祭奠老虾，酝酿新虾

keke899 · 发表于 2010-3-4 22:22

:em15: :em15: :em15: :em14: :em14: :em14: :em03: :em03: :em03: :em01: :em01:

你那88KM的跑船可以玩你了

yclai · 发表于 2010-3-4 22:27

原帖由 MIYO 于 2010-3-4 22:03 发表
回一下LZ你想要50C的锂电池，可以并联啊！并联除了可以增加容量外还可以让电池C数翻倍！你用30C的锂电池并联理论上就是60C的锂电池！不过有个问题，就是不知道LZ的电调承受的了这么高的C数么？

本人對並联用于瞬間高負荷存在疑問(失平衡)，相信150A电調就足已應付........

模速电玩 · 发表于 2010-3-4 22:33

并联的方法只是增加了容量，放电电流大了一倍，但同时也增加了重量，还就没有意义了

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-3-4 22:35 编辑 ]

lysxyy · 发表于 2010-3-4 22:40

这速度真快呀

別踫硪!倪贱 · 发表于 2010-3-5 17:43

:em26:

想我吗想你 · 发表于 2010-3-5 18:35

厉害哦！:em26: :em26:

xitu · 发表于 2010-3-6 08:50

您的黄虾壳是自制的还是买的

模速电玩 · 发表于 2010-3-6 11:00

朋友做的

CT0769 · 发表于 2010-3-7 01:22

:em26:

模速电玩 · 发表于 2010-3-7 20:09

船已经修好，并且更换2135的桨准备今天再次试跑，可惜风太大最终放弃。
这是刚修好的船一些照片，由于上次的6MM 碳杆断了，这次更换8MM 3K 布的碳管，感觉强度明显提高，但是直径增加带来的风阻变大是否有影响还不知道，并且这次维修把船体调低2MM 尽量使船在高速时有更大的下压力，但可能对浪更敏感，适航性可能有所下降。
还请各位高人多多指点

yclai · 发表于 2010-3-8 10:11

原帖由 模速电玩 于 2010-3-7 20:09 发表
船已经修好，并且更换2135的桨准备今天再次试跑，可惜风太大最终放弃。
这是刚修好的船一些照片，由于上次的6MM 碳杆断了，这次更换8MM 3K 布的碳管，感觉强度明显提高，但是直径增加带来的风阻变大是否有影响还不 ...

支持向大螺距挑戰！建議試用斜推軸角(1度以下)及預留CG 后移的空間........

模速电玩 · 发表于 2010-3-9 09:28

现在的电池已经不能后移中心了，电调没地方放，只能等新的电池来再想办法
建議試用斜推軸角(1度以下) 是说轴角和滑水点平面的有正夹角但不超过1度是么
你所说的重心明了，桨大升尾，我能调到不跳尾就可以吧，太升头我怕起飞。
多谢指导。

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-3-9 09:30 编辑 ]

keke899 · 发表于 2010-3-9 09:47

1.转速不足扭力过剩时的情况
2.整体动力过剩的情况（不断大加螺距—不断提速的情况）

从目前楼主试桨情况看：对比V935跟V937速度差别不大是个重要提示；从桨效上讲V937要比2135桨效高。而从动力上分析，整体效率开始下降是在更换V937桨后。从调船角度分析，据所掌握的经验来看，同一动力，同一只船调出速度差别仅在3%以内。即便还有可能从调试过程来提速，但这些增进不足以弥补换桨带来的桨效损失。

我估计楼主在不改变动力（电池）情况下，已不适合更换更大螺距的桨。唯有更换容量不变的更大C数的电池方可一试。:em26:
:em14:

模速电玩 · 发表于 2010-3-9 10:51

:em26: 说的有道理，
上次用937的桨用的还是20C 的电池放电明显不足，现在用的是25C 的，不知道效果如何，25C 电池重800克但是放电电流还不够这颗马达吃。
过段时间新到得电池重量大约在840克不过放电能力超过150A，应该足够这颗马达用就看马达的能力有多大了。
从MONO 1的船跑的效果，小螺距比，大直径的桨效率更高，但是在急速下到底是怎么样的我也搞不太明白，但是看到国外跑的好的直线虾，用负载电压*KV 都应该是在59000转左右，我现在的KV 并未到这么高，老外用到这么高的转速我想应该也是有他的道理的，桨的螺距越大，船的稳定性越差这点是不会错的，理论知识我也不丰富，只能多多的靠实践来积累经验。
多谢指导。

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-3-9 10:54 编辑 ]

keke899 · 发表于 2010-3-9 19:59

我倒不是太关注国外极速虾的情况，因为不知其提供数据的真实性。如果按2260的桨跑到200+的极速只用30000的转速就可以办到，不知道这些数值是哪里看来的。

模速电玩 · 发表于 2010-3-9 23:01

30000是带载的转速吧，我所说的59000是负载电压乘KV 这时电机效率是按100算，桨效损失时0
就像我现在的马达空载时56000，实际带桨不到40000
而且200+的虾不是跑不快了，文章上写油门推不上去了，因为船起飞了，这个速度的瓶颈不是动力而是下压力不够了。没有下压力出就会飞。实践就是这样的
而且镍氢的重量不是锂电所能比的，重量的增加绝对影响船速

[ 本帖最后由模速电玩于 2010-3-9 23:02 编辑 ]

shouldbe · 发表于 2010-3-9 23:11

原帖由 yclai 于 2010-3-4 22:27 发表
本人對並联用于瞬間高負荷存在疑問(失平衡)，相信150A电調就足已應付........

串联才会不平衡，并联怎么会不平衡呢？

shouldbe · 发表于 2010-3-9 23:15

原帖由 模速电玩 于 2010-3-9 10:51 发表
:em26: 说的有道理，
上次用937的桨用的还是20C 的电池放电明显不足，现在用的是25C 的，不知道效果如何，25C 电池重800克但是放电电流还不够这颗马达吃。
过段时间新到得电池重量大约在840克不过放电能力超过150 ...

0.6M的MONO跑8S A123，电机KV记不清了，应该是1600左右。配442的桨在水面跳的厉害。是不是应该换小点的桨还会稳定、而且速度更高一些？