开启HighOne之旅（乌鲁木齐再度爽飞）

云视影像 · 发表于 2014-10-31 22:38

闵筱舫发表于 2014-10-31 21:47
新动的技术人员跟我说的也是双7课以上能确保安全

是呀，安全第一。你练习的如何了？遥控快门解决了吗？

闵筱舫 · 发表于 2014-11-4 10:38

云视影像发表于 2014-10-31 22:38
是呀，安全第一。你练习的如何了？遥控快门解决了吗？

我练习的得很不错，快门目前用红外。

追梦的路 · 发表于 2014-11-4 15:17

期待楼主对highone的评测

云视影像 · 发表于 2014-11-4 20:12

文字部分，不知何故，发布了3次，未遂。莫非5imx论坛也讲究敏感词？

云视影像 · 发表于 2014-11-4 20:14

闵筱舫发表于 2014-11-4 10:38
我练习的得很不错，快门目前用红外。

恭喜！有照片吗？我指云台红外快门线的方案。

云视影像 · 发表于 2014-11-4 20:18

云视影像发表于 2014-11-4 20:12
文字部分，不知何故，发布了3次，未遂。莫非5imx论坛也讲究敏感词？

这个内容需要审核？？？

闵筱舫 · 发表于 2014-11-5 09:52

云视影像发表于 2014-11-4 20:14
恭喜！有照片吗？我指云台红外快门线的方案。

等我忙完回南京拍照片发给您

luowbyc · 发表于 2014-11-5 11:37

本帖最后由 luowbyc 于 2014-11-5 11:38 编辑

云视影像发表于 2014-11-4 20:18
这个内容需要审核？？？

截图内容有营养。。。

txzhaoyan · 发表于 2014-11-5 12:53

请问一下，你这高一现在GPS姿态下漂移，不时有大角度倾斜继而迅速稳住再缓慢漂移零度工程师是怎么解释的呢？我现在用大疆，也想买高一，但就怕他定高不定不住，还伴有什么漂移就完了，希望您有空帮回答一下；还有有空帮试试能否通过地面站像大疆似的进行兴趣点环绕，用遥控器零度那边说没那功能，不知是与非。

云视影像 · 发表于 2014-11-5 13:11

本帖最后由云视影像于 2014-11-5 13:13 编辑

luowbyc 发表于 2014-11-5 11:37
截图内容有营养。。。

还有3张零度公司的照片，按“有关规则”，被删了。

今天在郑州，上午收工后，飞了1个起降，9颗星，终于稳住了，定高也定住了，“像钉子一样”钉在空中，不知是卫星数量多寡的缘故，还是在零度时作了陀螺清零的原因，我宁可是后者的因素，不然7颗星定不住也太说不过去了。
地面站偶尔提示“逆转电机不平衡4”，问了零度徐工，说可以接受。这个4不知何解，电机编号？还是某个值？
到21.5v报警时，飞了约8分半钟，电池是好几天前充的。
云台水平保持得尚可，离真正水平约有0.5°误差，附图我已在PS内纠正过水平。
现在发现dji产品力臂上扬一个角度的优势了，可以降低横滚时机架倾斜带来的“视觉冲击”，HighOne对横滚指令很敏感（也许是我小炸后的心理阴影），摇杆稍有动作，机架就明显倾斜，加上前几天老是飘忽不定（GPS模式悬停/定高不稳），这个倾斜动作令我压力骤增！

再请教一个GH4拍照的问题，事关画幅比例，我设置成4:3（GH4的原生画幅），不用遥控快门线，常规手持拍摄，记录的是4:3的图像，但挂上飞行器航拍（设置没变）后，记录的却是16:9的宽幅（上下截边），损失了纵向视角，无论在dji的Z15-GH3云台上，还是零度Z1400云台上，都是这个结果，我的GH4是日行，没有中文菜单，不知是否和某些设置有关，在哪里设置？有经验的朋友请不吝赐教！

云视影像 · 发表于 2014-11-5 13:27

txzhaoyan 发表于 2014-11-5 12:53
请问一下，你这高一现在GPS姿态下漂移，不时有大角度倾斜继而迅速稳住再缓慢漂移零度工程师是怎么解释的呢 ...

他们表示要做陀螺清零，当天也做了，今天试飞，悬停和定高表现都不错，但愿那就是症结所在！
兴趣点环绕，双子星飞控某个历史版本的说明书，好像提到过这个功能的，但HighOne说明书里没提到。
dji把它作为一个卖点，实战中我们也的确享受了这项功能带来的便利，缺点就是定点耗时不蜚，10000mAh的电池，s800evo安全滞空时间只有7、8分钟，好不容易定好了兴趣点，可能一半时间已经用掉了。

而HighOne的单人fpv模式，不依赖gps算法，手动控制绕飞并不复杂，还省去了进入/退出环绕功能的时间，我想，你不必为这个功能而纠结。

txzhaoyan · 发表于 2014-11-5 13:49

云视影像发表于 2014-11-5 13:27
他们表示要做陀螺清零，当天也做了，今天试飞，悬停和定高表现都不错，但愿那就是症结所在！
兴趣点环绕 ...

那大疆的不是在建筑物上空扳一下某个通道就手动设定为兴趣点了啊？还得来回扳动吗？希望你的high one从此不让你失望，你这贴技术含量太高了，我一定持续关注你对high one更深入的评价，因为我也很喜欢这个产品，喜欢他单兵作战，现在主要就顾虑它定不住高，以及手动和GPS切换时高度骤变，还有需要贴建筑物上空飞过时GPS模式下的紧急拔高都是否像大疆那样好用。

云视影像 · 发表于 2014-11-5 20:20

txzhaoyan 发表于 2014-11-5 13:49
那大疆的不是在建筑物上空扳一下某个通道就手动设定为兴趣点了啊？还得来回扳动吗？希望你的high one从此 ...

dji那个功能说来简单，理论操作流程是这样的：悬停到需要环绕的兴趣点上方（这步很费时，尤其飞远的时候，需要把镜头90°垂直往下反复确认）——***掰动指定通道拨杆5下（空档-绕飞档之间反复拨动），LED会闪动几下（颜色次数忘了，看A2说明书）——飞离环绕点，云台切锁头模式——副翼打横滚开始拍摄。实战中，为了确认此功能激活（LED远了看不清），通常把拨杆掰回空档，副翼横滚，把飞机拉开，再掰到绕飞档，看机头会不会自动转动对准环绕点，然后再拉开足够距离开始绕飞，这一来一去，时间就流逝了。绕完了，还要把通道拨杆掰回空挡退出此功能。

HighOne定高应该不是问题，今天表现不错。姿态模式和GPS模式之间切换时高度会有变化，但不是骤变，HighOne的GPS悬停时油门是50%，但姿态模式下的悬停油门只有45%左右，因此从GPS悬停切到姿态，飞机会缓慢上升，反之，姿态模悬停时，切到GPS，飞机会下降，需要及时修正。上升下降的速度和地面站软件设置有关，默认是2m/s，此时定高变化幅度最小，起飞时的离地姿态也最柔和，在室内等狭窄场合不用担心一飞冲天（当然真正的高手离地姿态都很优美，离地2尺稳稳定住，不管是dji还是零度）。试过把上升下降速度设到最大（5m/s），离地后上升速度还是很猛的。

GPS模式下的紧急拔高，比姿态模式下确实反应慢一拍，所谓的“油门死区”较大，但适应了以后，掌握好提前量，应无大碍。

今天下午再度试飞了，GPS 7颗星，悬停不错，但频繁提醒逆转电机不平衡，下降时一度达8，快接近地面时往右漂移，反拉副翼才稳住。零度徐工提醒我可以通过比较相邻桨尖的高度，判断电机是否水平。目测我的右前桨（电机）有平衡问题，那天小炸时正是右前桨着地的，今晚若来得及，我尝试调整下。

有一点很不爽，零度的GPS收星速度太慢了，以前用dji s800evo，A2飞控，向来迅速7颗，开阔地带很快12/14颗，今天在某售楼处停车场，还算开，却迟迟到不了7颗，本来黄昏时分还想起飞拍一次，等着等着天全黑了，也才6颗，无奈放弃，分秒必争的场合，这种速度太误事了。

有观点认为航拍照片比航拍视频的要求低，其实不然，有时为了拍到某个建筑项目的全景，需要飞的很高，很远，需要非常精准的GPS悬停，所谓的“高大全”就是这种情况。机身稳稳的悬停，云台稳稳地维持着相机指向，才能拍到上佳的画面，一个角度拍完，电量足够的话，转到下一个机位，Z1400云台俯仰过于柔和，无法及时刹住，对拍照片是不利的。

云视影像 · 发表于 2014-11-5 21:07

云视影像发表于 2014-11-5 20:20
dji那个功能说来简单，理论操作流程是这样的：悬停到需要环绕的兴趣点上方（这步很费时，尤其飞远的时候 ...

下午试飞拍的照片，郑州放晴了，比上午增色不少，但这个项目显然不适合航拍，周遭环境太差了。

luowbyc · 发表于 2014-11-5 22:27

用水平仪检查4个电机座和中心版是否平行，定点悬停一段时间，降落后检查相邻两个电机温度是否基本一致，若都无误，飞控报的不平衡基本可以无视了。。。你尝试下打左右转向的时候，飞控是不是也会根据转的方向报顺或逆不平衡，我记得是会的。。。

txzhaoyan · 发表于 2014-11-6 10:22

云视影像发表于 2014-11-5 20:20
dji那个功能说来简单，理论操作流程是这样的：悬停到需要环绕的兴趣点上方（这步很费时，尤其飞远的时候 ...

非常感谢，终于对High one有了一个全面而有深入的了解，为我以后入手High one的信心更加肯定了！

云视影像 · 发表于 2014-11-6 12:45

txzhaoyan 发表于 2014-11-6 10:22
非常感谢，终于对High one有了一个全面而有深入的了解，为我以后入手High one的信心更加肯定了！

不客气！欢迎随时交流心得。此次由dji换零度，过程并不顺坦，暂时还没达到爽飞的境界呢。

今天尝试调整了一下右前臂的电机座，其实没有什么调整的余地，有一颗螺丝是穿过电机座的管套，拧进力臂的，但是连同下面的抱紧螺丝，总共3颗螺丝全部放松，再拧紧，桨尖和左前臂的桨尖就平了。坠机后，右前桨着地受力，可能有应力，对电机座的水平产生了轻微影响。

下午有机会再试飞，验证结果。