JR新机: forza 550预告图，缩小版forza700 + DFC结构？

q2w3e4r7

amphibia 发表于 2016-2-10 17:18
发重复了看下一个

140度斜盘是硬伤，我总不能重新花1000多块钱买个陀螺，再把原来价值500多的陀螺废掉吧，你们土豪慢慢玩，我玩不起而且格式的电池尺寸和我的也不一样，格式好像是40多乘以60多的，我的电池是50*50的

q2w3e4r7

amphibia 发表于 2016-2-10 17:20
e6-550测试安装2个6s5300mah电池并联。应该很稳了。这个飞机打算原生冲击60分钟留空时间。
实际配平重心 ...

其实我的长航时是我意外发现的，最初我并没有想让他飞那么久，对着一个飞机盯20分钟也是够累的，我一般一个起落用个一半电就差不多了

不过用来做无人机送货倒是不错，只可惜没有消费型的直升机飞控，注意我说的是消费型（参考华科尔的g400直升机），要不然的话，我还是会考虑去搞一个航时一小时的飞机

Hawk208

q2w3e4r7 发表于 2016-2-10 15:49
我也知道135，140的比例比较好，但是实际上效果提升不明显，再说，直升机，横滚所需的力矩显然要比俯仰小 ...

不是力矩的问题，是行程速率和螺距干涉的问题。
14MZ比14SG就贵在120斜盘的混控自动补偿上，飞3C就知道了。。。

PS:支持140/135的FBL应该不少吧，MB，V8，CGY， ikon，SK，连YT的Gpro都支持140。。

q2w3e4r7

Hawk208 发表于 2016-2-10 23:09
不是力矩的问题，是行程速率和螺距干涉的问题。
14MZ比14SG就贵在120斜盘的混控自动补偿上，飞3C就知道 ...

问题是，这些陀螺我一个都没有

zqw2173

E6 550多少钱买的 LZ大哥