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为什么攀爬车要用非承载式的底盘?

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发表于 2018-7-10 03:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 hobbie 于 2018-7-10 03:33 编辑

比如奥兰多汉特,轮轴中间这么大个齿轮箱,离地高度比轮子中心还要低。而竞速车的底盘高度,都要比轮子中心高。这个怎么理解呢?为什么攀爬车底盘这种悬挂的轮子上下的自由行程更大?



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发表于 2018-7-10 08:40 | 显示全部楼层
我也是认为攀爬车这种浮动桥的行程会比独立悬挂大.
更关键的应该是纽腰能力更强.
发表于 2018-7-10 10:51 | 显示全部楼层
可以看田宫的前独立后直桥,前面的独立悬挂的行程小得可怜
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 楼主| 发表于 2018-7-10 18:54 | 显示全部楼层
Yliangding 发表于 2018-7-10 08:40
我也是认为攀爬车这种浮动桥的行程会比独立悬挂大.
更关键的应该是纽腰能力更强.

是的,悬挂行程大,但是为啥呢?貌似竞速车弹簧软一点、长一点也一样啊。
 楼主| 发表于 2018-7-10 18:56 | 显示全部楼层
傻小子↑ 发表于 2018-7-10 10:51
可以看田宫的前独立后直桥,前面的独立悬挂的行程小得可怜

用个长且软的弹簧,一样可以。关键那个悬挂臂要长,臂长了,力就小,就可以用软的弹簧。似乎竞速车也可以做到。

发表于 2018-7-10 21:18 | 显示全部楼层
hobbie 发表于 2018-7-10 18:56
用个长且软的弹簧,一样可以。关键那个悬挂臂要长,臂长了,力就小,就可以用软的弹簧。似乎竞速车也可以 ...

摆臂长了就会超出车身,就不是仿真车了
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 楼主| 发表于 2018-7-10 22:26 | 显示全部楼层
傻小子↑ 发表于 2018-7-10 21:18
摆臂长了就会超出车身,就不是仿真车了

问题是真车两种底盘都有越野车、军用车,按比例缩小总归可以。到了模型,攀爬普遍都是前后动的悬挂了。

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