我来个电调新玩法，双电调驱动一个电机

mymtt

这玩法不知道是不是模型圈第一例
大概原理就是奇数槽，用一个电调驱动
偶数槽，用一个电调驱动
共享磁场和感应电动势。实现过程就略，字数太多
可以理解成两个电机套在一起






?spm=a2h3j.8428770.3416059.1[/media]

试飞贴http://bbs.5imx.com/forum.php?mo ... ;page=1#pid20320516

zhangpengsir

这个太牛了，佩服楼主！

wei19790908

雖然不懂,沙发坐一下

theredeye

有什么优势没

wei19790908

雖然不懂,沙发坐一下

554888270

xp716

这个牛，不会因烧电机或电调而坠机了

起个名真难

这个重量不是增加了？电调没地方放了

cyclone1983

相当于两个电机，如果油门用的不是同一个应该很有意思

yxldragon

我认为当电调两个矩形波不一致时会内耗，动力不能增加。

yxldragon

交流电同步问题，世界难题

dakar_04

利大于弊吧

dakar_04

不对，，是弊大于利

stone123

这个要等着大神来点评了~~~低端人士路过了~~~

cmz452771459

楼主，你怎么保证俩电调电流相位同步？怎么保证俩电调电流幅值相等或者极小的偏差？
我来说说吧，最保守的方法拆掉其中一个，并用另一个的驱动板同时驱动两个不同的动力板。并且这可能还有问题，如果电调不同，那场效应管的规格和型号可能不同，相同的上升沿和下降沿信号对另一个规格较弱的场效应管产生动态“闩锁”效应，门极无法关断，那你可能全部设备都GG了。还有一个驱动板一定要用较高规格电调的，不然场效应管的关断过电压可能会对门极产生影响。

纯净星空

现在的电调都是有感电调，也就是电调通过检测电机的实时转速来与油门输入（期望值）对比来决定所用的pwm调制波的幅值来加速或者减速。理论上楼主这样做是没什么问题的（两个电调都在检测并调整实时转速，空转是不会有问题的），可能在定速飞行的时候会出问题。但是总结下来，我是没看出这有啥优势，怕电调不够用就上大电调啊，怕电机不够力就上大尺寸电机啊。这就相当于两个人骑的自行车，只能玩，不可能跟一个人骑车比，尤其是走越野（直升机负载就相当于跑越野，跌宕起伏）

stf0619

组长威武霸气

jack77585236

弊大于利

snowynight

yxldragon 发表于 2017-11-11 17:18
我认为当电调两个矩形波不一致时会内耗，动力不能增加。

这是一定的

fangym

我擦。厉害啊，