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真机陀螺仪基本就是飞行员本人，相当精确的陀螺仪且可自编程调参还有学习能力，不需要接电脑和调参盒也不需要蓝牙。震傻的可能性较低。操作杆分为总距杆，周期变距杆和脚舵。总距杆上一般会有油门把手可以旋转和锁定。冷启动直升机时一般把油门拧到idle，等机载设备就绪后再把油门拧到max并锁定。拉总距杆改变主桨叶迎角就起飞了。飞控会根据桨叶迎角的变化自己微调引擎转速类似电调定速。周期变距就是航模的2，3通道很好理解。脚舵自然就是自旋。真机我没有飞过，不过就我在模拟飞行软件中体验过的uh-1和as350来说，直升机的操控是相对繁琐的。飞行员本身就相当于陀螺仪和飞手的结合，航模里3轴有助于稳定和一定程度上修正飞机，那么飞手要做的事就会少很多。而即使在飞行模拟软件中，玩家既要保持飞机的相对平衡又要让飞机机动。在修正上的操作是很频繁的。比如悬停，飞行员既要蹬舵让飞机保持住机首指向还要不断修正周期变距杆尽可能减少前后摇晃摆动的幅度和偏移。即使在模拟飞行软件中的直升机飞起来都是很累人的。
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 来自安卓客户端
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发表于 2017-9-5 15:39
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