本帖最后由 小蝸牛 于 2016-8-24 22:49 编辑
早上到公司，前台就通知说有我的大件包裹？心想有什麽包裹会寄到公司？＠＠"，这不是最新刚推出的700X吗？这架700X让我印象最深刻的就是二段式分离式机身以及使用DFC主轴的FL旋翼头组。我到现在还记得四年前700E DFC昇空时的感动，原来这才叫直昇机啊！优异的浮力，4.73的尾传比让锁尾很有效率，拉昇时感觉比450还轻盈，动起来比450还迅速＠＠"。而手上这架700EDFC四年来也历经多次的改装，
1. BEC供电由2S直推、外接BEC到现在使用RCE-BL130A内建BEC加上LOW ESR电容和使用天蝎星BEC备用电源。 2. 马达由原750MX/530KV昇级至800MX/520KV 3. 全机主齿、尾驱主齿和各传动齿换成黑色加强型齿 4. 马达轴心加垫垫片，预防马达齿下沉 5. 尾后传动组昇级至新型尾横轴及尾中联 6. 机身马达座前端加装"引擎室拉杆"，强化钢性 7. 电变／电调由原套件裡的卡斯特ICE2 120A昇级至卡斯特EDGE160A,最后再昇级至定速超讚的RCE-BL130A 8. 旋翼头换装新型FL旋翼头，让手感／解析度更佳更好飞
700级，个人觉它在机身结构设计稳定、成熟、好飞又易维护。原本以为它已是极緻？没想到亚拓再次创新突破，同时整合了过去所有改装的精华，加上850MX/490KV这颗省电又有勐兽般的动力，加上在电装的搭配实在让人无可挑剔。
原本我习惯在组机前要准备各种改装配件，而这次700X 则只要准备接收＠＠"。是的，超强动力外，搭配820/825高压无刷马达以及静如处子，动如狡兔的野兽Plus 陀螺仪，加上全新设计使用DFC主轴的FL旋翼头组及创新的二段式分离式窄机身。这样的组合只要准备好接收就可组出完美的700X而不用再多花钱做改装，这对消费者实在是贴心。
而，这麽完美的700X在组装前，当然要先欣赏它每件有如艺术品般的零配件，细细体会亚拓在各方面细节用心的设计。外盒包装跟四年前不同了，现在的包装走极简风，质朴的外盒有种低调的奢华，在质朴外盒下却藏有勐兽般的动力。
今天收到的套件是700X高级套装版 ( Super Combo)，而在盒子的封条上已有清楚的标示。拿起刀片轻轻一划, 四年前第一次组装 700EDFC 的感动又再度涌上心头。
打开盒一看，映入眼帘最大的盒子就是放有机罩的盒子。右上方是电装包，有RCE-BL130A电变，850MX/490KV马达及820M/850M无刷舵机，右下角则为野兽Plus陀螺仪及主旋翼头组零配件。
新版的700X机罩，在色彩及线条上都在说明它来自于纯正亚拓血统 T-REX但在色块调和上又会让人无法移开目光。
而内藏在机罩内则是。。。 二段式的机身侧板、上半为窄式机身的设计，是此次700X的最大亮点。让我很期待它在飞行特性上会有何种不同的表现
原来这二段式机身侧板的秘密在内侧，使用埋设技术把固定的螺牙座埋设在裡面。
而升降伺服器座也改用金属螺牙座固定，相较于之前复合材料方式，应更耐用稳固且方便维护。
而后来才注意到，虽然是FL旋翼头，但主轴却是使用DFC主轴＠＠"。有着FL旋翼头组高解析度手感，加上DFC主轴更低的灵活特性，真让人期待。
而FL旋翼头不用再赘述了，它真的是艺术品般。这次的剪型臂也是採红色阳极电镀，这对我红黑控来说真是又中了，又中了啊。
700X上半段机身为窄机身设计，所以在主轴固定座尺寸也较之前窄了许多。700X一样为三主轴固定座设计，只是在拍照时取出二个而已。而兼具散热及美观的红色机身增强片，这真是太美啦。
新设计的加强型主齿，在动力传动上应会更有效率。
电装 而700X高级套装版裡搭配的电装则是有着勐兽般动力的 850MX/490KV无刷马达，哇！高质感的红色，这让我这红黑控完全没有招架能力。
而陀螺仪则搭配野兽 Plus六轴陀螺仪，这颗陀螺仪是现在亚拓套装裡的标准配备。它快狠准，尾巴线性般的操控感在之前我早已体验过。
而有勐兽般的动力，快狠准的陀螺仪，当然要有超强的制动力。在700X 高级套装裡则请出DS820M/DS850M，23kg-cm/0.055s 以及12.5kg-cm/0.028s强悍的制动力，才能驾驭这架勐兽。而红黑色系的DS820M又让我这视觉系动物完全投降。
有勐兽般动力的850MX/490KV，快狠准的野兽Plus和强悍制动力的DS820M/DS850M无刷伺服器外，如果没有够力的动力供应，勐兽也无用武之地。这颗RCE-BL130A我在原有700EFBL上已领教过它的实力，充沛源源不断的动力供应及优异定速功能让它成为700X动力供应的不二选择。
简单开箱完，接下来下一篇就是机身组装文，让我来细细品味这力与美的700X。
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发表于 2016-8-24 22:46
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