|
|
不否认我喜欢折腾。皮传450L换了x3的塑料尾桨夹和fk的63mm碳纤尾桨。在kbar的尾巴调试中把尾变距拉杆放长了些，舵机中立点时双推偏向尾桨一侧。初步的想法是因为尾桨短了，在舵机中立点时让尾桨带有一定角度以减轻尾舵机负担。桨距应该不到10度。之后改动了下尾巴行程，尾轴两侧各留了大约5mm。飞行中发觉左右自旋速度不一样。一侧非常快尾巴停得也稳。一侧非常慢而且有风时自旋到一半尾巴就停了差点炸机。即使自旋一周停下来时尾巴也很软会跑。于是把尾变距杆重新缩短，在kbar里尾巴那里让尾舵机中立点时尾桨是0螺距。左右侧行程同样都差不多是5mm，起飞时尾桨气流的声音明显不对了，正常应该是清脆响亮的呜呜声。当时是像电风扇一样的咝咝声，好像因为带了过大的角度转速偏慢的声音。左自旋停止后尾巴同样跑，以前用亚拓的74尾桨和470脚架无论是声音和自旋都是ok的。后来用蓝牙调大尾巴行程尾巴感度从50加到60，这下好起飞直接不可控的逆时针自旋，果断熄火飞机掉在草丛里，外观完好但轴还没有仔细检查。拿手里试，尾巴左右修正都是正确的而且行程也够为啥上了天就这副德性。只换了尾桨夹和尾桨kbar除了尾巴啥都没动。控是14sg，在换尾桨后改动了一下油门和螺距曲线第二页的混控，就是act那项从ihn改为了on。在外场折腾一个小时了，已经搞不清是机械的问题，kbar尾巴设置的问题还是混控惹的祸。求教
|
欢迎继续阅读楼主其他信息
 来自安卓客户端
|
/1 
发表于 2017-8-18 20:11
收藏
楼主
