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长航时垂直起降无人机

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发表于 2018-4-7 14:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
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野兽无人机
最大起飞重量:60kg;

任务载荷:6kg;
续航时间:10h+(普通动力)、20h+(高级动力)。





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发表于 2018-4-7 15:32 | 显示全部楼层
妖娆的尾翼,有何优点?
发表于 2018-4-7 15:35 | 显示全部楼层
核动力?
发表于 2018-4-7 15:36 | 显示全部楼层

发表于 2018-4-7 15:39 | 显示全部楼层
视频上来看看
发表于 2018-4-7 15:59 | 显示全部楼层
概念机?     
发表于 2018-4-7 15:59 | 显示全部楼层
10H?油转电?
发表于 2018-4-7 16:20 | 显示全部楼层
特色的很
 楼主| 发表于 2018-4-7 17:10 | 显示全部楼层
smallks 发表于 2018-4-7 15:32
妖娆的尾翼,有何优点?


推进布局光电平台视野较好,但采用双尾撑布局可扩展行远没有单尾撑强(垂起模块可拆卸后转为弹射起飞),尾翼和腹部辅助翼可运用垂起支撑,取消起落架降低结构重量,上尾撑设计可辅助起到水平尾翼尾容量作用,降低尾翼结构重量, 双围撑布局需考虑桨盘影响所以尾翼会比较大。长航时需要每个点都考虑,这样才能尽可能的提高性能。

 楼主| 发表于 2018-4-7 17:11 | 显示全部楼层

电动力只作为起降,续航状态油动。

 楼主| 发表于 2018-4-7 17:11 | 显示全部楼层

汽油动力。

 楼主| 发表于 2018-4-7 17:12 | 显示全部楼层

不是概念。

发表于 2018-4-7 17:22 | 显示全部楼层
建模能力不错
发表于 2018-4-7 18:31 | 显示全部楼层
结构强度怎么解决
 楼主| 发表于 2018-4-7 18:56 | 显示全部楼层
adsqew 发表于 2018-4-7 18:31
结构强度怎么解决

复合材料结构保证强度没问题,目前的复合材料工艺不是很难,结构重量系数低于双尾撑布局。
发表于 2018-4-7 22:47 | 显示全部楼层
18310783110 发表于 2018-4-7 18:56
复合材料结构保证强度没问题,目前的复合材料工艺不是很难,结构重量系数低于双尾撑布局。

貌似有难度
来自安卓客户端来自安卓客户端
发表于 2018-4-8 00:31 | 显示全部楼层
是成品机吗?
来自安卓客户端来自安卓客户端
发表于 2018-4-8 10:35 | 显示全部楼层
不认为是什么好方案,两套动力系统互为死重就算了,四轴系统在固定翼模式下的扰流也是个问题,很不喜欢这种简单粗暴的“四轴邪教”装机思路
发表于 2018-4-8 11:22 | 显示全部楼层
这样不怕尾翼颤振?
 楼主| 发表于 2018-4-8 12:15 | 显示全部楼层
lengyanbiyu 发表于 2018-4-8 10:35
不认为是什么好方案,两套动力系统互为死重就算了,四轴系统在固定翼模式下的扰流也是个问题,很不喜欢这种 ...

死重是肯定的,但带来的好处就是方便起降提高自动化程度,应用化更高,经过仔细核算就会发现死重和扰流是在接受范围内的,关键在于权衡,未来垂直起降是趋势。
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