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[军卡] KINGKONG RC CA10 经典老解放军卡装车实录(完结!第61楼更新视频!)

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楼主
发表于 2017-12-3 23:21 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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本帖最后由 cst1992 于 2017-12-22 15:20 编辑

新中国历史上的第一辆汽车——解放CA10


解放牌卡车是新中国历史上第一辆国产汽车,它由中国长春第一汽车制造厂1956年7月14日开始生产,直至1986年停产,解放创造了1281502辆产量的历史,和当时雷锋同志开的车是同一款车型。它是中国汽车从无到有的见证。
用现在的眼光来看这车绝对不是什么性能卓越的车,启动困难、谈不上什么操控感、油耗高、乘坐也毫无舒适感可言。不过对于这款车,无论是男女老少都有着不同的情怀,或许在老电视剧中、电影里面见到过,又或许是某资料书上、老照片中看到过,也有可能是自己在博物馆或者其他什么地方看到过,甚至也有些老前辈自己当年也曾亲自驾驶过。现在我们如果要去找这么一款已经绝版的老车,除了博物馆里可能就是爱车者收藏的一些私人珍藏品。
而想收藏这款“见证”,又不用耗费巨资,有个很好的办法,就是自己装一台解放CA10的模型。


解放CA10模型


这台解放CA10是来自KKRC(全称"KINGKONG RC")的一台1/12比例模型,近期已经上市,售价不到两千。








这台车从总体上来说并不是什么性能车,而是一台实实在在的仿真车。仿真结构的车桥、传动和悬挂装置,无论从哪个方向来看这台车都不能够具备哪些性能军卡或者攀爬车的性能,这点在彩盒包装箱上已经体现出来了。所以想买性能车的小伙伴你可能要大失所望了!那么对于玩仿真的小伙伴来说这车又怎么样呢?本帖主要就来探讨下这车的仿真性!


KKRC CA10底盘主体为铝合金结构,动力结构跟真车一样都是后驱带差速,没有锁!悬挂装置为尼龙仿真外形+一块钢板弹簧的结构,及解决了外形仿真的问题,又不至于使用全钢板弹簧导致悬挂太硬。










欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
 楼主| 发表于 2017-12-3 23:41 | 只看该作者
本帖最后由 cst1992 于 2017-12-14 10:36 编辑

套材预览






KKRC的这台CA10模型属于KIT版本,也就是买来之后大多数零件需要用户自己组装,不过像车桥、变速箱这种总成厂家已经组装完成。打开包装内部,每一个区域和类型的零件都是又泡沫海绵分开打包,保护措施做得还是非常到位,整整齐齐看起来也舒服,组装每一部分总成的时候也能够一目了然。







车头




螺丝及其它结构件


大梁总成


轮毂总成


悬挂总成及踏板


无动力前桥、后桥、变速箱及其他装饰件


货栏实木木板




橡胶胎皮


3
 楼主| 发表于 2017-12-3 23:52 | 只看该作者
本帖最后由 cst1992 于 2017-12-3 23:54 编辑


因为这台车不是一台单纯的车模,而是作为一个纪念赠予以为老前辈,所以在斑马哪里特别定制了一套车牌。



这套车牌属于92版的军  牌,历史上每位数字代表的意义如上图所示。但其实这块车牌的数字代码实际上不存在也不正确,这些数字所代表的意义与众不同,数字本身并不伟大却也不容忽视。


2017年12月3日更新结束

4
发表于 2017-12-4 01:32 | 只看该作者
直接买了成品留给俺家小小猫
一辆北 京吉普,一辆大解放

5
 楼主| 发表于 2017-12-4 02:15 | 只看该作者
本帖最后由 cst1992 于 2017-12-14 10:38 编辑

KKRC CA10的零件主要采用CNC为主,线切割(或激光切割)、3D打印和铸造为辅的制造、加工工艺。底盘相关的重要零件大都是铸造成型后进行CNC加工,线切割(或激光切割)部分主要是在车子货斗的一些钣金件上,3D打印则是一些不太重要的外观件,除此之外还有冲压、折弯等工业上比较常用的加工方式。下面在组装的过程中尽可能的对套材的细节做一个详细的描述。


底盘大梁部分




首先是底盘大梁部分。CA10真车的地盘本就不复杂,整体结构主要是变截面的大梁加上一些机构件和连接件。KKRC CA10底盘大梁部分的大多数零件都属于铝合金铸造成型之后在进行的CNC加工,部分不太重要的外观件采用3D打印完成。




这种外观件采用3D打印的痕迹看起来非常明显。在中、小批量生产时3D打印非常有优势,但这种成本优势随着生产规模的增加而降低,因为3D打印大批量生产和只做一两个的成本都相同。



前保险杠因为整体造型并不复杂,所以采用最简单直接的折弯方式进行加工,内部可以看到明显的折刀痕。




真车的这一部分零件是采用的冲压成型+焊接工艺,模型这么小采用这种制造工艺肯定不现实。对于这种形状又复杂又要受力的零件来说,3D打印已经行不通了,只能采取比较传统的铸造成型+CNC工艺。


CA10真车的大梁为变截面大梁,也就是大梁属于非直线的形式。能够做到这种形状的可以是冲压成型,也可以是CNC。但是对于这种尺寸的细小零件,按照这种厚度冲压会因应力过大造成不可控变形,造成良品率下降,而采用CNC制造就简单得多。




变截面可以看到比较明显的CNC道路




大梁头尾特写

讲完工艺下面进行正式的组装。


按照说明书上的步骤来,不过右侧的悬挂吊耳属于悬挂部分的包装中,所以安装底盘的时候基本上同时需要把悬挂的部分零件安装到位。


安装完成效果,前悬挂吊耳+舵机安装座安装到位。说明说中说先安装舵机,这里并没有按照说明书上的操作进行,看看后面会有什么影响?




安装波箱支架




安装前悬挂后支撑孔




组装脚踏板


组装脚踏板的时候要注意前后支撑柱形状,由于前支撑柱刚好位于大梁的变截面位置,所以前后支撑柱不同,如果安装错误可能会装不上去。


脚踏板的防滑齿厚度约0.5-0.8mm左右,能够看到比较明显的凸起。但在这个比例的模型中,防滑齿的高度比例感觉不是很对,大多数车模其实也都存在这个问题。




安装脚踏板到大梁


脚踏板支撑柱本身有M3的螺丝孔,可能是后来加工工艺有所调整,实际安装过程中是M2.5+螺帽固定。


脚踏板安装完成效果




安装油箱支架


2017年12月4日更新完毕。



6
发表于 2017-12-4 08:07 | 只看该作者
牛逼,这是个细活
7
发表于 2017-12-4 21:13 | 只看该作者
加快速度 上图!
8
发表于 2017-12-5 07:00 | 只看该作者
精致!楼主,这个车现在哪里有的买啊?
来自安卓客户端来自安卓客户端
9
 楼主| 发表于 2017-12-5 08:02 | 只看该作者
forven 发表于 2017-12-5 07:00
精致!楼主,这个车现在哪里有的买啊?

淘宝搜“KingKongCA10”就出来了
来自苹果客户端来自苹果客户端
10
发表于 2017-12-6 09:57 | 只看该作者
别沉呀楼主!继续
来自安卓客户端来自安卓客户端
11
发表于 2017-12-6 11:15 | 只看该作者
继续继续😃
12
 楼主| 发表于 2017-12-7 00:53 | 只看该作者
本帖最后由 cst1992 于 2017-12-7 10:37 编辑

接上回,继续组装车架




车架大梁上部分后悬挂吊耳支架是由这种异型钣金固定,除了起到螺丝的锁紧作用以外,还对大梁的结构起到了一定的加强作用。




组装完成后可以从内部看到加强钣金的安装方式。




备胎架




从这个时候开始,就要用到外六角套筒,而且还是2mm和2.5mm这种级别的,一般的小伙伴家里可能很少会有这种套筒。




好在厂家比较人性化,随车拍了一套。但是在后面的组装过程中证明,好货都不是免费的。赠送的套筒只能解燃眉之急,基本上把车子装完之后套筒就废了。建议装着台车的小伙伴自己单独购买这种小套筒,工具都不用嫌多,以后也许还用的着。




大梁尾座/后保险杠安装完成,安装的时候要注意:由于是金属跟3D打印的零件一起组装,不要用力过猛,以免3D打印件的滑丝!组装这种不宜大力的零部件的时候,准备一把扭力扳手/螺丝刀就尽可能的避免这种情况的发生。


车架的最后一步,用连接件将两边的大梁连起来,这一章节也就完成了。
PS:KingKong CA10套材不包含舵机!




但是在安装舵机的时候麻烦出现了,由于之前我们已经将舵机座安装到位,现在在安装舵机的时候根本没办法将螺丝插进去,所以只能拆掉重装!


好在拆舵机座并不干扰其他已安装的设备,操作还算不麻烦。


舵机座安装完成,然鹅……


可能是最近加班脑子有点糊涂,忘记装前面的拖车钩。本来外六角的套筒“血量”就不长,现在又掉了半管“血”。




前保险杠拖车钩安装效果,铝合金拖车钩看起来非常有味道。




最后是大梁中部、后部连接件。




组装完成!撒花!接下来是悬挂和传动的组装。

2017年12月7日更新完毕。




13
发表于 2017-12-7 12:25 | 只看该作者
晚上继续
来自安卓客户端来自安卓客户端
14
 楼主| 发表于 2017-12-7 14:26 | 只看该作者
本帖最后由 cst1992 于 2017-12-7 15:09 编辑

哈哈哈  
15
 楼主| 发表于 2017-12-7 14:38 | 只看该作者
本帖最后由 cst1992 于 2017-12-14 10:38 编辑

悬挂安装



前桥悬挂吊耳




后桥悬挂吊耳


一般来说,在货车或者载重量比较大的卡车中,都是采用的板簧悬挂,CA10老解放也不例外。KKRC CA10的悬挂采用真车的板簧悬挂结构,前桥为单一钢板悬弹簧,后桥为复式钢板弹簧。


前后悬挂的每一组板簧都是尼龙塑料板,只有最上层是钢板支撑。这种设计即能够解决板簧悬挂的强度问题,又不至于板簧太硬导致悬挂效果的降低,而且较软的尼龙板簧也没有全钢板簧的刚性大,还能够为悬挂提供一点附加的阻尼效果。






后桥悬挂采用复式钢板弹簧结构,主钢板弹簧在下,副钢板弹簧安装在主钢板弹簧上面。在轻载荷时,只有主弹簧工作;当载荷超过一定数量时,主、副弹簧一起工作。




悬挂安装完成效果。


之前发布新闻之后有小伙伴看了新闻中的组装完成图说车子的悬挂太高,有点失真。这个问题暂时先放一边,等组装完成之后再研究下没有能够解决这个问题的办法。




16
发表于 2017-12-7 17:23 | 只看该作者
组合度好吗?
17
 楼主| 发表于 2017-12-7 17:42 | 只看该作者

到目前为止,没有发现组合度不过关的情况,各个板件都能够顺利组装完成。除了外六角螺丝!
18
发表于 2017-12-7 21:45 | 只看该作者

19
发表于 2017-12-8 00:33 | 只看该作者
除了悬挂高,其它的还真仿真!
20
发表于 2017-12-10 09:51 | 只看该作者
我擦  这个真是无敌了
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