【5iMX专访】他制造了全球首架自动驾驶载人飞行器

韩鹤飞 · 发表于 2016-1-8 18:55

这帖子仔仔细细看了一遍，真不错，好像去他们那里打工啊

大猫hke · 发表于 2016-1-8 19:08

严禁烟火24 发表于 2016-1-8 09:58
看了这么多回帖，你才是真心懂的人啊。亿航纯粹就是拿184才炒作知名度，接下来借184来融资，借着184来 ...

关键是技术还差太多，谁说载人就必须民用？真能搞出来稳定可靠的载人四轴，为毛就不能先军用？

bg8aet · 发表于 2016-1-8 19:09

悠悠假期发表于 2016-1-8 15:15
你说的是熄火降落？这招有几个人成功的？电影大片里吧

你去补补知识吧，直升机熄火自旋降落是飞行员的必考科目。

bg8aet · 发表于 2016-1-8 19:13

精神可嘉，愚昧害人，这就是一个圈钱的伎俩，那些叫好的可以多看看书，多旋翼很早就有了，要不是现在的计算机和电子陀螺仪的发展，早就被遗忘。

bg8aet · 发表于 2016-1-8 19:16

直升机失去动力可以自旋着陆，固定翼可以滑翔迫降，多旋翼一旦一个电机故障，后果很难预料。

飞行小组 · 发表于 2016-1-8 19:37

顶吧庆幸我也在无人机公司上班我喜欢这个行业

q748169667 · 发表于 2016-1-8 20:37

kai0412 · 发表于 2016-1-8 20:45

好像看到九鹰玖的大飞机

nanguofeng · 发表于 2016-1-8 20:49

本帖最后由 nanguofeng 于 2016-1-8 21:55 编辑

簖桥残血发表于 2016-1-8 14:19
“绝对比直升机安全”阁下知道直升机的大招auto landing吗，在无动力的情况下，直升机能依靠变距机构毫发 ...

还auto landing,那是完全靠运气好不好？直升机一出故障基本死跷跷，只有一个中央浆系统动力，尤其是在高空出问题的话基本玩完，越落越快。真象你说的那样，就没有什么直升机事故了。详细了解一下这款四轴载人飞行器的具体设计再说，。动力和传感系统冗余备份，就是目前的设计已经安全度非常高了，漏了一个重点细节，这个是虽然是四轴，但是八个电机八个桨！同一个轴上两个电机同时故障失效的概率可以说低之又低，所以坏了任何一个电机甚至两个（不在同一个轴上）或者坏了一个两个桨叶（不在同一个轴上），这个飞行器仍然可以安全降落。，这些都最大程度提高了安全性。而且这款电机和浆是设计在座舱下方的，以后的改进版本完全可以在上方加一个降落伞，那就更万无一失了。而且

nanguofeng · 发表于 2016-1-8 20:53

停不住发表于 2016-1-8 15:12
旋翼最好高点。。。靠近被砍死多冤啊！

就是这样设计才好了，外行，这样以后可以在上方加装降落伞，降落伞的线离桨叶远点更安全。这个加人才300kg多点，降落伞完全能够承受这个重量，具有可行性

nanguofeng · 发表于 2016-1-8 20:57

本帖最后由 nanguofeng 于 2016-1-8 21:37 编辑

bg8aet 发表于 2016-1-8 19:16
直升机失去动力可以自旋着陆，固定翼可以滑翔迫降，多旋翼一旦一个电机故障，后果很难预料。

你这说的，真是太可笑了，直升机自旋降落那完全靠的运气，而且飞得高点的话，越落越快，到地上不死也重伤残废或baozha。要是那样，就不会有什么死人的直升机事故了，但事实恰恰相反，直升机出事故死亡率很高。看以后的发展事实来证明吧。这电机和桨叶在座舱下方，加人共重 300kg多点，一个降落伞完全可以承重，八个电机全坏了又怎样，一个降落伞就万无一失了。。以后石墨烯电池和氢燃料电池成熟了，续航时间大增，加个降落伞也不怎么影响续航。而且就是目前的设计已经安全度非常高了，漏了一个重点细节，这个是虽然是四轴，但是八个电机八个桨！同一个轴上两个电机同时故障失效的概率可以说低之又低，所以坏了任何一个电机甚至两个，这个飞行器仍然可以安全降落。

魔鬼精肉人 · 发表于 2016-1-8 21:05

“让不懂操控的人也能体验到乐趣”这话说得好！

nanguofeng · 发表于 2016-1-8 21:22

本帖最后由 nanguofeng 于 2016-1-8 21:40 编辑

chenwei5105729 发表于 2016-1-8 10:24
多轴载人只能尝试，毕竟电脑会出故障，可靠的还是人脑，哪怕是8轴，只要一个电机停转，八轴就会自旋掉下来 ...

脑筋怎么这么死呀，还玩多轴了，智商捉急呀。首先，现在这飞行器的动力和传感系统就已经是冗余备份设计，就是目前的设计已经安全度非常高了，漏了一个重点细节，这个是虽然是四轴，但是八个电机八个桨！同一个轴上两个电机同时故障失效的概率可以说低之又低，所以坏了任何一个电机甚至两个（不在同一个轴上），这个飞行器仍然可以安全降落。就算坏了一两个桨（不在同一个轴上），也可以安全降落，这些已经最大程度提高安全性了。再者，电机和桨为什么设计在座舱下方？方便以后加装降落伞，300kg多点，降落伞完全可行，这是迟早的事。现在是电池是锂电续航受限，再装降落伞续航时间更短了。以后石墨烯电池、氢燃料电池很快成熟，续航时间增加数倍，那时装个降落伞也影响不了多少续航时间，装了降落伞，即使八个电机全坏了又怎样，照样万无一失

vane0220 · 发表于 2016-1-8 21:47

yytechnologise 发表于 2016-1-7 18:44
不是黑你大亿航，而是你们Ghost实在是弱爆了；

看完全文很明显亿航的目标不是无人机，那么Ghost实在是弱爆了也是正常的

nanguofeng · 发表于 2016-1-8 21:50

进无止境发表于 2016-1-8 10:38
全球首架就谈不上了，德国的是第一架，国内风之子航空科技的是国内首架，亿航是第二架，区别是亿航参加了CE ...

全球首架全自动驾驶。。。

vane0220 · 发表于 2016-1-8 21:58

深蓝冰刃发表于 2016-1-7 21:29
做出成品机来了，这点确实牛

但是作为一个商业公司，而且吹的这么响亮

汽车，飞机，轮船，火车发展到现在好像没少死人吧？
往后的私人交通工具一定是在天上的，即便不是多轴也会是别的载人机。
或许你我都看不到这一天，但这一天肯定会到，这话也撂这。
亿航现在做得到做不到就不说了，起码人家开了个头。
想想近代我大中华总是走在西方的后面，疲于追赶。现在能有个出头的有何不好，中国现在缺的就是先行者。

vane0220 · 发表于 2016-1-8 22:05

冯里希特霍芬发表于 2016-1-7 22:57
一架多轴的价格比同样尺寸的汽车高N十倍......这个做出来....天价卖几十台给个国土豪玩玩...然后歇菜吧?

现在是这样不代表今后就一直是这样，事物只在发展的。当初汽车造出来的时候难道是给当时的土豪玩的？目光能不能看的远些再远些？有点开拓精神不好吗？

nanguofeng · 发表于 2016-1-8 22:12

本帖最后由 nanguofeng 于 2016-1-8 22:18 编辑

vane0220 发表于 2016-1-8 21:47
看完全文很明显亿航的目标不是无人机，那么Ghost实在是弱爆了也是正常的

实际上一点也不弱，性能和操控方便性一流，只是很多人不了解，可以上亿航官网了解下ghost2.0阿凡达操控模式等等功能。不过外观“颜值”稍低，可能需要一个突破性的外观设计，尤其是配合这种电机桨叶倒置的理想外观设计。
ghost飞行性能牛证视频：亿航EHANG GHOST无人机带水杯空翻一滴未漏
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深蓝冰刃 · 发表于 2016-1-8 22:18

nanguofeng 发表于 2016-1-8 20:57
你这说的，真是太可笑了，直升机自旋降落那完全靠的运气，而且飞得高点的话，越落越快，到地上不死也重伤 ...

...

我只能说你不是水军就是小白

问一句，X8结构的四轴你玩过没

一个电机坏了还可以继续飞，那是理论上，实际中一般都会失控，不信你自己去试试

当初我也是迷信X8更安全，然后我的APM X8掉进河里了

当然你也可以说是我自己技术菜

不是思想保守，我对新事物一般都是欢迎态度，而且我还是狂热的科幻爱好者，对于这些新事物我欢迎还来不及，而且我相信随着科技的发展，总有一天这些会足够成熟

但是亿航这次出的东西，说重一点，不管是产品还是宣传视频那蹩脚的英文旁白、劣质的视频制作

让我想吐！！

nanguofeng · 发表于 2016-1-8 22:20

本帖最后由 nanguofeng 于 2016-1-8 23:22 编辑

深蓝冰刃发表于 2016-1-8 22:18
...

我只能说你不是水军就是小白

想吐就吐吧，人家的飞控不可能原样使用apm，肯定有自己的优化算法和编程改进。失控？了解过大疆多轴一电机失效仍可自旋下降的视频吗？六轴的一电机桨叶失效安全下降的视频我都看过，好像是极飞的。看你说的什么城乡结合气息，言言，就知道是什么立场了
坏了一个电机，还能慢慢操控飞回来:

SX飞控电机停转一个后平稳降落

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YS-X6低端版6轴电机停转保护

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