真实国外模友对 “一键救援” 和 “新手限倾角稳定模式” 评价 (3月3日新增9-12)

空中坦克 · 发表于 2016-3-24 11:22

amphibia 发表于 2016-3-23 17:21
折中办法：把切油门和一键救机，绑在同一个摇杆上，

试试

PUG · 发表于 2016-3-24 17:42

ld8wzl 发表于 2016-3-23 09:33
在我试过的陀螺仪这款真的是这样

任何的自动化设计都是把 终止权 放在人类的手里的，就是E-Stop。一但你按下那个红色的按钮一切自动化 被终止。

回到我们的实例，熄火这个 最高权 是在我们手里。

我们一直在这里非常无味地吵闹，根本就没去关注LZ介绍的这款其设计到底是怎样的，很遗憾！

大谈惯性，却不问动力，大谈时间，却不考虑速度，这些都是物理里基本的东西。物体，是按物理规则运动的。

wehuang · 发表于 2016-3-24 22:21

一键救机针对性太强。对于新手也许会更关心些。老鸟基本只会当做一笑。当然对于新手除了一键救机，对于机体安装调试方面的功课一样是必须的。不真正了解飞行也许即使用上一键救机也就是三五天的兴趣。

花未闻 · 发表于 2016-3-25 01:12

支持这个功能呢，对于我们这些今年才入魔玩家是很有必要的，不然就算是我们新手买250级或者450级，或更高级别的鸡鸡，也不会调，有了这个功能至少在调机的时候能更快上手和减少损失，这是非常必要的。。
PS：途中我买了200级的华科尔3桨的小鸡，各种偏，根本调不过来。。。差点放弃了。。还好坚持下来一步一步自学慢慢调试起来的。我想有很多玩家都是卡死在这里而放弃了飞翔的梦想

想飞jj · 发表于 2016-3-25 06:21

lhelong 发表于 2016-3-1 19:41
谢谢LZ的分享，这帖子我不会再回了。
LZ太主观了，完全听不进不同意见，这样下去又该变成撕逼贴了。
个人 ...

你太主观了，你去劝老外吧。我相信你有这个能力。加油吧。相信你。

我看好楼主。

想飞jj · 发表于 2016-3-25 06:29

lhelong 发表于 2016-3-1 20:18
完全听不进不同意见，又特么要变撕逼贴

警告所有人身攻击的，谁来骂谁。

你不要说自己乡下人。我也是农民。在外面上班。但我感觉你这样的乡下人我不好意思了都。

没有人骂人啊，你太认真的，然后你觉得别人咬人呢，事实上是你自己纠缠，上头了。这只是个论坛，每个人的生活环境，认知，专业程度不同。一个问题不可能每人人都认同。你说过你不回贴了，其实这可能是最好的结果。

没必要上头，开心。人生的一个境界就是释然。

想飞jj · 发表于 2016-3-25 06:36

lhelong 发表于 2016-3-4 11:30
我只是个菜鸟
本帖很多大师的意见还是很中肯的，比如陈大师蔡大师。

哈哈，我发现一个问题。楼主是一个认真的人。你也有是一个认真的人。你们两个都很认真。谢谢你们的认真，在来回的辩论中让模友学到东西。

谢谢你们。

lhelong · 发表于 2016-3-25 08:19

想飞jj 发表于 2016-3-25 06:21
你太主观了，你去劝老外吧。我相信你有这个能力。加油吧。相信你。

你真的仔细看帖了吗？我为毛要去劝老外？劝他们干啥？
此贴争论的焦点在哪您搞清楚了？

lhelong · 发表于 2016-3-25 08:33

想飞jj 发表于 2016-3-25 06:29
你不要说自己乡下人。我也是农民。在外面上班。但我感觉你这样的乡下人我不好意思了都。

没有人骂人啊， ...

我确实是个乡下人啊，为毛不能说？非得装假洋鬼子才能发表意见？
我给乡下人丢脸了？即使丢脸也是我自己的，跟别人何干？还用得着您替我感觉不好意思？您是乡下人的代表么？
请仔细阅读帖子内容再来下结论，确实有人骂人啊，我反击很正常啊。如果您感觉不好意思的话下次开会您提个案好了，禁止乡下人说自己是乡下人就结了嘛。
我没要求别人非得认同我啊，但是有人口出不逊我是一定要反击的啊

lhelong · 发表于 2016-3-25 08:36

想飞jj 发表于 2016-3-25 06:36
哈哈，我发现一个问题。楼主是一个认真的人。你也有是一个认真的人。你们两个都很认真。谢谢你们的认真， ...

你太客气了，我都不好意思了

就是您这先贬后褒，打一棒子给个甜枣的风格小的有点反应不过来

YXDZ · 发表于 2016-3-25 09:11

mcpx主板+mcpx舵机+定速无刷+其他hcp100,室内室外基本炸不坏,动作练熟再玩大机!

inthesky · 发表于 2016-3-25 09:45

   楼主的帖子对于我们这些深爱着直升机的模友来说就是福音。
   本人飞直升机也有一段时间了，用过得无副翼系统也很多，但还是比较中意MIKADO的东西。一直关注楼主帖子和关于一键救机的相关事宜，也为今后上类似的系统做着准备。

   但是好多都是口水评论的话题，干脆来些实际的，谈谈设置参数和飞行注意事项吧。毕竟想用的人不管说什么都会用，不想用的你就是把那些人驳倒了又能怎么样呢。大家都说3GX不好，但是到今天我相信还有使用的。所以一切顺其自然吧。平常心

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阿逸kiss · 发表于 2016-3-25 11:34

为什么带救援功能的陀螺仪一直是一个讨论的热点呢？就个人观点而言还是普及的程度低我刚入门的时候直接选择k8 价格是一方面原因但是实质上还是对一键救机根本不了解我相信大多数的玩家一旦了解这些功能以后只要是真心想玩价格不会是绝对的屏障因为光炸鸡的钱前后加起来一点不少（只要不退魔）本身就是国外的东西再加上没有许多楼主这样深入的帮大家了解所以只有一部分人关注并使用绝大多数走的还是老路靠炸鸡堆起来楼主肯花时间陈列大量鲜活的帖子帮大家了解这真的是非常好让许多刚入门的模友不至于退魔

想飞jj · 发表于 2016-3-25 12:42

lhelong 发表于 2016-3-25 08:36
你太客气了，我都不好意思了

就是您这先贬后褒，打一棒子给个甜枣的风格小的有点反应不过来{: ...

所以说很多时候你释然了。什么都不是事儿。

人有种状态释然。希望大家友爱，呵呵

AlexStuddio · 发表于 2016-3-25 15:32

本帖最后由 AlexStuddio 于 2016-3-30 16:53 编辑

个人认为楼主发这篇文非常用心，分享国外飞友对救机功能的评价，相当有热诚；内容客观真实，很有参考价值。对这篇发文我个人的评价是很高的。

自从所谓的"六轴陀螺仪"（其实是三轴陀螺仪+三轴加速计）问世之後，模型直升机就有了所谓"自稳"或"救机"的功能，来实现晶片内建加速计功能的应用。这并不是最近才有的，已经很多年了。最近许多大厂推出的新款陀螺仪都带有"一键救机＂的功能，很显然的，采用六轴晶片已经是必然的趋势。现今推出新产品若还使用三轴晶片，销售成绩肯定好不了。既然都采用六轴晶片，那麽自稳或救机的功能就理所当然一定要俱备，否则一点市场优势也没有。相信不久之後，旧的三轴陀螺仪会逐渐被六轴取代，带救机功能的陀螺仪将会是基本要求。

看到飞友争论救机功能正面与负面的观点，个人提供一些实际的经验与看法。

我练习 3D 飞行约一年，目前正在练八面航道丶八面洗碗公丶左右自旋翻以及正侧钟摆等等基本的技巧。平日每天都练模拟器一小时以上，假日多半整天都在飞场练习。模拟器再熟练，飞实机还是有相当大的差别。飞场有天候问题，风向和风力变化，日照强度和方向对视线的影响，阴霾天气能见度的变化....许许多多模拟器无法提供的环境条件，往往会造成误判丶错舵丶不当修正等等操作失误的发生。除了环境和天候因素以外，真实的飞行状况中还有调机不完善丶保养不周到等等因素，造成飞行中意外的姿态改变，令人错愕。这不是个人的问题，而是每个模型直升机玩家在练习过程中都会遇到的处境。

以往我使用 VBar mini 时遇到上述"难以掌控"的状况发生时只有一个选择，就是硬着头皮尝试挽救。模拟器无法提供这样的救机训练，所以这时候模拟器的练习完全派不上用场。在这惊慌的时刻若是发生了误判，打舵修正不如预期，反而形成更糟糕的姿态，万一高度已经不够来不及反应，那麽摔机大概就是唯一的结局，这时候就只能尽早切熄火，并且祈祷机子砸下来的时候底下不要有人。不用说，这是每个人都不希望发生的情形，但是又难以避免。

後来飞友推荐我改用金脑，才第一次接触到"自稳"功能。我在 HF 论坛参考国外玩家的设定，把金脑的自稳功能搭配 JR XG14 摇控器的飞行模式螺距控制，搞出了 DIY 金脑"一键救机"。当时只是抱着新鲜好玩的心态去尝试，没想到这样设定发挥了极大的效果。从此之後，无论是因为风太大把机子吹到大幅偏移的险境，或是因为背光太强无法辨识，甚至自旋翻当中因舵量不正确形成难以挽救的姿态，当下完全不用考虑，立即切救机让金脑把机子翻正并拉升高度，再切回来自己控制将机子拉到适当的位置继续练习。

不用说，从那时候开始，练什麽动作都很有信心，天候不佳也一样照练，炸机的次数大幅减少。对，有救机功能还是会炸机的。高度太低，太晚切救机，或是机械故障等等，无法自救的情形还是会炸的。但是现在我的机子全部都改用金脑，没有救机功能的陀螺仪我再也不会考虑使用，就这麽简单。

这里我要推荐一下这颗义大利 MSH 的金脑，在市场上算是中低价位，却又极为优异的陀螺仪。带自稳的陀螺仪当中价格最低廉，三轴特性又出色。金脑即将推出新的韧体改版，全新的救机功能取代原有的自稳，根据流出的测试影片，能达成低高度将机子翻正，过程中不下坠，翻正後拉升高度，然後逐渐将高度控制还给操作者。改版升级不用多花一毛钱，完全免费。

最後要抬杠一下。当机子在空中出状况时，要先切熄火还是切救机？这显然是没有试过救机的人问的问题。就好像开车在路上，前方突然冲出一条狗，到底是要打方向盘闪避还是踩煞车？答案当然是视情况而定！当你练出切熄火和切救机的反应之後，只要情况许可，大多都会先切救机，因为救机最有可能让你毫无损伤的摆脱眼前的困境。当救机无效，或是条件不适合救机的时候，只能够切熄火降低损伤。假如你的陀螺仪没有救机功能，那麽答案就只有一个....

赶快换个有救机功能的陀螺仪吧！