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楼主: sbxxe

2017年太阳能飞机

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发表于 2017-12-6 10:30 | 显示全部楼层

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主题

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发表于 2017-12-6 10:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 空军1号 于 2017-12-6 10:37 编辑

因为单位面积上所能接受到的太阳能量不够大,以及太阳能电池的转换效率不高,这类飞机只能试验试验,没有实用价值。
不过钻研精神还是值得赞扬!


发表于 2017-12-6 10:35 | 显示全部楼层
不错不错  赞赞赞  
发表于 2017-12-6 10:46 | 显示全部楼层
厉害的。。。。。
发表于 2017-12-6 10:49 | 显示全部楼层

发表于 2017-12-6 10:53 | 显示全部楼层
太阳能电池至今没做成可弯曲的吗?连显示屏都开始弯了。
发表于 2017-12-6 10:56 | 显示全部楼层
yangbdyc 发表于 2017-12-6 08:33
墙贴要火。
至于为啥关注度那么低:实业误国,房产兴邦。

“墙贴”?没看见 墙壁上 贴的 标语 ?
全靠 太阳光 难度不小啊

 楼主| 发表于 2017-12-6 11:22 | 显示全部楼层
傻乎乎的猫 发表于 2017-12-6 10:53
太阳能电池至今没做成可弯曲的吗?连显示屏都开始弯了。

现在使用的sunpower c60的这种电池板已经看可以小幅度的弯曲了,比赛中已经有很多队采取了弯曲来贴合翼型的处理。我们考虑到以前没做过相应的尝试并且会造成检修的麻烦就没有这么做。

 楼主| 发表于 2017-12-6 11:33 | 显示全部楼层
空军1号 发表于 2017-12-6 10:34
因为单位面积上所能接受到的太阳能量不够大,以及太阳能电池的转换效率不高,这类飞机只能试验试验,没有实 ...

其实是做过后发现很多事情已经在发展了,光照度8万勒克斯左右的时候,飞机的静态拉力已经能够达到2600g左右,空载推重比已经达到了接近于0.9。比赛起飞时光照度在38000左右,拉力与光照度并不是线性关系,光照度减少一半拉力损失会更大,拉力会下降到1000g左右,但是这种情况下算上配重共载了800g起飞,而且可以看到起飞非常轻松。事实上现在这种飞机已经具备了实际应用的价值了,因为实际中是可以安装电池的,对于一些小载荷的任务完全可以做到在一定的光照度下的不间断飞行。

发表于 2017-12-6 13:29 | 显示全部楼层
很厉害,这样的研究才有意思
发表于 2017-12-6 14:25 | 显示全部楼层
留空几天甚至几个月几年的太阳能飞机已经有应用了吧好像。
有几点疑问想请教一下:
1、既然是双发机,那么长的机头是起什么作用的呢,通过调整电机安装离主翼的距离应该是可以控制住合适的重心吧,或着直接调整水袋位置。
2、电机的优势就是调速方便,干吗还要用减速组呢,增加了重量不说还大幅降低了传动效率,可以使用低KV值的电机直接驱动吧,没有合适的KV值自己重新绕制电机线圈的制作难度也比制作减速组要小吧。
3、太阳能电池板作为必不可少的组件,如何充分利用作为承力结构组件,是减重的可行方向,值得研究一下吧。
4、机翼采用传统的D型木质翼盒加肋板的结构,是不是可以换个思路,翼型固然对提高升力有帮助,但综合权衡翼型提升升力和减重,感觉采用更简洁的主翼结构以尽量减轻重量,来的更实惠吧。可结合电池板参加承力。
5、鉴于此类飞机航速都不高,是不是应该考虑多采用拉线结构以应对巨大的翼展带来的机翼刚性需求。
纯讨论,纸上谈兵
 楼主| 发表于 2017-12-6 14:47 | 显示全部楼层
雾海孤帆 发表于 2017-12-6 14:25
留空几天甚至几个月几年的太阳能飞机已经有应用了吧好像。
有几点疑问想请教一下:
1、既然是双发机,那 ...

回答
1 比赛要求水袋必须安装在重心上,所以要求飞机本身能够配平,且因为机尾安装了太阳能电池板所以配平难度更大。所以出于配平和提供安放电池板的空间考虑机头比较长。
2 不考虑其他因素的情况下直驱确实比减速组效率高,但是想要带动25.5寸的大桨单个减速组的重量是170g而直驱电机的重量恐怕400g都不止了吧。对于整机重量3kg来说是完全不能接受的。
3 使用的太阳能电池板是无封装的,单片重量7g。完全没有强度,不要说承力,就是平时不小心碰一下估计就碎了。
4 使用D型盒的结构是通过一代机验证了的,一代机采用的不是D型盒而是但主梁承力的简单结构。事实证明强度不够,空中折翼。
5 拉线确实可以采用,去年开始北航一直在使用张线。但鉴于本人的强迫倾向,不予采用。因为好看的飞机才是好飞机。

发表于 2017-12-6 15:29 | 显示全部楼层
“25.5寸的大桨单个减速组的重量是170g而直驱电机的重量恐怕400g都不止了吧。”这个待商榷。同一个电机,绕组减小线径增加圈数就可以降低KV值,也就是降低转速,但同时肯定会增大扭矩,这和减速器是一个作用,效率更高。同一个电机只是改变了绕组的线径,重量的改变应该很小吧何来400g不止。
单主梁肯定不是一个好的简单结构,水平、垂直各个方向都不够稳定,折翼就不奇怪了。
“好看的飞机才是好飞机”这个就不苟同了吧,我是觉得从哪个角度看了,如果比赛比的是好看那当然就没问题了
上篇帖子光被你吸引的只顾想技术问题了,忘了夸你了:真厉害太牛了{:1_45:}
真心希望你们下次比赛再次取得更好的成绩
发表于 2017-12-6 18:00 | 显示全部楼层
楼主哪个学校
来自苹果客户端来自苹果客户端
发表于 2017-12-6 20:03 | 显示全部楼层
为参加CADC比赛的小伙伴加油。同是参加过的,毕业好多年了

发表于 2017-12-6 20:22 | 显示全部楼层

发表于 2017-12-6 21:10 | 显示全部楼层
天津理工?图上看起来貌似
发表于 2017-12-6 21:35 | 显示全部楼层
感觉飞手压力挺大的
来自安卓客户端来自安卓客户端
发表于 2017-12-6 21:53 | 显示全部楼层
精心制作,真是下了功夫!!
发表于 2017-12-6 22:38 | 显示全部楼层
这种科研类的比赛应该大力宣传,为祖国培养人才的好平台啊

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