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本帖最后由 triplane 于 2015-3-7 22:39 编辑
呵呵，虽未曾谋面，但应该算是老朋友了吧~
深红是2米的热气流机，再小的大概就算是我以前做的二级牵引之类的非遥控滑翔机了。
1米5左右的模型其实也有很多优秀的设计，比如大家都耳熟能详的Guppy、Guppy II之类。虽然都叫滑翔机，但也有不同路数，不同玩儿法，很多朋友喜欢拿滑翔机当竞速模型来飞，或者喜欢DS的刺激，这里暂不做讨论，但就热气流飞行来说，翼展较大的模型确实更有优势。最基本的，翼载荷更小、面积更大的机翼，对同等强度的上升气流来说，肯定获得的高度更大。话说回来，小场地周边干扰多，地形地貌复杂，不利于热气流形成，不一定都是技术问题。
有没有方向舵或者并不是那么重要。大家见仁见智，讨论的已经很多了。不过“有”总比“没有”多一种选择，这是肯定的。（比如既有副翼又有方向舵的模型就可以做出侧滑的动作，方便调整进场航线）。不采用副翼的话，方向舵面积需要适当的加大。实际上，我的这架模型，方向舵面是相当的大了。
至于重心位置的确定，我个人觉得在设计之初需要考虑以下几个方面的问题：气动布局（机头/尾力臂长短、机翼安装角，尾翼翼型等），材料/工艺选择，制作技巧以及设备安装方式。绘制草图阶段只要考虑的是气动布局，这取决于你对模型三轴安定性的需求和偏好，同时机翼安装角的大小、尾翼是否产生升力都会影响气动压力中心与重心位置的相对关系 — 举个简单的例子来说，牵引滑翔机这类模型（P1A或F1A）的平尾往往采用升力翼型，机翼安装角较大，重心位置往往更靠后，在翼弦宽度的55%左右，而遥控滑翔机机翼安装角则很少有超过2度的，平尾也都是平板或者对称翼型，因此重心位置大多数在弦长的35-40%的位置。 其次，用什么样的材料、结构、工艺来制作机身和尾翼、什么样的动力电池组，什么样的电机、螺旋桨，都会对重心位置产生直接的影响，电池放在舵机之前还是之后，制作过程中对重量的控制、胶水使用量的多少也都是不可忽视的要素。（你可能注意到，Mark Drela设计的模型图纸里面都将胶水重量列出在基本数据里面了）。反过来说，机头内部设备安排方式也给你在后期调整重心位置提供了多种可能。当然，稳妥的方法还是在最后固定设备之前先做足够细致的模拟，确定哪一种方案最接近理想重心位置后再安装固定到位。如果机舱内部空间位置不是问题，更换更大/更小的动力电池也是个不错的办法。对电滑来说，除了动力系统，重量最大的就是电池了。所以不同的动力电池固定位置能够在相当大的范围内改变重心。万一前面这些都不能得到理想的重心位置，那就只有通过增减配重来调节了。
最后，你所说的推拉杆，如果是我的话，就把碳棒换成碳管，既能节约重量，又可提高刚性。同样粗细的碳棒，抗弯能力要比碳管差很多。淘宝上有一种1.5x1.5左右的方形碳管，用作小型滑翔机的推拉杆再合适不过了。另外有一点需要注意的，就是如果推拉杆的长度超过30公分的话，最好在当中增加一个支撑点，减少虚位，保证刚性。像我制作的这种使用锥形尾管的滑翔机，最好是是用尼龙套管或者特氟龙套管，覆盖推拉长度的80%左右。推拉杆本身采用的是1毫米的碳丝，与摇臂连接处外面套上注射器针头截取的不锈钢管。
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发表于 2015-3-6 23:50
楼主
发表于 2015-4-25 17:41
这么大方的厂家，向它致敬！！！
