5iMX宗旨:分享遥控模型兴趣爱好

5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛(玩模型就上我爱模型,创始于2003年)
楼主: Treize
打印 上一主题 下一主题

重返匈牙利 —— 2010年FSR世界锦标赛全纪行

[复制链接]
101
发表于 2010-8-23 09:56 | 只看该作者
怎么介这一次木有图呢:em23:

欢迎继续阅读楼主其他信息

102
发表于 2010-8-23 10:50 | 只看该作者
看得我手心直冒汗:em15:
103
发表于 2010-8-24 18:58 | 只看该作者
师徒情,父女情.......
104
 楼主| 发表于 2010-8-25 05:00 | 只看该作者
#### 8月7日




V15预赛第二轮。


昨天下午开始下大雨,淅淅沥沥一整晚。早上bobo出门在院子草丛边发现一只大蜗牛,我回去拿了个空蘑菇罐头把它抓起来当了宠物。




我们养的宠物蜗牛啃西瓜皮中



7.5第二名进入决赛,今天的比赛心情放松很多。带着相对轻松的心态,应该会有不错的成绩吧。

我一厢情愿滴美好滴想着。

然而15下水没多久,就发现情况不妙。这条EVO6前几天检查出轴系似乎偏了一点,可能这才是造成打转的主因。一磨再磨的船底似乎没有起到太大的补救作用,在12条船掀起的浪里面跑得有点跌跌撞撞,让bobo又要分相当一部分注意力在船的动态上。EVO6的排水可能不足,船做的太赶,下水调校的时间不够,没有机会修正它的毛病。

不够稳的船,很难胜任如此激烈的比赛。10分钟没到,就因为避让死船减速过度,在3号标后熄火停船。排水不足,减速时船里有水,吸到水花就熄火了。
打捞艇兵贵神速,很快把船打了回来重新加入比赛。

还有四五分钟的时候,水面上出现了戏剧性的一幕——

两条船在4号标后争抢位置,一起撞标熄火;
后面上来的一条船没看清死船位置,直接撞了上去,飞起来掉在水里也熄火;
又上来的一条眼见面前赫然三条停船,几乎减速到了快熄火的程度寻找出路,却还是碰到了其中一条冤鬼,死翘翘。

本来4号标的位置离对岸已经没几米距离,现在标后方圆两米距离内一口气死了4条船,航线被堵了个严严实实,已经完全没有能够直线通过的空间。只能看准两个几乎成90°角、宽度半米有多的空当,慢慢拐过去。



Bobo已经过了3号标,马上轮到他面对这个状况了。

4号标入弯之前他已经开始减速,船头转过来的时候已经减速减到最低,船没有水花地逶迤前进,引擎声音低沉得几近微弱。
船头已经掉转过来,对准了出口的空当。


眼见催油前进就能顺利脱离险境,没想到,就在这个时候。
熄火。

是低速太低,停留在低速的时间太长,生生把引擎憋死了。

“减速减太多,放在低速时间太长了。”师傅这样说着,一边摇头苦笑着放下发射机。

现在算上我们,4好标后方圆两米内一共堆了五条死船。在世锦赛里,一口气停这么多船而且位置这么集中,应该是很罕见的事情。四条也好五条也罢,选手根本没有其他选择,只能从船堆里找一条曲曲折折的缝慢慢钻过去。在前面没有人吃螃蟹的情况下自己凭第一判断找对条缝就不容易,减速过火在所难免。

EVO6的点火电源因为一直有干扰问题就拔了没用。
现在才不由的去想,要是用了点火电源,要是我们也把Autobooster弄成风门混控低速点火的,可能这次就不会熄火了……

当然,现在想什么都晚了。

看师傅脸上没有太多懊丧,倒是拉我坐下来看比赛,让我看其他几个高手如何处理5条停船的复杂状况。


第一个吃螃蟹的就是CMB老板Mauro。Mauro不愧为顶级高手。去年欧锦赛已经提到过他操纵手法独特好似电船的操法,风门控制柔顺而和缓。能够用这样的手法操纵油船,说明了他把船引擎调的相当服帖了。

慢慢地减,低速稳稳当当地停留,准确地判断最佳航线,两个舵打过来再慢慢地起,一个饱满柔和的“S”型划出来,安全通过船堆。

有了他开的路,后来者的跑法无一二致。随着一条条船按同样的路线经过,几条死船慢慢被尾浪推开,不再构成那么大的威胁。

一个又一个柔和漂亮干净利落的S。
真精彩。


这就是象征FSR最高水准的,世界锦标赛。





V15预赛成绩单







下放航台的时候,师傅特批这次我拿船。
抱着死沉死沉,船头比我下巴高的大家伙EVO6,一路吭哧了半天才回到休息区。

这是最后一次伺候它了。
回到休息区,就要把它交到新主人手上了。

前天比赛时候一个阿根廷人对这条EVO6有意,价钱谈拢之后对方直接就给了钱。现在比赛结束,要拆下接收机整理设备舱,交船了。

至此,Ikarus的世锦赛之旅结束,EVO6即将远赴阿根廷跟随新主人继续征战。但愿以后的世锦赛上,我们还会和它重逢吧。







还清楚的记得昨天我告诉bobo 3.5不进决赛只是两秒之差的时候,他脸上转瞬即逝的黯然表情;当然还有7.5漂亮赢下之后的骤然晴朗。今天15输的没话可说,却也没有留下什么遗憾。

其实这样就很好了。

Pegasus在家安静地等我们,把它拉出来遛遛。





Pegasus昨日比赛神勇中,这张照片Hristo拍摄




遛船的时间,是今天全天比赛结束之后的Finalist Official Training。所有级别进入决赛的12名选手会有20分钟的时间,作决赛前最后一次场地试航。


把飞马Pegasus和我的宠物蜗牛带到赛场,等待晚上的Official Training。


现在还不到中午,八卦时间开始。






国家队这趟出来,姚向军和葛蒙两位专职教练都各有各的郁闷。

体育大会拿下了全国冠军的很牛教练,此行还是没能打破自己参加若干届世锦赛从未进过决赛的宿命。但很牛教练不止很牛而且很伟大,总是蜡烛一样燃烧了自己照亮了别人——自己从来不进决赛,倒是总能把徒弟们都整进决赛。很牛教练当助手的功力无人能出其右,所以人还加赠一外号“金牌助手”。

葛蒙葛教练也郁闷,自己这趟出来名下挂了两个学生一个未成年一个刚成年,但很牛教练好歹有赛可比,葛教练却只能专职带徒弟。全副心思扑在两个徒弟身上的葛教练操心操的很憔悴,每一个细节都要苦口婆心地强调强调再强调,罗嗦罗嗦再啰嗦,俩学生一副被他整崩溃的表情。

而这两位教练共同郁闷的事情是,他们都无心地弄砸了自己学生的一轮比赛。

很牛教练的很牛徒弟张敬业在Junior组 V3.5 第二轮预赛里被红牌罚下;
葛蒙教练的刚升成年组的徒弟张遇恩在V15第一轮里也被红牌罚下。

两个年轻人被罚下都不是他们的错——都赖两位教练大人。他们在比赛过程中,动了徒弟的发射机。
耐久的发射机上除了油门方向两根操纵杆,还有遥控油针,压水板等通道开关。在国内比赛尤其是青少年比赛里,教练动学生发射机是司空见惯的现象,就算规则有禁止,却往往执行的并不严格。

然而在国际比赛中,这种情况只要出现一次就会被红牌罚下。很牛教练在比赛里帮张敬业调遥控油针,动了他的发射机4次,每一次都落在了首席裁判Peter Shaft的眼里。而被罚出场的很牛师徒两人甚至还完全不明所以。
Peter特意找了bobo要他翻译给很牛教练,要他在以后的比赛里谨记这个规则,别再犯同样的错误。

葛教练师徒也完全一样的状况,被红牌Disqulified。

为这种原因被罚下,冤死了。==
我想以后两位高级资深教练应该不会再犯这种好心帮倒忙的错误了…






老头子Peter Shaft和bobo马力士几个熟人说这件事说着说着就扯远了,扯到各人的助手身上。Bobo习惯性地把胳膊肘支在我肩膀上叉起一条腿,一边跟Peter说他的徒弟兼助手是用来当扶手靠背加苦力,挨打挨骂的。Peter逗我,跟bobo说,“那我以后再看见你欺负助手也红牌罚下。”

众人大笑。




整个比赛期间,我这个全职全能全栖全天候助手基本上承担了所有力所能及的活计。

放航台下洗衣服洗碗下厨房,买水买饭的买冰激凌;放航台上点火启动换桨装舱盖,加油抽油检查火头清洗引擎;
赛场上搬东西跑腿开会登记查号位看成绩借工具,时不时过去给国家队当临时翻译;赛场下甚至在马路上还要在师傅边开车边吃东西的时候坐在副驾驶座上换挡。
还要腾出时间扛着一个单反两个镜头到处照相。

从头到尾,我没一刻闲着的。
而这些全部都是必须要做的事情。

那么如何想象,在以前的那么多届世界锦标赛上,所有这些工作,都是师傅一个人完成的。他有比一届世锦赛两个星期掉10斤肉的记录,现在我终于切身体会到了这是怎么来的。
一个人做所有这些事情,那是怎样的一种忙法…

记得我们刚落脚的第一天去营地,和国家队众人来到马力士的帐篷里八卦。
马力士滔滔不绝地向我们介绍他的新船新发明新设计新工艺新生意,师傅一面听一面自然得当多频道翻译。
当时现场有听粤语频道的彪哥,听英语频道的老马,听普通话频道的宁波很牛教练、浙江葛蒙教练等人,还有我个广东话普通话英语照单全收的跟班。


说了很久。说着说着,很牛教练问了老马个问题。师傅翻译过去,老马回答过来。于是他转过头来对着很牛教练,叽哩咕嘟一大堆,转达了老马的原话。
然而蹲在地上的很牛教练仰起脸,只是目瞪口呆一脸茫然地望着他。

旁边的彪哥强忍住笑,挤过去用胳膊肘捅捅已经翻得满头大汗的我师傅,用粤语说,“你怎么跟他讲的广东话……”

众人当即汗下。

他不是翻译机,三个频道连轴转,把自己都翻晕菜了…






现在呢。
我刚出去跑了赛场一圈到处借明天决赛的号码牌,然后绕到后面商店买了个冰激凌,又绕到前面商店买了瓶水,然后奔Preparation Area登记决赛Training,现在坐在船边上锁设备舱盖,收拾工具箱。

某人翘着二郎腿晒着太阳吃着冰激凌,和比利时Smeets,Steven,Decroubele聊大天。




Smeets老头,坐在桌子上的那一个,和我们聊天中。这张照片来自国家队。
从左到右三个鬼佬,依次是Dries,Steven,Smeets



Smeets是一位和赵老师相识在80年代的老前辈。Smeets家族经营地暖生意,富可敌国。以前和他一起比赛的兄弟8年前就退出船坛跑去非洲打猎,已经战国甚丰。殊不知在当地猎一头大象要花27000欧元,折合27万人民币。犀牛,狮子,同价。
老头也告诉我们本届世锦赛后Smeets家族将卖掉所有模型,全面退出船坛。
以后移情别恋于高尔夫球。

一直盯着我的宠物蜗牛,想把它蘸酱油吃掉的赵老师闻此,摇头叹气,煞是落寞。


Steven是一位操纵非常了得的选手,之前在营地帮我们拆飞轮检查的大手大个鬼佬就是他了。Steven 15级别有两条船,预赛用法国子弹船型,决赛用比利时船。师傅一度对他的法国蛋蛋船很感兴趣,还考虑过要买下。
105
 楼主| 发表于 2010-8-25 05:00 | 只看该作者
Dries Decroubele是Steven的好朋友,俩人家住一条街上。我第一眼看到Dries的那条船就很好奇了。和马力士一样用上了遥控加速管(用一个舵机伸缩加速管长度),有着和马力士完全不同的独特精巧的结构设计。设备舱里还有一块电路板。Dries介绍说是转速感应器,遥控排气管的伸缩和引擎的转速自动配合。这样复杂精巧的设计,快和当年的商炎有一拼了。




Dries Decroubele



很快和性格幽默开朗的Dries混熟了。

Dries他说这并不是他自己用的船,是他由于重病在床不能来参加世锦赛的老父亲,Marc Decrouele的。老Decrouele几近病危,Dries于是带了他的船来比赛,为的是替父亲完成最后的愿望。

不过由于老Marc的船虽然设计上匠心独具,但性能上实在没有足够的竞争力。原本实力强劲的Dries没能进入决赛。如果他用的是自己的船,成绩一定不会是这样。

Dries告诉我这些的时候,表情很轻松。

他已经替弥留之际的父亲完成了参加最后一届世界锦标赛的愿望。
一个用一生的时光热爱着海模运动,热爱着FSR的老人,他倾注心血的船带着他的心和梦想,已经来到了危重时刻还在朝思暮想着的世界赛场。

在这种时候,奖牌,成绩。
早已经不再重要。








这就是世界锦标赛。
在这里,这样的故事还有很多很多。








拍了拍Dries,我们去安慰另一位失意的朋友Hristo。

Hristo今年带来他实力无比强劲的7.5和15级别战船。
保加利亚的Hristo和他的朋友Teoder一直使用他们自己设计的船型,性能很好。两人也同另一位年岁稍长的同胞,“铁甲船”Plamen一样,有着非常精湛的工艺,操纵技术也绝对跻身世界一流水平。

然而就是这样的条件下,却躲着一个苦涩的事实。保加利亚队90年代参加世界锦标赛以来,除了船少的V35,其他级别从来没有进入过决赛。
对于清楚他们实力的人来说,这是一件不可思议的事情。Plamen的船都是用CAD出图CNC模具,外形独特,工艺之精湛,涂装之漂亮令人叹为观止;
Hristo和Teodor有自己的工作室和CNC车床,工作以外的所有时间都扑在船上,精工细造一整年才能完成一条船。欧洲大小比赛概不缺席。
论实力,他们都早该站上世锦赛领奖台。

然而没有。
他们如何的有实力,他们如何的努力。但他们甚至没有进过一次决赛。

今年Hristo的7.5性能超班速度惊人,比赛前他就告诉我们,这一回他打破决赛魔咒是志在必得。Bobo全力支持他,甚至在他断曲轴柄、伤了轴承之后借了自己备用引擎的前盖给他。

可谁都没有想到,他是如何输掉最关键的第二轮预赛的。

比赛的Preparation Time开始,选手开始热车的时候,他竟然发现自己的发射机无法开机。
那是一台Multiplex EVO9。
我们当时号位就在旁边,大家都在热车准备下水的时候我眼看着人已经处于抓狂状态的Hristo坐在放航台上就地拆出发射机的电路板试图排除故障,却是只是徒劳。

整整20分钟的比赛,从头到尾他都没有放弃。

比赛都已经接近尾声,Hristo仍然对着那台已经拆得七零八落的发射机执着着,直到裁判鸣笛结束比赛,直到播音员要求选手离开放航台。




当天晚上我们去了Hristo的住处串门看他,他说发射机修好了,是用吹风机对着电路板吹好的。他苦笑着说,明天15的比赛他会带着吹风机去,以防万一。

第二天,V15第二轮预赛。天打雷劈老天瞎眼一般的,他竟然又在放航台上开不了机。
Hristo拿着随身携带的那只吹风机直接冲下放航台去了旁边的裁判帐篷借电源,吹发射机电路板,而其他人早就已经丢船下水开始比赛。


就这样。就因为这种让人想跳黄浦江的原因。
原本踌躇满志的Hristo再一次与世锦赛决赛失之交臂。
下一回,又是两年之后。


Hristo说他几乎想把那台Multiplex砸在地上摔个粉碎。
但他没有这样做。





这就是世界锦标赛。
在这里,这样的故事还有很多很多。





Hristo





几年来跟着师傅到处跑,见证着他的努力,也看到听到了许许多多的故事。


FSR是什么?

FSR,是一个级别七八十条船的规模,几十分钟里咆哮的引擎轰鸣,十几天里忘却一切的比赛过程,和每个人背后冷暖自知的故事。


当你真的走进了这个领域,当你从各种途径知道了这许多的故事,才会慢慢明白什么是海模运动,什么是FSR,什么是世界锦标赛的舞台。
一块FSR-V级的金牌的分量有多重,外人是无从而知的。



有时候想想,不免觉得金牌与金牌之间的对比,能对比出很多东西。
想想那些人。那些拿了总共只有几个国家几个人参与的F1 F3之流比赛的金牌,然后同样回国风光上好几年的人。

这种项目,可能是中 国海模专业队体制仅存的一点遗留,仅存的一点面子,一口气。
想想到现在还有大把年轻人自愿或者被迫投身于这种在世界上早就过了时、强国根本没有人感兴趣、总共只有几个人比赛今年已经濒临取消的古老项目。只为了升学加分拿奖牌。
想想觉得好笑。因为几年前的我,也曾经是这些人其中之一。

直到遇到了FSR-V。遇到了他们。
遇到了他,遇到了这个彼时正躺在长椅上,晾着肚皮打瞌睡的,神一般的存在。





而彼时我放养在他Pegasus船上的宠物蜗牛已经吃饱了西瓜皮,正在那个象征他本人的菜刀佬的头上,尽情地便便着。






你也是蜗牛吗?
上面这只黑色的蜗牛是去年春 节我在福州一家名叫“朴坊”的特色小店淘到的。
实际上,它是一只卷尺。买了带回来送给师傅,之后这只蜗牛一直在履行测量排气管长度的职责。




我的蜗牛圈养中




蜗牛屎过菜刀佬的头...




放养中







傍晚V7.5的Finalist Official Training,一切正常。最强劲的对手Fredde船速慢我们一点,但这一点也不足以轻松把他直线超越。Fredde操纵风格非常狠辣,师傅说,明天除非必要,不和他硬拼。

试航快收工,李麟从后面跑上来打算把我拖走。又是Hof那帮德国佬要找赵老师买东西了。

我指着bobo作可怜巴巴状跟李麟说你得让这个人准我假我才能走…
这个人果然没准我假,把李麟晾在一边,说等下试完船再一起过去。

怨念的德国佬,整天缠住赵波的总是德国佬,那么喜欢缠赵波,那回家去把云南话学利索了再出来比赛。
我怨念地想着。




荷兰队的这条V35有整整40公斤重




德国老Hof的船




决赛试航







等待试航




有人在用手持雷达测速




Junior组试航中




劲敌Fredde





很快收工,一起去了Hof的摊子上。一堆德国佬团团圈住赵波的船,里里外外研究个没完。师傅把我丢过去跟他们Practice English,自己在旁边洗引擎。
很快,又一张长长的订单拿在了赵老师手上。赵氏东西受欢迎是理所当然的,精工细造冠军品质又物美价廉,加上赵老师在赛场上像个圣诞老人一样到处派发CNC螺旋桨,不一会儿又送出去一个。收礼的Hof家小帅哥乐的屁颠儿屁颠儿的。

我人在这边呆着,隔几秒往师傅那边瞄一眼,第几下就瞄到李麟拿着瓶WD40,配合拿启动器的bobo在洗引擎。
这明明是我的工作,我跟他配合的标准动作。
突然喝了一坛江西老陈醋的感觉。

过了一会儿引擎洗完了,德国佬还没扯完淡,师傅溜达过来捞人了。还是那样把胳膊肘支楞在我肩膀上,德国佬问“bobo, What do you want?”,师傅说,“I want her! My apprentice, my little girl!”然后德国佬赶紧麻溜结束交易,我们打道回府。

往回走的路上我装了头蒜,说,你怎么一个人洗的引擎,能一只手拿启动器另一只手按火头孔,第三只手喷40?

师傅淡定地说,

“我还有尾巴。”






明天,这块计分板上的数字会载入史册















晚上。
十几个小时之后,世界锦标赛FSR-V级7块金牌即将诞生。


做好决赛前的一切万全准备工作,夜深了。
洗洗漱漱准备睡觉,看见师傅还坐在外间对着地上的两桶油发呆。突然他抬起头来盯着我,说,要不要用30呢?

地上两桶Jorn替我们配的油,分别是3.5用的35%nitro(硝基甲烷)和7.5、15用的25%。如果两种兑在一起,能兑出30%的油给7.5用。

但是我觉得他这个想法也太突然了,哪有人在决赛前一晚临睡觉了才决定加油料硝基比例的?从来都没试过在香港都没跑过,谁敢保证明天不会出问题?

除非。
除非他是真的打算拼了,要榨取这条已经是世界最快的7.5仅剩的那一点点速度潜力。

我知道世锦赛上很多人为了速度,在跑很高的硝基比例。Fredde跑50%,马力士甚至更高。但我们的25%一直都很稳妥。

他看着我,问,你说加还是不加?
我也看着他。我看他两眼放光,不对,两眼放硝基甲烷。
于是我说,加吧。






就这样,在距离决赛开始还有十几个小时的时候,我们往油料里加了5%的硝基。

明天一早要去试航。



我永远都忘不了他今晚那种,往外喷硝基甲烷的眼神。





(待续)

[ 本帖最后由 Treize 于 2010-8-25 13:19 编辑 ]
106
发表于 2010-8-25 08:40 | 只看该作者
trize年纪轻轻,能感悟出那么多道理,真让人。。。。。。:em26:
107
发表于 2010-8-25 09:40 | 只看该作者
每次看楼主的帖子,发现楼主感触很多:em15:
108
发表于 2010-8-25 18:33 | 只看该作者
看了那么久,才想起问,Treize 是女孩子?
109
发表于 2010-8-26 11:59 | 只看该作者
真希望楼主能将两次大赛的经历编译成书,让即将入门、刚入门、已经入门的众人了解、体会、理解FSR的艰辛、乐趣与魅力!
110
发表于 2010-8-26 15:05 | 只看该作者
简直就是在看惊险小说:em26: :em26: :em26:
111
发表于 2010-8-26 23:02 | 只看该作者
无与伦比的连载。受益收益。
112
发表于 2010-8-26 23:37 | 只看该作者
原帖由 tiger-li 于 2010-8-26 11:59 发表
真希望楼主能将两次大赛的经历编译成书,让即将入门、刚入门、已经入门的众人了解、体会、理解FSR的艰辛、乐趣与魅力!

支持。
113
发表于 2010-8-26 23:58 | 只看该作者
我永远都忘不了他今晚那种,往外喷硝基甲烷的眼神。
114
发表于 2010-8-27 11:26 | 只看该作者
这个帖子结束了,LZ就写本世锦赛心路历程吧,肯定很畅销的。
115
发表于 2010-8-28 00:21 | 只看该作者

很好很强大

帖子很好,很感谢,我们长见识了
116
发表于 2010-8-28 08:53 | 只看该作者
几天没更新了,楼主呢
117
发表于 2010-8-28 23:53 | 只看该作者
BoBo好强啊!!
118
发表于 2010-8-29 23:24 | 只看该作者
载完了吗?

[ 本帖最后由 tomcat_711 于 2010-8-29 23:25 编辑 ]
119
发表于 2010-8-30 09:14 | 只看该作者
还是没更新:em25:
120
发表于 2010-8-31 14:37 | 只看该作者
看时间比赛应该已经结束了,没有更新是不是LZ在回国的路上啊?
您需要登录后才可以回帖 登录 | 我要加入

本版积分规则

关闭

【站内推荐】上一条 /1 下一条

快速回复 返回顶部 返回列表