好吧,今天我们来说说电调。 电调设置方面,常规参数中,进角对发动机整体性能影响最大,目前主流观点是: “低进角,电机相对柔和,但电机效率高;高进角,电机暴力,但电机热损耗大。” 事实果真如此么?我们还是通过测试结果来说话吧。
一、测试方法 1在自制的涵道测试平台上分别将电调设置为高进角(26.25°)、中进角(15.0°)、低进角(3.75°),在同一油门下进行三次涵道效率测试 2为减小测试过程中其他量的变化影响测试结果,测试时对下列条件进行了规范。 (1) 测试均在30%油门下进行、三次测试使用同一只电调(好盈FLYFUN100A)、同一只涵道(freewing E7213SR)。 (2) 三次测试分别使用三块同一型号电池(格式3300mAh 35C 6S),测试前三块电池均充电至3.8V。 (3) 测试时间均为1分钟,所有测试数据为1分钟内平均值。
二、测试结果
三、结论 (1)“低进角,电机相对柔和,但电机效率高;高进角,电机暴力,但电机损耗大。”这一说法并不绝对。 (2)在本次试验环境下,随电调进角增大,涵道推力和效率均有所上升,因而对于Freewing2938-2085kV内转子电机搭配70mm 12叶涵道的动力组合来说,高进进角意味着更大的推力和更高的效率。 (3)对于不同的电调——电机组合,最佳的进角需要通过试验确定,别人的经验自己并不一定适用。
|