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我们当中很少有人系统地参加过一架超轻飞机研发的全过程(当然我也是),大家既然最关心安全,那就先拿它开始吧.安全是这个帖子话题的底层,其它都建立在这个基础上,但它在各个环节都渗透纠缠得很厉害,觉得很难单独抽出来谈.
首先在设计阶段我想有两个视角,一个是我要订多高标准,很多的参考资料我们都很喜欢,但是你要是把你最喜欢的优点攒在一起,那你得到的将是一架矛盾滑稽的机器,这样的学习方式或叫思维方式不会出结果,也轮不到安全讨论出场,另一个是自身能力能满足多高标准,这个比安全问题坑人要坑在前面,当然这也可算一个"安全"问题,"思维安全"和"经济安全".老杜同志是个例子.还有一个是一对矛盾,既要事事想在前面,又不能没事找事,大概解释一下,例如我们要解决一个问题时,可不能选一个能带来十个问题的方案.问题多了自然不安全.
制造的时候问题我觉得会少些,主要是集中在"关系安全"上,家里不支持,老婆孩子一声令下,人是不会死,飞机会死,还有手艺问题,这个就不用说啦.
最后飞机加好油,真正的冒险到来了,其实这时候安不安全早在选型时就定下多半了,主要是速度,飞机就是飞机,没有摔不坏的,遇到险情慢速飞机总是情况好些,说白了这也是在说人的问题,以现在的技术,飞机本身是不应有安全问题的,因为已知知识足够用了,人就不好说了,但也可提出一两个典型问题,比如计划预案,不按计划的自由飞行本身就不安全,当然,如果原本就不会飞,那啥也别说了,该干嘛干嘛.从理论开始吧.
随便在航空知识上找了两篇文,消遣消遣?1991.6.P20. 1991.1.P10.
[ 本帖最后由 59195919 于 2006-7-15 18:38 编辑 ] |
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