买个智能电池拆了来品论dji了，与我何干，只是作者难免有枪手嫌疑，引用更合适的话，智能电池，除了圈钱，没有别的想法了

摩天轮1111 · 发表于 2015-6-20 00:02

乾坤发表于 2015-6-16 21:58
对于大疆这个电池坑我的招数是。。。。。。

感谢你的拆机图，从图中可见我的分析，dji的智能电池管理芯片没有任何控制电芯单体**放电的能力，最后接入的就是一个总线，电池管理芯片所做的功用就是检测并联节点电压，提供电池电压信息，以及提供数码秘钥，就如加密狗功能一样，电源管理芯片不参与电路放电电流管理，电芯单体依旧是多芯并联，电芯内部自放电现象不知道得不得到有效管理，尤其大电流放电应用，放电过程中的电芯不平衡，自循环危害较一般供电应用，如笔记本，移动电源应用要大很多，这也是多起因为电池的炸鸡事故导致的吧，

pppxq1964 · 发表于 2015-6-20 00:35

我期待的智能锂电池跟是子 dan梭子一样，每个电芯可以**充电**更换，允许智能电池增加成本，但也拒绝无止境的成本叠加。

XMODS1234 · 发表于 2015-6-20 22:18

可以这么理解，智能电池就像集成了充电器，每买一块智能电池就相当于买一个充电器加电池

XMODS1234 · 发表于 2015-6-20 22:19

miaopeng88 发表于 2015-6-16 20:09
这些检测模块完全都可以做到机身里面，这样做只不过为了利润而已。

赞同，可是单独保存电池会出现问题，不能自放电

XMODS1234 · 发表于 2015-6-20 22:21

galaxy3000 发表于 2015-6-19 09:52
电池本来就是消耗品，用不了定价这么高，本来可以集成到主机的东西就无必要块块电池都添加，是为了保证质量 ...

考虑过要是集成在主机，那么每块电池怎么做到自动放电并长期保存

galaxy3000 · 发表于 2015-6-21 08:49

XMODS1234 发表于 2015-6-20 22:21
考虑过要是集成在主机，那么每块电池怎么做到自动放电并长期保存

单纯加个锂电保护，价格也不会高到如此！

jsntjack · 发表于 2015-6-21 17:14

有一个疑问，就是智能电源电芯老化了之后，能不能利用原来的管理电路，直接更换新的电芯呢

行空者 · 发表于 2015-6-22 12:51

其实电池就相当于油箱，智不智能，安不安全，取决于飞控，使用者。

fq1219 · 发表于 2015-6-22 16:08

随便搜索下看大疆3有多少是低电压自动返航丢机和炸机的，那检测真不靠谱，还不如电压直观，把每节电芯的电压显示比什么智能都靠谱。不然40%电量掉到电量自动返航控制的10%可能只3分钟不到。连降落的时间都不够有意义么，

Himalaya · 发表于 2015-6-23 12:09

本帖最后由 Himalaya 于 2015-6-23 12:12 编辑

楼上正解。
“智能”是个好东西，但不成熟的智能还不如不智能。就像人类中的智者一样，总有犯糊涂的时候。

智能电池普遍使用电量积分 + 电压监测两套容量计算。从DJI Inspire1的炸机案例看，这两套容量计算的切换算法很不成熟，经常错误判断电池剩余电量。一开始使用电量积分，mAh慢慢累积，突然间它发现电池电压低，于是生硬查表切换到电压对应容量，导致某案例中APP端看到电量由60%骤降到10%，这是要逼出心脏病的节奏。

实际上，飞行中的低压很可能由阵风/爬升等动作引起。环境温度、电池新旧差异内阻变化很大，加上不同的飞行动作工作电流变化剧烈，这些都导致带载工况下电压vs电量的关系异常复杂。DJI为追求轻量选用的相对较高内阻的电芯也雪上加霜。简单的初级阶段“智能”要应付它们还有个过程。

飞行器智能电池远非笔记本电池方案简单移植，不应，更不可！举个简单的例子：笔记本电池在低压后的行为是：关断输出。

也想飞好 · 发表于 2015-6-24 08:58

#我爱5iMX，祝广大模友天天爽飞！#

zhongshan夏华 · 发表于 2015-6-24 10:18

管他什么智能不智能，屌丝用不起，普通锂电池也玩了这么久，捞分走人！

27号 · 发表于 2015-6-24 11:29

高手在民间~

q731882652 · 发表于 2015-6-24 16:01

“智能”电池想过“智能”充电器的感受么···

想过不能选更好电芯的感受么

【5iMX新观察】说说无人机智能锂电池那些你不知道的事

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