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马克壶 发表于 2013-11-12 13:04 
飞行员有很好的理论基础，很多特性，比如为什么悬停的时候单桨带尾桨的直升机主轴是倾斜的，你们都受过很 ...
请教这位老哥，关于单桨带尾桨的直升机，悬停的时候主轴是倾斜的，到底是为什么？
我们在论坛里争论过N多次了，恨不能都要大打出手了，但我到现在也没得到肯定的答案，原因是大家的答案分成了以下两派：
一派是认为：以现在大家手里的直升机为例，大桨顺时针转（从机身上方往下看），尾桨在机尾向右吹气从而产生向左的推力来抵抗机尾因大桨反扭而向右移动（从机尾向机头方向看），而整机在悬停时是不动的，那么这个向左的推力就作用在整个机身上会导致机身向左平移。在这种情况下，要使鸡鸡悬停，就必须使主轴向右倾斜，好让大桨产生的向下推力里有一个向右的分推力，这个向右的分推力来抵消尾桨产生的向左的推力。这样左右推力平衡之后鸡鸡就能稳定悬停了。
另一派是认为：仍然以大桨顺时针旋转的鸡鸡为例，由于尾桨高度低于大桨平面，尾桨对机身产生一个向左的推力，而此派魔友认为大桨平面与主轴的交点类似于鸡鸡的一个悬挂点，尾桨的向左推力低于此悬挂点从而将该点下方的机身推向左边。机身被向左推之后，鸡鸡重心也偏到了悬挂点的左方，此时鸡鸡重力会在产生一个向右的分重力来抵抗尾桨的向左推力，二者平衡后鸡鸡就保持一个主轴向右倾斜的稳定悬停状态。此派魔友还认为，如果将尾桨高度提高到与大桨平面一致时，鸡鸡就不会倾斜了。
个人倾向于第一种答案，望老哥给个定论吧，免得俺都快玩了两年电直了，还在为这个基础理论问题而寝食难安啊
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发表于 2013-11-12 22:16
楼主
