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chenwei5105729 发表于 2015-5-18 20:07 这个要经过实践才知道，理论就呵呵了，我自己做过外场电包，6块10AH电芯，组成12V20AH电包，先并联后串联， ...
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Himalaya 发表于 2015-5-19 10:30 同情兄台的遭遇。我的2度电外场包用了5年多了，完好如初。6S18P的（感兴趣的话，可在 rcfans 搜索我的帖 ...
wanwan2012 发表于 2015-5-22 22:58 两位大牛的辩论受益匪浅，但是还是有几个疑问请教下：1.并联情况下，内阻小的放电流大，那么他电压不是应该降得更快吗？又如何保持等压呢？2.为什么普通航模电池不并联使用？是因为成本低吗？
快魔 发表于 2015-5-23 13:43 根据系统可靠性的理论， 一般来说， 并联可以提高系统的可靠性，串联是降低
Himalaya 发表于 2015-5-18 13:47 好吧。挨骂也挨了，文章也写了，精华帖也加了，对方言辞太过分的好几个帖子也被版竹大人删了..... 也是时候 ...
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Himalaya 发表于 2015-5-25 10:54 两位大牛的辩论受益匪浅，但是还是有几个疑问请教下： A0） 这里没有“两位大牛”，都是常识层面的东西 ...
haoshay 发表于 2015-5-27 13:54 2组 20C的 2200MAH电， 假如最大放电， 每一组都是，44A 那并联后， 电压相等， 电流相加。 主通路的最大电流不是应该是88A吗？ 虽然说2200MAH的单体还是没变44A 但是叠加后不变？ 想不清楚，
wangzhengtatata 发表于 2015-5-7 22:23 说点我知道的吧， 一般电芯厂家 生产出来的电芯 先挂到机器上测内阻，（注意 并不是直接测 ...
我爱丰田绿 发表于 2015-5-28 14:49 支持Himalaya，认识Himalaya很久了，为人一直中肯，谦虚，心态平和~~~顶一个~~~
haoshay 发表于 2015-5-27 13:54 2组 20C的 2200MAH电， 假如最大放电， 每一组都是，44A 那并联后， 电压相等， 电流相加。 主通 ...
深蓝冰刃 发表于 2015-5-9 03:46 实话实说 全篇看完 还是晕乎乎 这个问题感觉确实不简单 反正我一时半会肯定闹不明白了 电池这玩意在航 ...
yanjian 发表于 2015-5-25 18:47 *） 电芯并联无需匹配（大功率应用下C率需接近），匹配是为了串联的需要。并联安全性更高，成本更高。详 ...
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发表于 2015-5-19 10:30
，此贴为最火贴，比小苹果的 火 火 火还火，专业人士你们继续探讨，等有明确一致答案的时候告诉大家就行，终究只有百分之一的专业人士才是”玩“电池，百分之九九的人是用电池，不过我也真支持楼上100楼说的，1P的电芯短路 断路 那多轴必死无疑，2P以上的电芯短路 断路一组虽然电压急剧下降至少还有平安落地的可能，说不定大疆也有这想法呢，空中多停留两分钟直接掉下来他们要赔一架飞机，慢慢下来的话他们最多赔一块电池呢，我自己呢10块电池9块是1P的一块是3P的也都照样在用，多用几分钟与少出现问题的答案就等你们来告诉了。
