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楼主: 震元子

张文义老师新飞机进度!

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发表于 2017-9-14 09:03 | 显示全部楼层
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发表于 2017-9-14 16:54 | 显示全部楼层
期待张老师飞机首飞视频和图片。
 楼主| 发表于 2017-9-18 02:11 | 显示全部楼层
今天张老师传来新飞机机翼的完成版本。
QQ图片20170918020656.jpg

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发表于 2017-9-18 11:12 | 显示全部楼层
在微信群里张老师说,每幅机翼51克,真够轻的!
发表于 2017-12-26 16:11 | 显示全部楼层
手艺精湛
发表于 2017-12-29 11:09 | 显示全部楼层
震元子 发表于 2017-9-18 02:11
今天张老师传来新飞机机翼的完成版本。

机翼后缘薄了,起了波浪。改成0‧4毫米就没问题了。重量会增加一点。

发表于 2018-1-16 19:49 | 显示全部楼层
下面一副机翼的翼尖上反那么大是何目的?这种飞机的速度不需要去考虑诱导阻力吧?
发表于 2018-1-16 19:49 | 显示全部楼层
下面一副机翼的翼尖上反那么大是何目的?这种飞机的速度不需要去考虑诱导阻力吧?
发表于 2018-1-25 14:50 | 显示全部楼层
真是漂亮啊
发表于 2018-3-13 19:50 | 显示全部楼层
ZZGZZG 发表于 2018-1-16 19:49
下面一副机翼的翼尖上反那么大是何目的?这种飞机的速度不需要去考虑诱导阻力吧?

我也觉得对于低慢小的飞行器,诱导阻力的影响并不见得比其他形式的空气阻力大,我觉得
自由飞上的翼尖小翼并不是为了减小诱导阻力的。
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发表于 2018-3-13 23:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 徐志满 于 2018-3-13 23:59 编辑
ZZGZZG 发表于 2018-1-16 19:49
下面一副机翼的翼尖上反那么大是何目的?这种飞机的速度不需要去考虑诱导阻力吧?

减小诱导阻力是提高竞时模型留空时间的重要因素。



CIMG7443.JPG
发表于 2018-3-17 09:45 | 显示全部楼层
徐志满 发表于 2018-3-13 23:55
减小诱导阻力是提高竞时模型留空时间的重要因素。

对于低速的竞时模型来说主要的阻力有:诱导力阻、压差阻力、干扰阻力、摩擦阻力,其中诱导力阻力是主要矛盾。

发表于 2018-3-18 12:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 zyue2002 于 2018-3-18 23:26 编辑

翼尖小翼减小诱导阻力的同时也增加了其他形式的阻力,在如此低速的情况下,是减小的诱导阻力多,还是增加的其他形式的阻力多?这样的一加一减,还应该需要有试验数据去验证吧?加装翼尖小翼所产生的升力阻力(包括直接阻力和诱导阻力)都正比于速度平方,哪个系数会更大?



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发表于 2018-8-1 19:03 | 显示全部楼层
很想知道圆弧形上反角是怎样做到的。
发表于 2018-8-9 09:11 | 显示全部楼层
向张老师致敬,好飞机,期待国产飞机赛场再创佳绩
发表于 2018-9-19 23:15 | 显示全部楼层
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