◆ 锂电并联靠谱吗？1P VS 2P 锂电池的概率分析：失效、误差、本质 ◆

太阳吧

不同容量的电池 串联使用  有BB响报警 当容量最小的电池报警时就降落不飞了 会有什么问题 我一直这么干的 有什么危险吗

吃甘蔗的恐龙

好口才，好理论，好帖

borneol

奇怪某伪大牛为何不来此帖对楼主谬误观点做一一驳斥。。。。。

maxmusic

并联可以减内阻，容量加倍，放电性能加强。问题是在其中电量较少的那一组没电后，会由另一组对其充电，加上本身的负载，容易引起电流突降，电池过放鼓包。以上仅从理论上分析，我没试过2P并联

遥控牵引

学习了,楼主幸苦了

golfamigo

弱弱的问一下，内部串并联3S2P的情形下，对充电器有什么特别的要求吗？ 用b6充的话，是直接当成一颗充吗?
还是说要用外部串并联方式使用，然后3S1P分开充？
两种那一种会比较好？ 还是没有差别？

qq138055

我很好奇楼主所学专业？到底是理工科还是文科？？？

borneol

qq138055 发表于 2015-5-25 00:37
我很好奇楼主所学专业？到底是理工科还是文科？？？

就不能是妇科么。。。 专治妇人之见的。

一面湖水

好贴，好贴

PUG

Himalaya 发表于 2015-5-22 09:57
好久没聊了，望兄一向安好！

“我们的祖国是花园，花园的花朵真鲜艳..... ”，

愚弟一切都好，谢谢！ 只是为讨生活要频繁奔忙。

还是智兄有高度。 其实想想也是，就现在就这模型玩具化，还有什么好讲？

愿本坛能多些这样的好帖。

PUG

快魔 发表于 2015-5-20 20:25
好奇，哪个帖子？去参合一下

很容易。

你到直机块，发个帖问，450要用3S还是6S就好了。

之后，一定会有人告诉你用6S，你问他为什么就行了。

再之后，，，，，就没有了。因为你。。。死了。

yanjian

Himalaya 发表于 2015-5-16 12:40
这是举例啊..... 兄一定能正确理解。其逻辑是：就连完全断掉都能化解，何况其它没那么严重的情况 ...

严重不同意.
如果单体电池短路了呢?
锂电池不知道,铅酸电池单格短路可是不少的.

yanjian

很容易从一个极端走向另一个极端.
我的见解:
1.电池无论串联并联都要配组的.
2.如果电池一致性好,串并连问题都不大的.
3.单体电池数量越多,可靠性越低.
我说的第3点是可靠性,不是可用性.
可靠性是一点问题没有,可用性是说有冗余,可以带病工作

yanjian

而正是配组和一致性,是最难解决的.
电池价格差距我觉得相当大一部分源于此.

好在模型电池本身寿命就没多久,
而且充的时候大部分又是平衡充.
所以问题不大

把楼主的理论用在电动车上试试就知道问题有多大了

dlh9853

Himalaya 发表于 2015-5-19 11:26
看了这个帖子，实在忍不住了，简单问几个常识性问题：
A0） 忍无可忍，无需再忍，Yeah！

为什么我无法回复呢？

dlh9853

Himalaya 发表于 2015-5-19 11:26
看了这个帖子，实在忍不住了，简单问几个常识性问题：
A0） 忍无可忍，无需再忍，Yeah！

不知为什么发表不了回复，截图吧

dlh9853

Himalaya 发表于 2015-5-19 11:26
看了这个帖子，实在忍不住了，简单问几个常识性问题：
A0） 忍无可忍，无需再忍，Yeah！

不知为什么发表不了回复，截图吧

Himalaya

bg6ihv 发表于 2015-5-19 13:14
楼主辛苦！！！

我也支持楼主的理论，我觉得模型电池的放电瓶颈就在于电池引出的金属片（极耳太专业，呵呵），在大电流下可能出现熔断，所以并联多一个电池就把承担的电流减半了。

相对安全一些。

我的电池全是自己组的，大容量的也都是2P并联。

正解。RC用电池的极耳一直是瓶颈。

如果观察仔细，你可以发现放电完后电池的温度分布并不均匀，尾端稍微凉快点，越往前（出引线端）越热。用热红外成像很容易看出来。
这一温度分布与电池内的电流密度分布规律一致。

Himalaya

揍死盾 发表于 2015-5-19 20:31
楼主写的相当好啊，大赞，技术贴现在很少了。

还要请教楼主一个事，帮我分析找下解决方法：

有个设备的电池是2个12V14AH铅酸电瓶，串联供电的。设备上有多种用电器，共用电源。有24V用电器和12V用电器。
那么问题来了。由于12V用电器很多，怕降压模块供电不足，所以就直接使用了0-12V那块电池，并没有接降压模块。然而后果肯定就是0-12V那块电池放电比12-24V那块电池更多。
然后问题就是充电后，充电器已经显示充满，测量电压分别是0-12V电池电压12.8V，12-24V电池电压13.8V。那么有什么方法，直接用一个24V电动车充电器把2个电池电压充到一样（因为分开充相当麻烦）？也就是可以让0-12V电池能被充满？（是否可以考虑单独并联一块12V14AH电池到0-12V那块电池上）

当然，在上述问题中，电池寿命是不予考虑的，廉价电池加上设备不经常使用，电池寿命无所谓。

如文中所述，电池串联对匹配性要求很高。您从腰部直接取电，就人为破坏了电量平衡。

所以，除非您的24V和12V设备的电流严格成比例（比如24V1A 12V2A，就可以用成比例容量的电池串联12V30Ah和12V10Ah），否则真心不建议这样使用。再便宜也要物尽其用啊，何况三天两头出问题也不见得是一件特别爽的事情。

上个降压DC-DC转换器吧。   或者如您所言“廉价电池”，就24V+ 12V，两组电池分开供电。

揍死盾

Himalaya 发表于 2015-5-26 10:14
如文中所述，电池串联对匹配性要求很高。您从腰部直接取电，就人为破坏了电量平衡。

所以，除非您的24 ...

DC-DC的怕转换功率不够，你也知道现在虚标的东西有多厉害。何况现在布线已经完成，真心懒得搞

您说的就24V+ 12V，两组电池分开供电。是24V用一组电池，12V的用一组电池，相互无物理连接？那充电就极其麻烦了
我说的12-0用2个电瓶并联，然后串联一个电瓶变成0-24V的电池组，这样行吗？