航模，真的需要正确理论支持。

daybreak21 · 发表于 2017-8-6 10:14

《认识飞行》，前言就说明白了，翼型对升力产生没任何影响。空气动力学，真不简单

1121454314 · 发表于 2017-8-6 10:48

如果没有影响，人类就没有必要研究这么多翼形了。

童年无限的回忆 · 发表于 2017-8-6 10:49

在这个动力足门板飞的环境里，翼型很多人淡淡忘去。。。

daybreak21 · 发表于 2017-8-6 11:10

我相信很多玩航模朋友的不仅仅是在天上飞飞，或练练动作。如何改进飞机的飞行品质，验证某些原理和假设，是我们接触航模的持续动力。

小菜不加盐 · 发表于 2017-8-6 11:17

我瞅瞅，看你们怎么说。

沙漠金鹰 · 发表于 2017-8-6 11:25

回复必须六个字

254520725 · 发表于 2017-8-6 12:20

新兵是来骗回复的么？

daybreak21 · 发表于 2017-8-6 12:26

前辈此话太狭隘了。你觉得别人是哗众取宠，自己内心不觉得黑暗么

Oppswhocares · 发表于 2017-8-6 12:27

初中就学过的流速大的地方压强小

daybreak21 · 发表于 2017-8-6 12:29

我也觉得平凸型翼型产生升力的解释有他的合理性

王者之心 · 发表于 2017-8-6 13:06

这个不能绝对，要分地方的

jetliao · 发表于 2017-8-6 13:10

你考虑升力一定的时候，不同翼型产生的阻力不一样，那为啥不用合适的翼型。

kimrcplay · 发表于 2017-8-6 13:13

你要这么说，楼主，我觉得不妥。

daybreak21 · 发表于 2017-8-6 13:20

我觉得需要做风洞实验。机翼面积相同，迎角相同，风速恒定，翼型不同（平板、平凸）来观察。

kimrcplay · 发表于 2017-8-6 13:22

就是一条在水里游泳的鱼，都不敢说自己的流线型对于水的阻力不存在影响力。

在空气中挥舞的物体的外形，对于空气阻力的大小，是具有十分明显的影响力的。我们可以设想，如果上表面符合流线型，而下表面不是流线型，那么我们就可以肯定上表面的阻力比下表面要小。那么这个阻力差，就可以产生升力。

对于特技机的双凸机翼，我只能说为了特殊的需要，它设计成了这种不直接依靠翼型产生升力的形状，但是对于其他非双凸，这么说显然是不正确的。

kimrcplay · 发表于 2017-8-6 13:30

认识飞行这本书我读过，该书作者通俗写作的能力比起同级别的作者来说，是强。但是对于理论的深入探讨，就未必尽如人意了。

所以，你要是认为他是权威，然后照搬他的语言和理论，我觉得就会掉进坑里。本来我们都已经在坑里，但是掉进坑里的坑里，岂不是太过悲哀？

daybreak21 · 发表于 2017-8-6 13:36

多谢。的确要有自己独立见解。

炸香机 · 发表于 2017-8-6 13:49

翼型肯定是有影响的

Konan · 发表于 2017-8-6 14:19

lz片面理解了。用本书说的动量定理来考虑，翼型是帮助机翼用更小的阻力代价来吸附空气，从而使空气向下加速产生升力。没有翼型就不能很好地吸附住空气，导致迎角稍大，就吸不住空气，自然产生不了下洗流。用翼型解释升力是不对的，但是忽略翼型同样不对。

daybreak21 · 发表于 2017-8-6 14:27

多谢多谢，学习了

航模，真的需要正确理论支持。

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