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合作、分享、共赢!2017年F3C世锦赛参赛有感

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发表于 2017-11-14 02:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 北极星 于 2017-11-14 02:24 编辑

  2017年7月,两年一界的FAI F3C/N世界锦标赛来到了美丽宁静的波兰小镇弗沃茨瓦韦克,沿波兰首都华沙开车一路向西北方向,维斯瓦河静静地在身边流过,波兰的历史沧桑并没有给它留下什么痕迹。蓝天草地一片宁静祥和的气氛缓解了我们旅途奔波的疲惫。恰逢习主席刚结束G20峰会,从下飞机伊始,我们就能感觉到中国的发展已经带来了世界的瞩目,信心备受鼓舞。
  弗沃茨瓦韦克因为比赛再次迎来了世界各地的模型直升机爱好者,很多熟悉的面孔勾起了我们对往昔的回忆,大家亲切地交流,拉近了彼此的距离。共同的爱好和坚持让我们又相聚在一起。
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   这次中国F3C国家队由总局航管中心宋鹏老师带队,李丹老师任国家队主教练。队员陈昊阳、安天石、徐文斌、李俊杰及随行人员共十一人。宋鹏老师在赛前第一次队内会议上传达了总局航管中心对本次国家队的总体要求,并着重强调了团队的合作精神,合作才能发展、国家队整体水平才能进步。大家检查装备、安装、调试飞机,寻找练习场地,熟悉赛场,所有赛前的准备工作都在有条不紊地进行。
   练习场上,我们见到了来自世界各国的选手,四处洋溢的热情友好气氛也再次让我们消除了疲惫和紧张,很快投入到赛前练习中。中华中国中国中国台北队65岁的吴贵振先生是这届世锦赛参赛选手中年纪最大的一位,他克服自身视力的不足,怀着对F3C运动的挚爱,万里奔波来到赛场,老先生的执着和热情深深地感染了我们后辈。
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(右1吴贵振,我还有幸担任中华中国中国中国台北队吴先生的助手)

   练习场上我们偶遇上一届的青少年组冠军-奥地利国家队的托马斯(Thomas RETTENBACHER),他的参赛模型是今年世锦赛上唯一一架有副翼旋翼头的飞机,除了他以外其他选手都是用无副翼系统了。即使是操控有副翼的飞机,他的静态动作的精准度一点也不含糊,整体节奏感也非常好。上空动作的飞行速度并不快,动作图形做的不大但是非常规矩,图形对称性、进入改成高度、上升和下降速度的均匀度控制都很好。特别是动作的直线段和曲线段的分界点非常清晰明了,整体的节奏感很强,典型的欧洲风格让我们赞叹不已,深感差距和不足。
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(世锦赛上唯一一架有副翼旋翼头的飞机)

比赛过程
   开幕式在欢乐的气氛之中进行,蓝天、白云、草地辉映着各国国旗让我们感觉无比的和谐和自由。现场不停地有其他国家选手跟我们挥手致意,高举的五星红旗之下,让我们倍感自豪。
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   按照比赛规则,每位参赛选手有一个起落的比赛场地适应机会,这便是官方练习时间。未按照要求在主场地飞行会被取消参赛资格。中国队在21日上午顺利的完成了官方练习。赛前还有一个重要环节就是模型审核,F3C项目审核要求是:模型总重量不能超过6.5公斤(不包含燃料,但要包含动力电池),旋翼面积不能超过250dm2,动力电池电压不能超过51V。赛前大家对自己的设备都已严格审核,此环节顺利通过,拿到验机合格标贴。
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中国队选手装备:

机体
陈昊阳
FUTABA 18MZ
JR SY E12-755
CGY750
安天石
FUTABA 18MZ
ALIGN 760F3C
CGY750
徐文斌
FUTABA 14SG
SAB Urykay
CGY750
李俊杰
JR 28X
JR SY E12-755
TAGSmini
  
    为了尽量平衡气候因素对选手成绩的影响,每天的比赛被分为四个时间段:8:00-10:00,10:00-12:00,13:30-15:30,15:30-17:30,选手也被随机分为四组,预赛期间每个队员都会经历这四个不同的时间段的飞行。要想在比赛中取得好成绩就要把光线的差异、风向风力的不同、地形气流的影响等等都需要考虑在内,在日常的训练中有意识地去检验自己在不同气象条件下对飞机的把控度。这种多场次的赛制对于选手能否稳定的发挥就显得尤为重要,尽量做到每一轮都不失误才能保证最终拿到较为理想的成绩。
    当地时间7月23日预赛第一天,天公不作美清晨开始淅淅沥沥飘起了小雨,第一轮比赛上场难免会有点紧张,中国队整体发挥正常,没出现重大失误。但我们选手的整体得分并不是很令人满意!这使得大家略微有些沮丧!对于中国队来说,第一天比赛触动最大的就是评分侧重点的差异,大家近两年多是经历的国内比赛,因此脑海中固化的是国内的评分标准和规则。但经过第一天比赛的自我感受发现,国内的标准和要求与国际评判有很大差异。通过第一轮飞行的对比观察和数据整理,当晚李丹教练跟我们一起分析了问题所在:首先,国内裁判员评分会偏重单个动作的规范程度,单项技术的能力。但国际裁判更重视的是整套动作的整体表现能力,每个动作的大小和节奏都要一致,包括静态和动态动作的节奏一致。对于动作图形基本结构的组成部分表现要求极为严格,如果最基本的动作要求达不到标准则会带来较低的得分。譬如静态的花瓣和酒杯动作,我们比较注重的是图形饱满度,所以练习的时候比较有针对性的把一些特定位置的曲线飞成一小段直线段,但是这次世锦赛评分标准就明确规定曲线表现不允许有直线段。所以我们的一些展示习惯就显得比较突兀。上空动作裁判更注重航线速度的均匀度、进入改出高度的一致性、航线纵深距离以及动作图形的对称性等,图形如果做得过远、过大也会被扣分,世锦赛裁判较关注整体动作图形的舒展与优美,衔接及艺术展现力。

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(我跟国家队李丹教练)

    经过李教练的分析,队员们的思想又统一和认识到一个新的高度,对动作飞行的表现形式又有了新的思路和更清晰的认知,大家感觉世锦赛裁判对规则的理解和执行更为公平、公正,也更体现了F3C运动的精髓所在。此项运动与其他经竞技类体育项目不同,它的每个动作都无法用时间、距离等给出精确的数值,而它也不像跳水等展现类项目,裁判距离运动动员距离很近。F3C的运动轨迹完成有很大的空间和角度范围,因此靠个人裸眼识别动作的精准度难免有偏差和个人因素影响,整体评分会出现较大差异,而动作的整体舒展和优美展现能力更适合这种空间环境的评判标准。即使是场外观众也能分辨出优劣高低,所以更利于这项运动的普及和发展。虽然现场观众不一定懂飞行技术的关键点,但观众对于整体飞行艺术表现力的展示是有自己的评判意识的。
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(李教练认真的关注着我们每一位队员的飞行)


李丹作为国家队的主教练能果断抛弃固有思想,不破不立。胆识和魄力令大家瞬间放下包袱重新调整自我。在李教练的帮助下逐步纠正技术动作要点,大家一起思考及制定应对策略。预赛中我们最大的收获就是找到了自我和自信,更加理解F3C飞行的表现形式,而不是纠结在裁判的评分中。虽然留给大家调整状态的时间很短,但还是在预赛中飞出一轮比一轮好的成绩,裁判也不停地对我们竖起大拇指,其中在最后一轮预赛中,有欧洲裁判为我的动作打出9分的成绩,虽然最高分会被去除,但还是颇受鼓舞。
李教练还要求以一种包容和学习的精神去理解比赛的各个要点和技术要求,在赛场间歇主动鼓励我们与裁判员及其他国家选手沟通,去理解学习其他国家队F3C运动的体会和经验。李教练一直提醒我们大家不要纠结和过度关注评分结果,我们国家此项运动目前只能算起步阶段,不要把国内的一些固有习惯、意识带入国际赛场,要打开自我从零开始,比赛是发现问题并解决问题的过程,更是学习过程,要珍惜比赛机会,多学习多交流,把国际比赛的经验和体会带回国内。我们存在的问题越来越少,我们与世界标准之间的距离才会越来越短,成绩自然就越来越好。
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(与裁判员沟通,找出我们的不足)
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比赛成绩单!

    我之前的学生王铂霖,这次专程从德国来到赛场,担任我们沟通的桥梁,年青一代的主动分享和学习意识的确比我们高出一个起点。我们跟瑞士队建立了良好的沟通,他们不吝把很多经验与我们分享,让我们受益匪浅。从而使大家站在一个新角度打开思路,从一个新高度去理解这项运动。
    赛场上我们从其他国家选手身上学到了很多技术之外的很多精神,譬如日本队的精益求精,无论比赛遇到什么阻力,他们都心平气和力求从自己的角度把飞行表现诠释到最好!这也是为什么他们雄霸这项运动的地位多年,坚持和认真的风格的确值得我们学习。法国队和瑞士队等老牌欧洲强队的传承、合作及开放的精神让他们人才辈出,后继有人,几乎每届领奖台上都有他们的身影。
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(与瑞士队沟通配图)
    第一次代表中国国家队参赛的徐文斌选手在比赛期间进步很快。他平时在前国家队队员张颂华的航拍公司工作,虽然工作很忙,但他总会想办法挤出点时间来练习。为了自己的梦想能一直坚持就是对这个项目最大的尊重!
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(小徐跟杨老师合影)

    这次中国队中两名年轻选手也让我们感觉到中国的F3C项目的后继有人。安天石选手在比赛中勇夺青少年组个人第三名,多年来的坚持和付出终有回报。其教练杨培良老师和安天石爸爸更是在他身上倾注了大量的心血和期望。正是这些默默无闻的艰苦和坚持付出才使得五星红旗再一次飘扬在世锦赛的赛场上。
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(安天石与杨老师合影)

另一位国家队年轻选手陈昊阳年仅十三岁,更是有一股初生牛犊不怕虎的精神,短短三年的F3C飞行经历,初次代表中国队参加世锦赛就来了一个精彩的亮相,赢得广泛关注。精彩的背后离不开艰苦的训练和汗水的付出。作为陈昊阳的教练:前中国队F3C国手孙毅先生的无私帮助和陈昊阳家人的全力支持,才完美成就了航模少年的第一次世锦赛之旅。
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(孙毅和陈昊阳)

技术和比赛之外的感悟:
    这是我作为国家队选手第二次参加世锦赛,随着年龄的增长和经验的积累让我有越来越深的感触。F3C是一项讲求团体合作性的项目,虽然赛场上体现的单一选手的成绩,但背后必须有一个良好的氛围和环境去交流、合作、分享。在这次比赛中对于静态点位、航线高度、图形对称、匀速的运动等F3C最基本的要求是评分要点,在这些方面做的不好,分值会低很多。基本功训练是否扎实,这又从另一个方面检验了团队的协作能力。对于飞行风格来说日本队偏刚硬一点,动作精准,扎实而有力,我们因为跟日本的F3C选手交流比较多,经常看日本高手的飞行视频,所以风格上也比较像他们。欧洲的飞行风格比较偏柔美,航线速度略慢动作图形做的也不大,但是飞行速度很均匀,用欧洲裁判的比喻来说就是在诠释芭蕾的艺术。虽然每个人的飞行风格都不相同,但对于图形精准度的要求都应该是放在第一位的。
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(裁判认真的给选手打分)
    每一位选手都应该深入理解F3C这项运动,而不是简单关注动作和评分,这样在练习的时候自己就可以不断体会和发现问题,有目的和感受的飞行才是有效飞行!F3C是运动与艺术结合的项目,其实更应该关注感受而不是机械地练习。往往机械练习会无意间养成一些不好的飞行习惯。比赛已经不单是体现在简单的技术精度的把控,而是更多展现技术背后的,强大的文化背景和整体实力。
中国这些年的发展提供了强大的社会和经济支撑,越来越多的公众加入到航空模型这项运动。很多在这个领域奋斗多年的老师和队友也包括一些新生力量的加入,都在积极的为这项运动努力着。增强合作和交流是发展的趋势,我们需要一个更团结合作的氛围,大家一起行动来把这项运动推上一个新台阶。
   另外,目前国内的水平与世界先进队伍还有很大差距,我们要积极与世界各国选手分享和交流,要有走出去的勇气和信心。随着计算机辅助技术的发展,新的工具和训练方法也加入这项运动中,譬如瑞士队谈到他们目前更多地运用计算机模拟和数据分析来指导训练,世界冠军Ennio每年也只有500-600个起落的训练强度。因此依靠简单刻苦的训练模式已经不能满足目前这项运动的发展要求。随着新生代的加入,他们的交流已经不存在语言的障碍,因此国内的一些环境可能不能满足他们的需求,如何扩展我们的视野和建立起更广阔的平台是下一步F3C运动的挑战。可能很多固有的思想,模式和方法都需要去重新评估,我们需要有不破不立的勇气和决心重新定义这项运动的价值和意义,建立一个广泛、公平、开放的环境欢迎更多地飞友加入这个阵营。
    虽然我们目前还处于仰望世界最高水平阶段,但众多飞友的努力和对这项运动的痴情让我们一直坚持,多年摸索不断前进,永不放弃,我们的进步也是有目共睹,我们也越来越赢得世界的尊敬。未来随着中国国力的增强及国内、国际的交流开放氛围越来越强。相信有一天,我们中国队的选手一定有能力站在世界最高的领奖台上。未来的他们会站在我们的肩膀上去放眼这个世界,去理解这项运动,我们的民族和将会以智慧、自信、文明、实力的新形象走向世界。我们一起期待这个时刻的到来。
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F3C前三甲
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青少年组前三名
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团体冠亚季军

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冠军-ENNIO

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亚军-伊藤宽规

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闭幕式






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欢迎继续阅读楼主其他信息

发表于 2017-11-14 07:45 | 显示全部楼层
好贴,精彩,精彩,占个楼顶
发表于 2017-11-14 07:57 | 显示全部楼层
精彩
感谢分享
发表于 2017-11-14 08:04 | 显示全部楼层
十分精彩!
发表于 2017-11-14 08:41 | 显示全部楼层
有没有视频
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发表于 2017-11-14 09:43 | 显示全部楼层
发表于 2017-11-14 10:36 | 显示全部楼层
13岁小家伙厉害哦~~
发表于 2017-11-14 10:40 | 显示全部楼层
中国在这个领域不断学习和提升,将来必定举世触目
发表于 2017-11-14 11:53 | 显示全部楼层
好机,好漂亮,好场地,哇哈哈哈
发表于 2017-11-14 11:58 | 显示全部楼层
厉害,仰望,膜拜
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发表于 2017-11-17 09:31 | 显示全部楼层

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