除夕日小機機就跟2014一起逝去

vision · 发表于 2015-1-6 18:30

十月時組的第一架4軸，平時只在狹小地方試機，十個起落都沒有。終於除夕日有機會帶到飛場，心里激動哦，夾飛啊，天氣太好飛得太高，一時眼花就看不見了，收油門良久都沒蹤影，墜地聲都沒聽到

片子是29號拍的，硬掛山狗，效果個人滿意。山狗還只買了一個月

哀悼完了，看片。
悠悠蕩蕩慢慢飛
http://v.youku.com/v_show/id_XODU5ODY5MzI0.html?x&sharefrom=android
克服心里障礙飛出湖面
http://v.youku.com/v_show/id_XODYwMDM3MTI0.html?x&sharefrom=android
簡報配置:
qq飛控
330架子
xa2212 kv980
atg8038
20a樂天
花牌3s 2200
白d10
硬掛山狗3

肥叔叔 · 发表于 2015-1-6 18:47

先鸡航后到你杰航失联

o0o0o · 发表于 2015-1-6 19:04

表示沉痛哀悼
辞旧迎新的节奏。。

rebelboy · 发表于 2015-1-6 19:27

这个电机非常好，动平衡不错。我一直在用。

你若未嫁 · 发表于 2015-1-6 19:30

沉痛哀悼

老刘AHLA · 发表于 2015-1-6 19:43

为楼主哀悼。。。。。。。

没飞过QQ飞控，没有一键返航或失控返航的功能吗？怎么就会飞丢了呢？
看了楼主的飞行视频，有点怕怕，感觉可靠性和稳定性不是太好。
建议楼主后面还是上个相对可靠点的飞控吧，这飞控飞起来看着都吓人。

vision · 发表于 2015-1-6 20:22

qq就只有自穩.
但飛丟出於個人問題。飛高到眼都不見，我飛過40多層高的經驗仍看到一個X,這次是一丁點。
在目視範圍內飛仍是妥妥的，擺動出於急降。

老刘AHLA · 发表于 2015-1-6 20:04

看过第二个视频，我觉得楼主如果这次你不丢机，也不能保证以后不丢机或炸机。

从照片和视频中，我没有见你的四轴有FPV装备，你胆子真是大，飞那么高那么远，
一但注意力不集中，或什么环境干扰，就非常有可能看不清姿态。凡是有飞行经验的
模友都知道，在目视飞行过程中，一但姿态不清了，接下来就有可能是一连串的错
舵，根本搞不清飞机是往回飞还是往远处飞，慌乱中会出现打舵犹豫不决，电池电量
在不断地消耗，最终往往不是炸机就是丢机。如果这个时候你的飞控有一键返舵功能
或失控返航功能，还可能有一线希望。（我没有飞过QQ飞控，不太了解这个飞控。）

所以，个人认为，如果多轴的飞控没有自动返航功能，或没有FPV装备，还是近距离
小心飞飞吧。其实就是飞控有自动返航功能或FPV装备也都不能保证100%安全飞行。

楼主，别难过了，就当是个教训吧。其实哪个模友没有教训呢，我也是！

默默地看着就好 · 发表于 2015-1-6 20:15

飞场不熟悉吧？我的也是，换飞场飞丢了，有图传，不认识方位。在空中打到电线还是解体都不知道，只看见飞机下坠。接着图传信号消失。

vision · 发表于 2015-1-6 20:18

這次丟機是自找

心情太激動，這麼好的一個飛場就想飛高拍靚景

個人認為fpv就給目視範圍外用的，我本沒打算飛高飛遠，仍未考慮到投入fpv的坑。返航功能超出於預算資金限定

。其實設備越複雜就越多問題，gps干擾就是個炸機萬能借口

。另外過份倚賴gps定會哭的，正如人家玩直機苦練對頭對尾不是托的。在目視範圍內頭尾分不清就是技術問題了，人肉無頭模式是自身功力啊，一定要練習。

新年好 · 发表于 2015-1-6 20:25

表示沉痛哀悼

vision · 发表于 2015-1-6 20:31

肥叔叔发表于 2015-1-6 18:47
先鸡航后到你杰航失联

著手組構新機，有什麼可以資助下

老刘AHLA · 发表于 2015-1-6 20:32

默默地看着就好发表于 2015-1-6 20:15
飞场不熟悉吧？我的也是，换飞场飞丢了，有图传，不认识方位。在空中打到电线还是解体都不知道，只看见飞机 ...

所以，在飞行环境不太熟悉的情况下，有图传如果能有个OSD还是必要的！

没有OSD完全靠仔细观察（准确地说是在辨认）地面目标，一是人累、紧张，
二是没有可靠性（除非对地面目标环境非常熟悉，方向明确。）

我现在飞行返航时，只要保持高度，不去仔细看摄像头的监控画面，直接按
照OSD指示的“左转或右转”多少度，直接妥妥地回家了。

老刘AHLA · 发表于 2015-1-6 20:52

vision 发表于 2015-1-6 20:18
這次丟機是自找心情太激動，這麼好的一個飛場就想飛高拍靚景
個人認為fpv就給目視範圍外用的，我本沒打算 ...

我同意你的“设备越复杂就有可能会产生更多的问题”，也同意“GPS会受干扰”的观点。

世间一切事物都是辩证的，有利就有弊，这点谁也不可否认。

个人认为，相对技术复杂些的飞控在安全性、可靠性方面都胜过类似于QQ这样的飞控，
当然我们也不能说这样的飞控就不会出问题，只是相对而言。

GPS会受到干扰，所以我平时大都用的是“姿态模式”，很少用“GPS模式”飞行。我也出现
过六轴飞行距离过远过高（当天风较大），虽然有图传，但那时我还没有装OSD，对地面目标无
法判断了，在情急之下使用了“一键返航”功能，飞机最终安全返航并自动降落。

所以，楼主也不要排斥其它飞控或GPS什么的，只要妥当地使用其功能，会提高安全性的。

有件事楼主你不可否认，如果你的飞控不是QQ，是有自动返航功能的飞控，或许（我是
说或许）今天可能就不会有你这个贴子了，你信吗？

默默地看着就好 · 发表于 2015-1-6 21:01

老刘AHLA 发表于 2015-1-6 20:32
所以，在飞行环境不太熟悉的情况下，有图传如果能有个OSD还是必要的！

我的是切返航，等半天看见图像好像没动静，切了手动。加上看见时间已经10分钟，估计电撑不住。才冒险手动的

kongfanjue · 发表于 2015-1-6 21:08

老刘AHLA 发表于 2015-1-6 20:52
我同意你的“设备越复杂就有可能会产生更多的问题”，也同意“GPS会受干扰”的观点。

世间一切事物都 ...

楼主你在深圳吗？我想请教你。

老刘AHLA · 发表于 2015-1-6 21:18

默默地看着就好发表于 2015-1-6 21:01
我的是切返航，等半天看见图像好像没动静，切了手动。加上看见时间已经10分钟，估计电撑不住。才冒险手动 ...

是啊，多轴比较复杂，影响安全方面的因素很多，所以得非常小心地飞行。

我的习惯一般都是在正式飞行前，对飞机的各方面都进行比较仔细的检查，
特别是自动返航功能，万一有什么紧急的事发生，就只能指望这个功能了，
虽然也不能保证这个功能一定会100%的成功，但它毕竟是最后的“救命
稻草“了。

我不知你是什么飞控，切返航后一般会有较短时间的反应才会执行返航功能，
另外，根据我的飞行经验，当飞机比较高时，如果返航时的速度不是太快
（特别是逆风时），观察摄像头画面时可能会造成你的错觉，你认为它没有
移动。（高空飞机速度较慢时，你可能有种飞机不在移动的感觉。）

如果你有OSD就好了，你可以看见OSD上距离在移动。你说“等半天看见图
像好像没有动静......”我估计有可能你是误判了，如果你坚信你的返航功能没
有问题，那你误判的可能性非常大。说的不一定对，供你参考。