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Mavic Air究竟值不值得买?5iMX评测室深度解析

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发表于 2018-1-26 17:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 悠悠假期 于 2018-1-26 20:28 编辑

文/图 5iMX特约评测员Gordon

北 京时间2018年1月24日凌晨,DJI大疆在美国率先发布了全新一代“御”Mavic Air无人机。之所以每次都是在美国先发布,是因为美国乃大疆全球最大的市场,而中国目前是潜力最大市场,有望超越英国成为第二。


关于Mavic Air这款机型,可以先看这个60秒的视频。和5iMX先前预测的一样,它是一款定位介于大疆Spark(晓)和Mavic Pro之间的机型,无论是从体积、售价,还是从续航时间、图传距离等参数来看都是如此。然而,随着对Mavic Air评测的深入,我们渐渐发现Mavic Air并不像我们预想的那么简单,除了高超的制造工艺外,其计算性能也强大到超越了大疆以往的任何产品。后来我们得知,Mavic Air虽不是旗舰机型,但却是大疆最新一代智能飞行平台与全新生产线结合的产物。

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那么Mavic Air究竟值不值得吗?往下Spark、往上Mavic Pro,Air的定位和价值是什么?别着急,我们按照惯例,从开箱开始慢慢说起。

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Mavic Air的官方公布重量为430克(含电池)。这是一个什么概念呢?一听可乐330毫升,大约340克重,一瓶农夫山泉550毫升,大约560克重,Air介于两者之间。那它有多大呢?如图所示,一手掌控。外形上有点像一个小号的Mavic Pro,加上折叠方式与Mavic Pro一模一样,因此叫Mavic Air并不为过。不过你不要被它的外观所欺骗了,它其实和Mavic Pro除了长得像以外并没有什么内在关系,它是大疆全新设计的一款折叠无人机,其内在更趋向于精灵4 Pro(后文详说)。

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比较贴心的是大疆在原包装里附送了一个硬壳的尼龙随身包,一套螺旋桨,以及4个护桨。这套基础套装的售价为4999元。而全能套装增加了2块电池,一个挎包以及一套螺旋桨,售价为6399元。

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Mavic Air依然采用大疆独有的前机臂水平向内折叠,后机臂垂直向后展开的折叠方式。在早先的评测文章中我们曾经提到过,这种折叠方式可以很好地利用空间,同时保证4个螺旋桨在一个水平面上,更利于飞行稳定性。注意看Air的前后机臂并不是一样长,但是展开之后却能保证4个轴等距,并且在一个水平面上。螺旋桨有一定的向外倾角,这是空气动力学的考虑,让飞行姿态更加稳定。

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受限于机身尺寸的小巧(轴距限制),Air只采用了5英寸的螺旋桨——代号为5332S的非折叠桨。尽管这款桨的桨效要高于同尺寸的折叠桨,但和Mavic Pro上那套8英寸折叠桨组成的动力系统相比,效率还是要低一些(桨直径越大,理论上能提供的拉力越大,可适配更低转速的电机,因此效率更高),加上电池容量缩小,Mavic Air仅采用11.55V 2375mAh 27.43Wh的智能锂电池,就算整机重量减轻,最终的续航时间可想而知必定不及大哥Mavic Pro。而大疆官方给出的续航时间为21分钟(无风情况下),根据以往测试经验我们推测Air的安全飞行时间应该在15分钟左右(后续测试可以证实)。

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有两处小细节值得一提,前臂上的折叠支架(上图),既是支架,又内藏有天线。飞行时一定要展开以获得更好的信号。另一个是“藏在”机身里面的云台相机(下图),这个设计一方面是利用坚固的机身来保护脆弱的相机和云台,二则是采用了新的3维减震技术,以往的云台都是通过减震器吊装在机身上的,而Mavic Air是上、左和右三个方向固定,稳定性更好。

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提到这个云台Gordon再啰嗦两句,它的角度抖动量(精度)是±0.005°。我特地查了一下悟2的云台精度是±0.01°,所以与其说这是大疆有史以来最小的一款三轴云台,不如说它是大疆有史以来精度最高的一款三轴云台。另外这款云台的设计转角为俯仰-100°至+22°,可控转动为俯仰-90°至0°。也就是说,镜头往下最多能垂直地面拍摄,往上只能水平拍摄,那多出的+22°是干嘛的呢?嘿嘿,当然有用的,当你在“慧拍”模式也就是手势控制模式下,Mavic Air是可以在地面仰望你的。

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另外,大疆还设计了一个略有点复杂的云台相机保护罩,目测成本不低,但工艺真的没话说,合上之后严丝合缝,卡位手感也一级棒。加上黑色的半透明设计也比之前的白色保护罩更加酷炫和美观。

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Mavic Air自带8GB机载内存,支持扩展Mirco SD卡


说到做工,Gordon从第一代精灵开始,把玩过大疆的每一款无人机,目睹了这家无人机公司从“DIY产品”向消费电子产品转变的每一步历程。而这一次,Mavic Air无疑是大疆又一个里程碑,每一个接缝、每一个转折面都处理得非常到位和细腻。尤其值得一提的是,机臂与机身的结合处,采用了双轴承设计,阻力感与到位感拿捏得非常精准,既不会太松——保证飞行震动时的稳定,又不会太紧——用户可以轻松折叠和展开。机身整体给人一种很紧致的感觉,就算用力掰机臂,也没有明显变形或者松动的迹象。

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大疆在制造工艺方面的进步,来源于他们对生产线的不断升级。自2015年罗镇华(有着苹果和富士康背景)加盟大疆以来,大疆在采购和生产全环节的信息化和自动化方面有了显著提升。去年罗升任大疆总裁,足见大疆对于制造的重视。

说到制造,Gordon再说句题外话,MavicAir的其中一段官方宣传视频中,有大疆生产线的首次曝光哦!Mavic Air正是产自这条全新的自动化生产线。大家不妨找来看看。

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Mavic Air 最大飞行速度为68.4公里/小时,超过了Mavic Pro铂金版的65公里/小时。该飞行速度只能在S运动模式下实现的,且S模式下不提供避障或APAS功能,APAS只有在P模式下才行。从我们实测来看,Mavic Air的飞行姿态还算不错,比Spark稳、比Mavic Pro差一些,毕竟轴距差距摆在那里。另外Mavic Air的刹车比较急,一开始还不太适应,不过在视频拍摄状态下刹车速度会放缓,大疆说这是为了保证拍摄的平滑性。

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再来看看Air的遥控器,这个遥控器相对MavicPro也有小升级,其一做工更好,其二摇杆可拆卸,终于可收纳于遥控器内,缩小了整体的收纳空间。以后遥控器放进兜里也不会发生摇杆挂到衣服面料的囧境啦。

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好了,开箱到这里,下面开始说重点...

重点之一:画质
相信很多航拍爱好者都很关心Mavic Air的拍摄画质,其实大可放心。虽然它只采用了1/2.3英寸CMOS,有效像素1200万,但却能拍摄4K@30fps以及1080P@120fps视频,并且视频最大码率提升到100Mbps(码率越高画质越好),和精灵4 Pro的1英寸CMOS 相机相当,超过MavicPro的4K@30fps 60Mbps码率,远高过Spark的1080P@30fps。所以说Mavic Air并不是Pro的阉割版,他们内在就是完全不同的两代产品。


另外Gordon注意到,Mavic Air还可以拍摄1080P@120fps高帧率视频,这点亦然超越了大哥Mavic Pro。高帧率拍摄能带来正常速度回放时特殊的慢动作效果,而对于航拍来说,用于拍摄奔跑、冲浪等场景,会带来前所未有的视觉冲击感,丰富了无人机的可玩性。

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重点之二:智能
Mavic Air的智能其实体现在两个方面,一是安全,二是拍摄。先说安全。

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Mavic Air前、后、下部分别集成了三对双目摄像头,能够在最大8米/秒的飞行速度下感知到前视24米、后视20米范围内的障碍物。是不是觉得有点熟悉,和精灵4 Pro上那套系统非常类似(大疆将其命名FlightAutonomy系统),但Mavic Air在精灵4 Pro基础上又有升级,升级为FlightAutonomy 2.0,并且可以实现全新的APAS高级辅助飞行系统

我们先不管这些复杂的专有名词怎么念,先弄懂它们是什么才是关键。其实很简单,FlightAutonomy就是借助无人机采集的多维度信号进行定位,其算法融合前、后、下双目视觉、主相机、TOF传感器、IMU等15组数据。该技术最早出现在精灵4 Pro上,如今的2.0在算法上更加先进,硬件集成度更高、计算效率也更高(笔者推测),因此大疆放言Mavic Air可在无GPS的环境、甚至指南针受到干扰的环境中飞行,并且能对用户打杆的操作精准反馈。

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而APAS是通过7个摄像头采集到的实时视频数据进行进行三维环境构建,从而在原来仅能识别障碍物的基础上升级为可绕开障碍物飞行。大疆在发布会上专门安排媒体编辑驾驶Mavic Air去撞树,足见其对APAS技术的自信。

不过Gordon依旧要提醒你,APAS功能并不是万能的,就像汽车无人驾驶技术一样它只是辅助技术。正常情况下,它能且只能对前、后行方向上的障碍物进行避让(绕行)。如果用户操作中包含有向左、向右或向上的动作依然会有撞击的风险。所以奉劝新手一句:“猥琐飞行,别浪!”

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而最最最让Gordon兴奋的是MavicAir拥有的一键短片功能,尤其是在原来4项基础功能上新增的“小行星”和“彗星”拍摄模式,简直爱不释手。要知道,这种镜头就连航拍高手也要反复实验好几遍才能完成,而小行星更是需要强大的后期支持,现在在Mavic Air身上只要一键,最多两键。我们先来看看小行星和彗星的演示画面。

小行星.gif
“小行星”模式的拍摄过程是:Mavic Air从正对被摄目标开始,边后退边上升,镜头对准目标(这个阶段和之前的“渐远”模式相同),到达预设高度后,开始自动完成一张全景拍摄,然后机内合成,倒放,就成了最终的“小行星”视频。

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而“彗星”模式是在原有“螺旋”基础上,再叠加一个逆向的“螺旋”,就形成了彗星的飞行轨迹,在飞行过程中,Mavic Air镜头会一直锁定被摄主体。其视觉感受相当震撼,尤其当你置身在靓丽的景色中的时候。以前Gordon曾用手动模式拍摄过类似镜头,但说实话,真的太难了,你要全神贯注盯着屏幕,根本没有时间摆Pose。我想这两个功能出来后,航拍高手也想拥有吧!

对了,大疆很聪明地把这两个短视频的剪辑时间控制在10秒,你懂的,Mavic Air就是你的朋友圈刷赞利器。

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最后说说全景,这个功能其实在Spark上就出现了,但是Mavic Air又升级了,从36张缩减到25张,所有计算均在机内拼接完成,约8秒即可合成一张平滑、完整、清晰的3200万像素球形全景照片,分辨率8192×4096。

重点之三:图传
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Mavic Air宣称采用大疆最新的增强型双频Wi-Fi图传,2.4/5.8GHz双频。FCC规范下最远支持4公里,CE规范下最远2公里,国内参考FCC。相信看到这里,很多航拍老玩家又该失(tu)望(cao)了。先别着急下结论,等着5iMX多次拉距测试完成以后再下结论不迟。

目前Gordon只是短暂上手体验,100米以内有干扰情况下(场地内有多台无人机在试飞)图传偶尔会卡顿一两下,超过100米卡顿开始变频繁,超过200米彻底失联……Mavic Air开始自动返航。这基本符合Wi-Fi图传的特性——看环境。

不知道后续升级固件之后情况会不会好转。但是有一点可以肯定,千万不要指望Wi-Fi图传能打败大疆OcuSync高清图传。从这一点看,Mavic Pro还是有Air未能超越的地方,Mavic Pro用户不必太伤心。

重点之四:手势控制
手势控制出现在大疆Spark机型上,命名为“慧拍”。提起慧拍,Gordon立即回想起Spark上这个功能的不完善之处,比如:
第一:太暗无法识别,比如人在逆光情况下;
第二:反映延迟,Spark的跟随动作明显滞后于人的手势;
第三:拍摄手势识别率低,经常比了手势不拍照(未识别到)。

而Mavic Air上手后的体验可总结为四个字:大为改观。
第一:飞行器更加跟手,反应速度更快;
第二:手势控制范围更大,在2-6m之间;
第三:手势识别率更高,拍照难的问题得以解决。

//录像

此外,智能跟随功能也升级了,更加易用。你不用再在屏幕上框选目标,Mavic Air可自动识别多个目标(官方公布是可同时检测多达 16 个目标),你只需选择其一进行跟随即可。而且还可以识别车、船等物体进行跟随,识别率也有提升。此外跟随的方式上也增加到三个,正常跟随、平行跟随和锁定跟随。

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总结:Mavic Air究竟值不值得买
经过短暂的上手体验,我们发现Mavic Air并非是Mavic Pro的简化版,更不是Spark的升级版,它与前者是在折叠方式上的相同,与后者有些软件算法上的相同。准确说它是全新一代的产品,代表着大疆最新的生产线制造水准和最新的飞行计算平台性能。Mavic Air有着许多超越前辈们的表现,比如:

l  大疆最小体积和最高精度的三轴机械云台,超越“悟”2;
l  100Mbps码率下的4K视频画质和1080P@120帧高速摄影,超越Mavic Pro;
l  更高的制造工艺和更先进的SOC,以及更优秀的散热表现;
l  大疆有史以来最强大的飞行计算平台,超越精灵4 Pro;
l  更加智能的避障功能APAS,以及更加好玩的一键拍摄功能;

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关于第四点有必要展开说一下,Gordon有向大疆证实Mavic Air的计算能力的确超越了大疆其他的无人机。光是7目视觉融合算法,在过去的平台上只有精灵4 Pro能做到,而要实现APAS高级辅助飞行功能和“小行星”视频,对平台的计算量要求非常高(大疆的全景拍摄也是在机内完成的,8秒合成25张照片,3200万像素),拿精灵4 Pro平台超超频勉强可以实现,但那样会带来极高的功耗,而Mavic Air体积更小,集成度更高,因此这一代SOC芯片在计算性能和功耗上的平衡表现可见一斑。不得不说,大疆确实在无人机行业做出了卓越的成就,从飞控、图传、到影像光学,再到如今的计算平台以及制造工艺,大疆一直在攻克各种各样的行业难题,成为独角兽也是理所当然。

说了这么多,MavicAir究竟值不值得买呢?Gordon认为是值得的,首先我的观点是买新不买旧,新平台的可玩性和升级潜力更大,其次便携性更好,第三安全性更高,第四Air更好玩,全景、一键短片等应用很实用。而令人纠结的只有两点,续航和图传,关于这两点,5iMX会进行更加深入的测试,敬请期待吧!

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欢迎继续阅读楼主其他信息

 楼主| 发表于 2018-1-26 17:16 | 显示全部楼层



占楼。。。。。。。。。。


发表于 2018-1-26 17:34 | 显示全部楼层
开箱在哪里?
来自苹果客户端来自苹果客户端
发表于 2018-1-26 21:21 | 显示全部楼层
为什么CE总打折,低人一等,既然PRO的7公里CE下4公里都能被国内接受,这个CE为什么不能做到4公里,还有wifi图传就凭这两点就犹豫了
发表于 2018-1-26 22:07 | 显示全部楼层
  好玩具!
发表于 2018-1-26 23:58 | 显示全部楼层
好玩具啊!圈钱神器
来自安卓客户端来自安卓客户端
发表于 2018-1-27 00:33 | 显示全部楼层
那个20度的向上仰角并不是为了什么惠拍搞的,你的向前飞的时候,飞行器是向下倾斜的,这个有68.5的时速,说明向前倾是比较大的,如果云台不能向上仰,那水平的画面就拍不起来了。
发表于 2018-1-27 01:32 | 显示全部楼层
看到wifi图传我就果断放弃
发表于 2018-1-27 04:06 | 显示全部楼层
最重要的wifi图片评测就那么一点?
来自安卓客户端来自安卓客户端
发表于 2018-1-27 04:26 | 显示全部楼层
不考虑价格的话,这个和mavic pro选哪个呢?
发表于 2018-1-27 12:33 | 显示全部楼层
wifi图传,不是有配套连接线连接手机和遥控吗?
发表于 2018-1-27 14:21 | 显示全部楼层
wifi图传是败笔
来自苹果客户端来自苹果客户端
发表于 2018-1-27 21:28 | 显示全部楼层
这玩意儿北 京能飞吗?
来自苹果客户端来自苹果客户端
发表于 2018-1-28 02:01 | 显示全部楼层
图传不行
来自苹果客户端来自苹果客户端
发表于 2018-1-28 02:09 | 显示全部楼层
WiFi图传是最大的问题
来自安卓客户端来自安卓客户端
发表于 2018-1-28 06:51 | 显示全部楼层
没看懂,文章里的“4公里”、“2公里”与“200米”、“100米”到底什么关系?有点语焉不详的感觉……
来自安卓客户端来自安卓客户端
发表于 2018-1-28 08:05 | 显示全部楼层
很显然,智能化时代下,图传的重要性被削弱了,时代已经不同了
来自安卓客户端来自安卓客户端
发表于 2018-1-28 08:07 | 显示全部楼层
当然,目标用户的不同也是重要因素
来自安卓客户端来自安卓客户端
发表于 2018-1-28 20:03 | 显示全部楼层
这东西出来,第一个疑问就是体积多大,看了广告视频和评测,都没答案,貌似必须自己到官网看参数才行。
发表于 2018-1-29 17:18 | 显示全部楼层
震惊的我,无意识的拿起我的220穿越机
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