大家讨论的非常热闹，现在主轴轴承都被怀疑了，如果真的是那么严重楼主肯定给蒙的透透的了呵呵呵，下面我详细的说说对每一种可能性的排除法。百分表吸在机床导轨上，表头接触在卡盘外圆面经主轴中心的水平方向，主轴挂在最高档上（作用上阻止卡盘转动），用木头（约3至4公斤重）轻轻撞击卡盘的水平方向（前后两面），百分表读数不超过0,5丝就合格，如果超了也不要紧张，机床主轴不论什么花样结构都离不开轴承调节锁母这一特色，两种调节结构，一种是调节主轴轴承，在主轴轴承的后面一定有一对锁母，锁母上如果有顶丝先松开顶丝再锁锁母，一边锁一边转动卡盘（挂空档），当转动卡盘感觉有略点点阻力时把锁母往松的方向转15度左右，紧紧锁母上的顶丝，再回到前面用百分表检查主轴轴承间隙。另一种调节是主轴后轴承，如果主轴轴承没有锁母，在主轴后轴承上一定有锁母，一般在主轴箱外面，主轴后轴承一般是双锁母结构，先松开外锁母，同样锁紧锁母使主轴向后移动，边转动卡盘边锁锁母，直到间隙正确。排除了主轴轴承间隙问题下面就是主轴箱侧母线的检查，正规方法是用主轴检验芯棒，不是专业的机修单位是没有这个芯棒的，换一种方法也一样检测，用直径40mm长250mm左右的45号圆钢（最好是调质的）精车外圆，百分表吸在拖板上，表头接触在试棒的水平方向，一定要注意的是表头测的是试棒的水平方向的外侧，就是车刀水平方向的对面，这点不能搞错，如果表头测量的是车刀的面那么百分表度数永远都是0到0。好回到正确表头测量读数上来，当百分表读数为负说明主轴侧母线是向内偏转，反之是向外偏转，这两种情况都要调整主轴箱和导轨的接触面，调节的方法是刮削主轴箱和导轨的接触面使主轴箱侧母线产生偏移，直至主轴箱侧母线和导轨平行。如果这个方法不能理解用千分尺测量试棒的直径也可以，试棒如果外端大内端小（靠主轴端）说明主轴侧母线向外偏转，试棒如果外端小内端大说明主轴侧母线向内偏转。尾座调节的正规方法也是用检验芯棒，尾座又分侧母线和上母线两个方面，下班了以后再说。
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发表于 2016-8-1 21:38
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