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标题:
万里长征第一步-铜质履带
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作者:
zzbb2
时间:
2006-2-21 00:01
标题:
万里长征第一步-铜质履带
本人模型外行，因有便利条件故此突发奇想。计划用半年完成整机
欢迎提出宝贵意见。
作者:
zzbb2
时间:
2006-2-21 00:02
作者:
zzbb2
时间:
2006-2-21 00:35
我的想法是，车体大约0.5米长（太小了不好做）采用1mm钢板铆焊制作。带动履带的牙轮用铜棒先车后铣齿。负重轮用尼龙棒车。动力用两个调速电机，左右轮各一个。电源用摩托车电瓶。轴与车体连接用滚珠轴承。采用皮带轮变速传动，因为齿轮磨损大，而且看了论坛上减速箱的图片似乎不能调整齿轮间隙。还有齿轮生锈的问题。这么小的齿一生锈再咬合要变成光轮的。所以不考虑用变速箱。
我的问题是：1轮与轴之间怎么固定？是用键吗？
2 这个履带有什么不妥之处吗？
3 减震怎么做？
4这种电机上哪里买？？
作者:
八十迈
时间:
2006-2-23 23:48
标题:
探讨
焊接做履带不行，无法保每个履带片的同一样，无法装配灵活。
减震可采用弹簧扭杆或车模液压减震。
皮带转动无法解决不扭矩下打滑，市场上有带减速机的电机。
请教坦克专家们如何解决直行时双侧驱动转同步。
作者:
zzbb2
时间:
2006-2-24 17:41
昨天天在车床上试了一下,把主动轮夹在卡盘上带动履带,低速运转良好,拨齿有卡卡声.转速超过100转会滑链.至此,铰链履带宣布失败。为了焊这玩艺专门作了一个夹具，眼睛都快弄瞎了，靠。
今天买了三副自行车链条回家慢慢敲。
作者:
zzbb2
时间:
2006-2-24 17:54
回八十迈 我没做到那一步也不大清楚，如果左右驱动独立电源的话可以分别调整电流来达到转速同步
作者:
wolfer
时间:
2006-2-24 23:27
电机在电子市场有的买
什么型号的都有
没有的话也能请买电机的帮你定
价格嘛，肯定会高些
作者:
sdly
时间:
2006-2-26 15:30
减速机可以买成品的,有很多种,,有一种我觉得比较好,是用在电动自行车上的,金属行星齿轮,
履带的话,感觉还是买吧,,现在的选择比以前多了,,真想买也能买到,还是别自己做了,费时费力,还不一定能用,就算做出来,效果也不一定理想,
作者:
zzbb2
时间:
2006-2-26 19:29
我想用皮带传动能量损耗低传动比小应该会走得比较快.因为我想达到那种越野的效果.今天淘到两块1.5mm的不锈钢板,已经划好线了,我的坦克可以用不锈刚做了,呵呵.
作者:
sy6831
时间:
2006-2-26 20:36
你的履带为什么要焊销耳，直接把两片铰链铆合不行吗？还能同时把诱导齿也铆上。
作者:
zzbb2
时间:
2006-2-26 23:46
当时是考虑到履带板不大好做,铰链的精度太差了。咳，阴沟里翻船，别提了。
对了，我发现金属履带转高速时上下抖动很大，sy6831兄的履带也不轻，不知道有没有考虑到这个问题。
作者:
xiejinjin
时间:
2006-2-27 00:13
原帖由
zzbb2
于 2006-2-21 00:02 发表
不知你想做多大的，我在广州买到的现成的履带，最窄66MM宽（大约65元/米），可以裁到40MM左右，有配套的主动轮。也许少了一些制造的乐趣，但对大部分没有加工条件的朋友来说，履带是最难做的（例如我，做好之走过一次就断了，只好放弃），如果不用费时间做履带，大约节约一半时间。
多嘴了，不好意思，儿子的坦克路漫漫。
作者:
liantian5858
时间:
2006-4-17 23:30
小兵我的经验是主动轮的齿圈是单独做的 用线切割 可以用不锈钢板落在一起加工 一次可以加工出来好几块 精度足够 然后根据具体车型打孔用内六角螺钉和主动轮主体坚固 这样主动轮主体就可以用合金铝等轻金属加工 不但减轻了重量 而且像真度也大大提高 其实真家伙都是这么做的 至于操控的问题 我的方法是用左右杆分别操控左右 双推前进 双拉后退 单推信地回旋 一推一拉超信地回旋 转弯嘛就是在于自己的手法了 但这样操控的缺点是 手忙脚乱 对于在行进中做出的打炮 和炮塔转动及炮管仰俯等动作不太好兼顾
作者:
鸽子
时间:
2007-2-2 23:49
学习中
作者:
qrh987
时间:
2007-2-3 21:53
纸上谈兵；
想象丰富；
说道容易；
做到难啊！
等饱眼富；
期待期待；
:em20: :em15:
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