绝代双推轴传3D电直 - JR E12伊藤版改成800级低转速长航时慢速机

amphibia

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绝代双推轴传3D电直 - JR E12伊藤版改成800级低转速长航时慢速机（陆续更新整理中，首飞后再单反补拍大片）

JR E-12伊藤版应该说是世界上最后一款高精度、双推结构、轴传的3D遥控直机。E12后继的forza700其实我早就入手了，一直喜欢forza700的英俊模样。但是1年后入E6-550以后，逐渐喜欢上一代E6/E8/E12的波音747大鼻子前脸。最近得知JR退出航模市场，知道不入E12就永远没有机会了。因此收了2台E12伊藤版。一台是跟本地一个资深模友手里收的（已经跟他成为好基友了）。50起降，无3D，无炸，精密组装，平时存放在一个定制玻璃柜里。另一台来自远方，等模友卖家发货。



最早本帖实际放在英文HF论坛，因为买E12是受该论坛模友DCFlyer影响。今天平安夜，重新整理思路，发到咱们论坛。争取混一个精华。

老美DCFlyer的E12翻新写真，把我彻底打动（原文在HF论坛JR子论坛）







26楼shizong06的E12双3桨版






回到咱自己的E12（请见谅，等首飞后再用索尼A7R2+各种F1.4大光圈牌拍糖水大片）



1. 到手第一时间基础保养，不是不相信好基友，而是享受保养过程
   - 把全机的蘑菇头都换成芳生YSF 12.9级镀黑镍圆柱头螺丝，沉头螺丝也换成芳生镀黑镍的沉头螺丝。
   - 所有传动部位的轴承更换为全新SKF/Ezo
   - 更换几个有点吃不准的推拉杆的塑料球头
   - 拆解保养横轴：推力轴承擦拭再涂抹田宫AW抗磨油，横轴缩紧蘑菇头螺丝换成forza700的圆柱头
   - 单向轴承拆解保养，涂满JR单向轴承油
   - 没有天分练3D，也没时间维修炸鸡，因此希望平稳多年飞行，已经把海内外（JR中国、JRAmericas）E12的塑料磨损件（大齿盘、小齿盘、伞齿、拉杆等）购入3-4份。


2. 单独拆解保养自然不够解瘾，折腾是乐趣，拉成800级飞低转速符合我的心意。过去1个月花了许多心思，有许多挑战，比我上次把forza700改成800级难多了。涉及几个零件CNC机床加工和自己电磨加工。我逐步更新。

第一个后勤保障难题出现了，E12的机身尾波箱结构构太复杂，而且前波箱的一组相咬的齿轮不是45度的标准齿轮，而是近似35度/55度相咬。可以说几年以后一定绝迹。相比之下，forza700的设计就很简单，与亚拓700/800也基本通用，拉伸可以直接用亚拓800的传动轴。因此把E12拉成800级第一步就是把E12的尾波箱换成Forza700的。









庆幸的是Forza700尾波箱和E12宽度一样（说明forza700和E12主体机身一样宽），而且大部分螺丝孔位置兼容，仅仅2个螺丝孔对不上。在E12左右面板上各开一个M3的螺丝孔就可以了



装上后，当然美滋滋的。

第二个问题随之出现，十字盘后摆臂的行程与forza700的波箱相碰。好办，dremmel电磨伺候，加工如下

这里再补充一个细节，因为当时开孔有点歪了1mm，担心支撑强度不够，因此把上图forza700塑料波箱再次拆下，两侧分别打磨0.5mm (塑料和内部支撑的铝管都要打磨），然后两侧垫上0.5mm厚M3x6的垫片作为加强支撑。


还有一个地方要加工，forza700的垂直伞齿轴（61972）是6mm内径，而E12的小齿盘对接金属齿是5mm内径。说难也不难，机床拓孔。务必把轴带去一同匹配，否则拓孔大小难以保证。



弄完以后，forza700波箱就算装上了E12的机体。

800级传动轴，买亚拓800的传动轴，编号H80T011AXW

800级尾管，简单，买3k碳纤维管，22mm外径，20mm内径，自己回来电磨做卡口，务必根据传动轴的长度测量后再锯。

机尾铝合金尾波基座，同样是复杂结构。一个字，改！让机尾波箱能装入forza700的伞齿，让forza700伞齿贯通，跟亚拓800的传动轴相咬合。需要把下图中81004的小轴承换成12x18x4mm，也就意味着要把基座拓孔。困难在于同心圆定位。经过反复测量，确定下图中方形标示的四个角可以用来判断中心点。然后上CNCN机床。




拓孔后，套上12x18x4mm轴承，顺利装上forza700黑色伞齿。

  
下图左边白色齿轮是E12原装尾部伞齿。把机尾铝合金尾波基座拓孔后，替换为forza700的黑色伞齿。这样forza700伞齿可以直接跟亚拓800的传动轴相咬合。


发一张forza700尾波箱和改装了的E12尾波箱对比，E12用的6mm三尾桨正在从太平洋上空飞行途中，国内和日本都没货了，只有JR美国还有一个。被我收了。
如此改装完，还有一个E12的白色塑料齿继续服役。这是一个45度标准塑料齿，我从JR美国定了4个。应该够用几年，实在不行，我相信有办法把forza700或者亚拓齿轮小改后搬来用。




明天再继续更新。。。圣诞快乐。

amphibia

其实机械部分已经完成800级拉伸，舵机电机都安装了，齿轮间隙都调整好了，地面手动旋转测试证明传动阻力很小，轴传结构效率比皮带机高是必然的。

主桨是芬记720mmF3C，装在机身上显得短了，尾桨是芬记115mm三桨。

等待vbar/金脑安装调试。先发三张静态

amphibia

2月13日飞行后照片。还是挺骚包。


3月初飞航线，单手持控，用ip7手机拍的。（驱车一个半时去郊区，周围500米没人）

zcjhai

我的e12不敢飞了，炸了就完蛋……

amphibia

zcjhai 发表于 2016-12-24 21:33
我的e12不敢飞了，炸了就完蛋……

的确要谨慎，要按照民航安全标准操作。我比较容易满足，乐趣不在暴力3D，而是放松心情看飞机低转速航线飞行，因此不太容易炸。但即便如此，12伊藤版我已经收了2台，主要磨损塑料零件我从JR中国和JR美国收了几套。我看HF论坛上，许多老外飞停产的飞机，都是收2-3个二手放着做备用机。

zcjhai

amphibia 发表于 2016-12-24 21:38
的确要谨慎，要按照民航安全标准操作。E12伊藤版我已经收了2台，主要磨损塑料零件我从JR中国和JR美国收了 ...

这种机械感十足的机器以后还是没的飞了，现在流行低头子飞机，没有另类可以选择。

Ternunx

好帖，标记下

sky520

模型的乐趣就在折腾，期待下文

amphibia

sky520 发表于 2016-12-24 21:44
模型的乐趣就在折腾，期待下文

确实折腾了许多，CNC机床出动了2次，涉及同心轴加工精度问题，有点小闹心，结果还挺顺利。

cloud104

折腾必须要顶一下

疯狂的神仙

sky520 发表于 2016-12-24 21:44
模型的乐趣就在折腾，期待下文

TDR装得怎样了。

amphibia

疯狂的神仙 发表于 2016-12-24 21:59
TDR装得怎样了。

没买TDR，也没买大菠萝，迷上E12的747大鼻子造型和双推结构了。以后有机会再买TDR2吧。

sky520

疯狂的神仙 发表于 2016-12-24 14:59
TDR装得怎样了。

一直没有时间弄，还是买来的状态，
估计等明年什么时候有空再拆了来个大保健吧。






话说为什么我的机器都戴绿帽子呢？？

sky520

amphibia 发表于 2016-12-24 14:51
确实折腾了许多，CNC机床出动了2次，涉及同心轴加工精度问题，有点小闹心，结果还挺顺利。

我以前也折腾，最近完全没有时间去折腾了，工作忙的屁滚尿流

sky520

疯狂的神仙 发表于 2016-12-24 14:59
TDR装得怎样了。

TDR一直就保持着买回来的初始状态，完全没有时间拆散了来个大保健 不知道为什么，我的很多飞机都戴的绿帽

绿帽Forza 700

同样的绿帽TDR

宇浩轩杰

居然还有床子，可以自己加工一架机了，E12居然还有真机上的防扭臂

amphibia

sky520 发表于 2016-12-24 22:25
TDR一直就保持着买回来的初始状态，完全没有时间拆散了来个大保健 不知道为什么，我的很多飞机都 ...

都是好东西。过去5年的无副翼电直（铝合金+碳纤维为主）的材料和机械结构已经是登峰造极了。十年后会看，相信仍然难以被超越。有点像美军的B52轰炸机，虽然许多机龄60-70年了，但是作为战略轰炸机，机械结构本身仍然难以被超越。只要定期更新航电即可。

coolman8

心的奔跑

期待更新

wangligang

强贴留名。