再来粗齿锯

447548730 · 发表于 2018-7-31 17:48

是不是很有科技感

纳粹机器 · 发表于 2018-8-4 16:47

其实我觉得V稳混控的话，双电机中间加个差速器比加两个差速器要好，主要是双动力分下去会在差速器汇总，差速器的的太阳齿可以控制车速协调两边的转速问题应该不大，可以尝试一下这个技术方案。
双流是个不错的选择，但是结构有点复杂了。如果是非串联差速器结构会简单很多，但是纵向尺寸就太占地盘空间了。
请问楼主双电机功率是多少瓦的？

superspeed · 发表于 2018-8-6 13:48

双电机的方案，最好用能够自锁的减速箱，比如涡轮蜗杆，不然很不容易走直线

447548730 · 发表于 2018-8-6 18:23

纳cui机器发表于 2018-8-4 16:47
其实我觉得V稳混控的话，双电机中间加个差速器比加两个差速器要好，主要是双动力分下去会在差速器汇总，差 ...

V尾双电机我都是直接输出到驱动轮的，你这个套路感觉好复杂，我现在已经开始加工双流了，另外双电机当时用的是775的充电钻齿轮箱低速档输出的

447548730 · 发表于 2018-8-6 18:23

superspeed 发表于 2018-8-6 13:48
双电机的方案，最好用能够自锁的减速箱，比如涡轮蜗杆，不然很不容易走直线

应该是双流吧

447548730 · 发表于 2018-8-6 18:26

纳cui机器发表于 2018-8-4 16:47
其实我觉得V稳混控的话，双电机中间加个差速器比加两个差速器要好，主要是双动力分下去会在差速器汇总，差 ...

这次双流用的行星齿轮，体积依然很大，但是放了波箱后除了电池也没什么大体积的要放了

447548730 · 发表于 2018-8-9 22:06

完蛋玩意儿7斤

zaporozhey · 发表于 2018-8-18 05:45

好吃皮

Bloodsucker · 发表于 2018-8-29 23:17

加油不要烂尾

Bloodsucker · 发表于 2018-8-29 23:22

波箱齿比不对肯定拉不动的，你第一个双流齿比设计的就不对，我目前改成了1/18.75的齿比(直行)，兼顾速度和力量，给你参考一下。另外从一个模友那里得知大S低速挡的齿比在15左右，和我改进后的差不多，不过咱这个比大S重多了，齿比肯定要大点

447548730 · 发表于 2018-8-30 00:02

Bloodsucker 发表于 2018-8-29 23:22
波箱齿比不对肯定拉不动的，你第一个双流齿比设计的就不对，我目前改成了1/18.75的齿比(直行)，兼顾速度和 ...

大兄弟呀，我这次的波箱齿比和你的差不多一样，直行18左右转向50多

447548730 · 发表于 2018-9-17 09:31

https://v.youku.com/v_show/id_XM ... 42.soresults.dtitle
今天试了新动力，等不下雨我再出门试试

447548730 · 发表于 2018-9-17 09:34

目前全重24斤

447548730 · 发表于 2018-9-20 21:35

今天收了一套速龙150有感无刷回来，由于金属齿噪音大，打算再改动一下波箱，外齿圈负责直行，太阳齿管转向，这样直行就可以加入低噪尼龙齿了。国庆差不多能改完吧

447548730 · 发表于 2018-9-21 21:07

小进度

447548730 · 发表于 2018-9-28 10:11

新版波箱，主要是解决噪音问题，另外直行改为直齿传动

冷面冰心 · 发表于 2018-9-29 16:27

赞一个，其实链条履带挺好的，结实耐操，后期维修也便宜方便。实车那种履带板，放大细看就会发现，没节履带板上的钢丝套管跟钢丝是卡死的，好让驱动齿作用拉力分散到每一节履带板，而不是只作用到履带板钢丝接头部分的。。。

447548730 · 发表于 2018-9-29 22:27

冷面冰心发表于 2018-9-29 16:27
赞一个，其实链条履带挺好的，结实耐操，后期维修也便宜方便。实车那种履带板，放大细看就会发现，没节履带 ...

研究的挺细致入微，真车确实是这样

冷面冰心 · 发表于 2018-9-29 22:40

嗯，因为我也正在做这个粗锯齿模型，所以小有研究

447548730 · 发表于 2018-9-30 04:12

冷面冰心发表于 2018-9-29 22:40
嗯，因为我也正在做这个粗锯齿模型，所以小有研究

进度如何

[特种车辆] 再来粗齿锯

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