竞速发动机的深度改造——代老贾发

Edward · 发表于 2009-10-30 22:26

原帖由老贾于 2009-10-29 09:36 发表
还有个问题：我估计是过热的问题

在中高速富油的情况下，还能过热，那真是没什么办法了。

Edward · 发表于 2009-10-30 22:28

原帖由 C.K.Y. 于 2009-10-29 02:34 发表
直升机本有離合器,當怠速上高速時接合大浆起动時的变化可大的啊?(空负苛和受力時的燃料混合比也有很大变化)
但最好能看到视频從起动到起飛時才好作準,(我的经验)
但其實没大改道理上不会有这种现象出现的,(但看火头 ...

离合接合时转速没有太大变化，有空上个视频。

Edward · 发表于 2009-10-30 23:04

原帖由老贾于 2009-10-28 21:58 发表

改进气口的话工作量就整大了。改油槽是最现实的。

请问你说的油槽是指那个部分？

老贾 · 发表于 2009-10-31 00:45

原帖由 Edward 于 2009-10-30 23:04 发表

请问你说的油槽是指那个部分？

化油器滚筒上装的那一小根5mm左右粗，12mm左右长的空心小短轴上的那个眼睛槽。

zjzd · 发表于 2010-7-19 09:10

本来不想把这个帖子顶起来的但是看完之后还是感觉有必要顶起来太强大了楼主对发动机的了解真是入木三分啊

seid_man · 发表于 2010-7-21 09:36

学习了

laohou · 发表于 2010-7-22 00:49

太叼了。。。老贾这技术无敌了

老贾 · 发表于 2010-7-22 13:01

原帖由 zjzd 于 2010-7-19 09:10 发表
本来不想把这个帖子顶起来的但是看完之后还是感觉有必要顶起来太强大了楼主对发动机的了解真是入木三分啊
太叼了。。。老贾这技术无敌了

发动机玩到现在，只能算略知一二而已，和飞哥、以及我们老大比起来还有很多需要学习的东西。

charli · 发表于 2010-7-22 18:30

原来发动机曲轴配重都是没用的...哈哈.太强大的

壁虎侠 · 发表于 2012-9-10 08:11

大机器、小机器，改良的方法都异曲同工，而且越小的越要求精细。

现在的3.5CC有不是曲轴进气方式的了吗？
老贾的排气角167度他肯定改了的，只是~~~故意保留了下。

老贾 · 发表于 2012-9-10 08:37

壁虎侠发表于 2012-9-10 08:11
大机器、小机器，改良的方法都异曲同工，而且越小的越要求精细。现在的3.5CC有不是曲轴进气方式的了 ...

167°只是这台发动机的原始的排气角，并不是最终的使用角度。现在NR的船机出厂排气角一般都有185°，具体用多大的排气角要根据各人的实际需要来确定。

老贾 · 发表于 2012-9-10 08:39

现在CMB21就是后轴进气。最大的好处是发动机的轴承都可以使用标准轴承，减小使用成本。

90 · 发表于 2012-9-10 10:07

无私分享精良技术、赞扬

mozhiqi · 发表于 2012-9-10 11:17

连看带琢磨，不知不觉就到了吃饭时间了，吃晚饭在看。

wolaiyecyg · 发表于 2012-9-10 12:28

mark

JJKUO · 发表于 2012-9-10 15:52

老賈的好帖都被挖出來啦...剛看了一下又回想對當初發動機的熱情..只可惜現在對電機的熱情還沒有對發動機1/5的熱情.自己該檢討一下...

jdjc3548 · 发表于 2012-9-10 22:13

JJKUO 发表于 2012-9-10 15:52
老賈的好帖都被挖出來啦...剛看了一下又回想對當初發動機的熱情..只可惜現在對電機的熱情還沒有對發動機1/5 ...

飞哥和赵老师过去都是圆周竞速的顶尖高手啊，只是一个空中一个水上，发动机的造诣匪浅啊，什么时候给大家上一课

charli · 发表于 2012-9-10 22:48

JJKUO 发表于 2012-9-10 15:52
老賈的好帖都被挖出來啦...剛看了一下又回想對當初發動機的熱情..只可惜現在對電機的熱情還沒有對發動機1/5 ...

如果飞哥从新玩发动机~绝对是模型介的一大喜事

JJKUO · 发表于 2012-9-11 07:38

chhhhc007 · 发表于 2012-9-11 08:16

高人

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