开工做一个8S 40AH的A123充电站（60楼开始，上制作图片）

tangqiang · 发表于 2013-3-25 00:55

dgnc117 发表于 2013-3-20 10:43
俺没动手能力，直接定做1600搞定…和你一样8S 40ah

订做要1600？动手的话 900元搞掂

dgnc117 · 发表于 2013-3-25 07:30

tangqiang 发表于 2013-3-25 00:55
订做要1600？动手的话 900元搞掂

900的货怕不是原装美国A123无剪耳朵的吧~

鼓浪屿老猫 · 发表于 2013-3-25 15:38

最后包装，装箱完成。

law9a · 发表于 2013-3-26 16:28

学习,学习,学习

cookxk · 发表于 2013-3-26 22:31

羡慕！我想了很久没干的事，由于暂时放弃了飞更大级别电直的念头，所以一直没实施。

豉椒旦 · 发表于 2013-3-27 10:17

求铁箱连接。

豉椒旦 · 发表于 2013-3-27 10:20

鼓浪屿老猫发表于 2013-3-25 15:38
最后包装，装箱完成。

求铁箱连接。

Lau-Fung · 发表于 2013-4-1 11:03

期待中…………

tpsoft · 发表于 2013-4-1 21:57

感谢无偿提供组电知识,这下心里有底了.

废墟 · 发表于 2013-4-2 00:43

我只想说，你的车载电瓶应该是60AH的，换个电瓶不过400来块钱。。真的有必要弄个电池包？
不过如果车开不到飞场，那可以考虑。。

鼓浪屿老猫 · 发表于 2013-4-6 02:50

废墟发表于 2013-4-2 00:43
我只想说，你的车载电瓶应该是60AH的，换个电瓶不过400来块钱。。真的有必要弄个电池包？
不过如果车开不到 ...

首先，汽车电瓶并不适合做大电流充电电源使用。

以60AH，12V电瓶为例，真正能用的不过一半容量，也即30AH，即至多为360W/H可用，这是汽车电瓶特性决定的，不像锂电池可以放出80％以上的电量，这还是以全新电瓶为例，正常使用中的电瓶容量大多数都在逐步衰诚，还未能有二十几安时可供使用，并且，越到后来，只勉强能冲聊聊的几个6S. 2600mA的电池后就必须发动汽车充电，否则连车子都将打不着。所以我到后来冲电，基本都要发动车子，不然一次连冲两个6S/5000MA的电池都很吃力要等很久。

从全新电瓶兼做大电流输出的充电电源起，汽车电瓶将快速的走向衰竭，时间上半年左右，电瓶将剩70％以下的效率，若车子发动有故障，多起动打火几次电瓶就会没电了，而正常汽车使用，两三年是没问题的。

这也是我在实践后得出的结论，总结为一段话：
用汽车电瓶兼做大电流输出配合PL6是得不偿失，既损害电瓶磨损车子又浪费汽油，还是做个A123充电站好用又经济。

废墟 · 发表于 2013-4-6 20:50

鼓浪屿老猫发表于 2013-4-6 02:50
首先，汽车电瓶并不适合做大电流充电电源使用。

以60AH，12V电瓶为例，真正能用的不过一半容量，也即3 ...

我不确定到底是不是，我限定输入电压不低于11.5v，最多的一次冲了大概11块3s2200的电池。。没什么压力。
况且，怠速时候油耗不过0.4L/H，按8块钱一升油，一个小时也就3块钱。
我真觉得外场弄个**包没太大必要

鼓浪屿老猫 · 发表于 2013-4-6 21:20

本帖最后由鼓浪屿老猫于 2013-4-6 21:30 编辑

废墟发表于 2013-4-6 20:50
我不确定到底是不是，我限定输入电压不低于11.5v，最多的一次冲了大概11块3s2200的电池。。没什么压力。
...

3S 2200MA的电池，不需要充电包了，没多大意义。

还有，不要相信车上电脑的油耗数据，怠速是不准的，
我别克君越2.4L的，怠速油耗是4升左右！你要记住，车子怠速虽然不跑路，但不等于没有做功，如我汽车发电机的40A输出电流供充电用，是是实实在在汽油转烧出来的。
以一个下午一个多小时的充电来说，消耗油钱就是40元打底。
以一年飞54个周日下午计算，邮费就是40*54＝2160元。这还不计入发动机损耗减寿。

数据一目了然，一年的油费就够我做一个帖子说的充电包还有余。
更不要说这个充电包的寿命是多年的。

我以前飞450用的也是3S　2200MA，从来没有动过做充电包的念头，和你一样，我用A6夹在汽车电瓶不发动冲，冲它十几个也才消耗电瓶一百多瓦的电能，我觉得特好用了，做充电包纯属多余。你飞了大机后才会有体会的。