（持续更新）“造福模友效率测试”之二------探秘共轴双桨

Himalaya · 发表于 2013-12-16 14:56

我在想，或许可以通过不同螺距的桨上下叠加，来提高共轴双桨的效率。即：

上层桨用 1555，下层用 1560 甚至 1575。

上层桨制造一定风速的下洗气流，下层对它进行二次加速。这样上下2桨面对的相对空速是接近的，也可以解决上面电机累死而下面电机过于轻松的低效工况。

灵感来自喷气发动机内部叶片排布规律，由进气到尾喷口，螺距逐级加大。

楼主可有兴趣一试？

Easy西 · 发表于 2013-12-16 14:57

楼主的工作室太专业了！等楼主作品

butterfly001 · 发表于 2013-12-16 15:17

kingofpop 发表于 2013-12-14 15:02
这是我亲手做的测试，没图片没数据是对你而言的。我没保存图片，数据，我就是一时发热，做了装置，到楼 ...

我说两位，你们真是在争吵的话，我建议可以停一停了；如果是醉翁之意不在吵，而在于行顶帖之实的话，请继续！呵呵

butterfly001 · 发表于 2013-12-16 15:33

Himalaya 发表于 2013-12-16 14:56
我在想，或许可以通过不同螺距的桨上下叠加，来提高共轴双桨的效率。即：

上层桨用 1555，下层用 ...

好的，一定试试。

kmani · 发表于 2013-12-31 14:23

楼主你好，可以做油门量和拉力的关系的测试，以及油门量与转速的关系吗？
先谢谢了。

liwenjin0 · 发表于 2013-12-31 14:39

这上下桨的机机要是来个底朝天的空翻，还是可以正常飞啊，就是下是上上是下了？

butterfly001 · 发表于 2013-12-31 21:43

liwenjin0 发表于 2013-12-31 14:39
这上下桨的机机要是来个底朝天的空翻，还是可以正常飞啊，就是下是上上是下了？

呵呵，有意思！

butterfly001 · 发表于 2013-12-31 21:44

kmani 发表于 2013-12-31 14:23
楼主你好，可以做油门量和拉力的关系的测试，以及油门量与转速的关系吗？
先谢谢了。

其实我手头已有这些数据，我花点时间整理，再贴上来。

butterfly001 · 发表于 2013-12-31 22:00

Himalaya 发表于 2013-12-16 14:56
我在想，或许可以通过不同螺距的桨上下叠加，来提高共轴双桨的效率。即：

上层桨用 1555，下层用 ...

Himalaya 前辈：你提到的这种测试因手头没有合适的桨，所以暂时测不了。
但我做了一个更极端的测试：上桨用1650桨下桨用1245的桨，相同的油门给定情况两者的转速差应该非常大，
也即下桨的风速远大于上桨。我相信这个风速差远大于你建议的测试条件，结果见下图：

4010 330kv 双电机 30A 好盈电调桨间距13.5cm

从此次测试结果来看，共轴双桨的效率只有平铺情况的75%左右，小于我之前测试的两桨相同的情况（大于80%）。
前辈你怎么看？

butterfly001 · 发表于 2013-12-31 22:02

butterfly001 发表于 2013-12-31 22:00
Himalaya 前辈：你提到的这种测试因手头没有合适的桨，所以暂时测不了。
但我做了一个更极端的测试：上桨 ...

不过我还是会设法测测你建议的工况

butterfly001 · 发表于 2013-12-31 22:11

kingofpop 发表于 2013-12-14 10:34
不相信就滚一边去。你没资格在这评论我的测试结果。有多远滚多远。
P技术没有，还在这边跟我扯，你测过 ...

kingofpop 和 87654321 两位前辈：
我根据kingofpop 前辈的之前测试工况做了基本类似的测试：

电机：AX2810Q 750KV
桨：1147山寨APC
电源电压：12V
桨间距：14cm

结果看下图：

测试结果表明：同向和反向相比效率略微低一些，在96-97%之间。
不知两位怎么看？

butterfly001 · 发表于 2013-12-31 22:15

87654321 发表于 2013-12-14 00:34
你才脑残货色，不相信你就是不相信你，怎么看你也是个脑残。

前辈，根据kingofpop 的工况做了类似的测试，数据在151楼。

Himalaya · 发表于 2013-12-31 22:17

butterfly001 发表于 2013-12-31 22:00
Himalaya 前辈：你提到的这种测试因手头没有合适的桨，所以暂时测不了。
但我做了一个更极端的测试：上桨 ...

反过来会怎样？即：上层1245，下层1655。。。
1245 VS 1655，后者螺距更大，因而同转速下风速更大，放在下层做二次加速才合理。

另，理想模型下，转速乃由电压\油门（占空比）\KV值所决定，不同的桨作为负载，影响的是负载电流。即，二者转速应接近，但1655电流远大于1245。

87654321 · 发表于 2013-12-31 22:17

butterfly001 发表于 2013-12-31 22:15
前辈，根据kingofpop 的工况做了类似的测试，数据在151楼。

谢谢，新年快乐！

butterfly001 · 发表于 2013-12-31 22:45

87654321 发表于 2013-12-31 22:17
谢谢，新年快乐！

happy new year! 快乐2014!

kingofpop · 发表于 2013-12-31 23:24

butterfly001 发表于 2013-12-31 22:11
kingofpop 和 87654321 两位前辈：
我根据kingofpop 前辈的之前测试工况做了基本类似的测试：

不错，谢谢你的详细测试。
同向在桨距更近的情况下，效率相对而言会更低。

现在号称“盘式电机”的使用率也越来越高，所以一般情况下，两桨间距更小，也许只有8cm或者6cm，甚至还不到5cm。。这时候也许相差的效率就比较可观了。

kmani · 发表于 2014-1-1 02:26

本帖最后由 kmani 于 2014-1-1 02:34 编辑

butterfly001 发表于 2013-12-31 21:44
其实我手头已有这些数据，我花点时间整理，再贴上来。

十分感谢你，这是我新年看到的第一个好消息。祝你新年快乐，心想事成，万事如意，阖家欢乐！
我在写飞控电机的PWM部分，我这里没有试验设备，我会根据楼主的数据给出较为合理的脉宽信号给电调使整个油门范围内控制量对飞机都有较好的控制效果。

快活老高 · 发表于 2014-1-1 05:56

感谢楼主的辛勤工作，新年快乐！

butterfly001 · 发表于 2014-1-4 10:15

快活老高发表于 2014-1-1 05:56
感谢楼主的辛勤工作，新年快乐！

老高，新年快乐！

kmani · 发表于 2014-1-4 15:02

你好，不知您最近是否有时间把油门拉力以及油门转速曲线发到论坛上？

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