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楼主: jackns

切熄火都没用,真吓坏我了——

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发表于 2018-10-12 08:35 | 显示全部楼层
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jackns 发表于 2018-10-11 17:17
AB模块安全警示:
1,安装过程中,一定要把电机线拔掉;否则设置过程中,电机可能会启动并一直转,控就是 ...

其实你这两点都是一个问题,电机开转且不可控,这个问题的原因是遇到坏的ab模块,正常的ab模块不会这样的。

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发表于 2018-10-12 08:39 | 显示全部楼层
jackns 发表于 2018-10-11 17:17
AB模块安全警示:
1,安装过程中,一定要把电机线拔掉;否则设置过程中,电机可能会启动并一直转,控就是 ...

再补充一下,安装过程中一定要拆桨,但电机要通电,才能观察有无电机不受控启动的问题,若遇到此问题请立即联系售后。(建议lz修改第二楼的“安全警示”,以免误导)
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发表于 2018-10-12 08:44 | 显示全部楼层
xiaofeixia121 发表于 2018-10-12 08:31
这个情况解释一下,次品(有硬件故障)的ab模块会出现电机不可控的情况,但既然lz地面测试的时候发现出现工 ...

把次品拿去发货了?那有多少都应该召回吧?
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发表于 2018-10-12 08:56 | 显示全部楼层
1107jqw 发表于 2018-10-12 08:44
把次品拿去发货了?那有多少都应该召回吧?

那批检测出有三个这种问题,lz这个是一个,昨天群里发现一个,另一个是台湾一个魔友之前反馈了。
这个东西没有序列号之类的唯一编码,没办法召回,除非全部回收再检测一遍。。。
第一次做产品没有经验,这次真是万幸,伤到人我就罪过了
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 楼主| 发表于 2018-10-12 09:11 | 显示全部楼层
整个过程是这样子进行的:
起飞前:
1,把桨拆下,电机线未接上,加电,手拿直机做动作,切救机,舵机的确有做企图把机器拉平的动作。——我认为模块没有问题了;
2,电机线插上,加电,控上油门向上拨,电机起转;再切熄火,电机停转,——我认为油门控制没问题了;

起飞测试:
3,安装上桨(地方小,未打开自稳,未动救机),正常悬停飞约一分钟之后,突然机向一边炸机,打熄火不起作用,电机一直咔咔咔的转。
注:接收是Futaba2008SB,事前飞机正常飞了2年,未有过失控。
发表于 2018-10-12 09:35 | 显示全部楼层
jackns 发表于 2018-10-12 09:11
整个过程是这样子进行的:
起飞前:
1,把桨拆下,电机线未接上,加电,手拿直机做动作,切救机,舵机的 ...

但是你在群里说过地面测试时有电机不受控开转的情况,那就是ab模块有问题的。

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发表于 2018-10-12 09:51 | 显示全部楼层
xiaofeixia121 发表于 2018-10-12 08:56
那批检测出有三个这种问题,lz这个是一个,昨天群里发现一个,另一个是台湾一个魔友之前反馈了。
这个东 ...

下次有经验了,有问题的要标记处理,这样就能追溯了
发表于 2018-10-12 09:59 | 显示全部楼层
我遇到过K8死机  首先要找明原因在发帖吐槽 。 你可以把K8日志拉出来说明问题。 排除K8没有问题 舵机没有问题 电调BEC没有问题  。另外建议2008不要用SBus .  
发表于 2018-10-12 10:03 | 显示全部楼层
我就说这个东西不能用吧
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 楼主| 发表于 2018-10-12 10:13 | 显示全部楼层
kiter 发表于 2018-10-12 09:59
我遇到过K8死机  首先要找明原因在发帖吐槽 。 你可以把K8日志拉出来说明问题。 排除K8没有问题 舵机没有问 ...

X3都用了2-3年了,只有AB是才刚安装上去的了。厂家也说了是AB发的次品。
一般的配件直接丢拉圾桶了,吐啥槽呀。事关安全,警示下而已。
发表于 2018-10-12 10:16 | 显示全部楼层
gcg0401 发表于 2018-10-12 10:03
我就说这个东西不能用吧

你这话不负责任啊,你调查过ab模块出问题的几率吗?用户的反馈你掌握了吗?当然这些普通用户也没法掌握,那就问你使用过吗?具体的体验如何?有啥需要改进的地方,提下意见?
目前而言,我得到的反馈是这个东西设置的时候用户体验不太好,就是设参数麻烦,但对于设置好了之后的自稳和救机效果,用户还是比较认可的。
任何东西都有可能出问题,帖子中这个ab模块固然是次品不假,但使用者在发现模块有问题后仍然坚持试飞,导致炸鸡,我仍然赔偿(而且是我主动提出)。我自己也是魔友,也体验过某宇宙牌的售后,我自认为我这次处理到位了。
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发表于 2018-10-12 11:08 | 显示全部楼层
AB模快用了两个,第一个炸机跟飞机掉太高的草堆里找不到了!
总的来说,对像我这新手来说,AB模块蛮好用的,调试也不难,飞起来或练动作放心,增加了信心,对新手来说信心很重要!我想以后对我练动作肯定有帮助!
299也不算贵,少炸一两次就出来了
就是连接调参不太好连,有时要等好久
发表于 2018-10-12 12:27 | 显示全部楼层
音乐咖啡 发表于 2018-10-12 11:08
AB模快用了两个,第一个炸机跟飞机掉太高的草堆里找不到了!
总的来说,对像我这新手来说,AB模块蛮好用的 ...

连接电脑是转串口模块本身的bug,目前就是点关闭串口,等10秒,再点打开串口,就一定能连上。
下代ab模块不用这个转串口芯片了
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发表于 2018-10-12 12:37 | 显示全部楼层
jackns 发表于 2018-10-12 00:20
都飞了一两年了,跟2008没关系。就是AB模块的问题。协商退货咯。

对的,跟2008没有关系。我全部飞机都是2008没有任何问题,飞行超过5年以上
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发表于 2018-10-12 12:40 | 显示全部楼层
还是支持模块作者,有问题积极解决,并且主动负责炸机损失,这是不是国内第一次?另外想说的是,直机表面是一简单模型,其实也是一个小型系统,机械故障解决易,电子故障查原因都难,每款产品都有一个由不成熟过渡到成熟的时期。
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发表于 2018-10-12 13:03 | 显示全部楼层
电调的信号线还是接到接收机上最保险。
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发表于 2018-10-12 14:55 | 显示全部楼层
电调果断接接收机上面。没什么好说的,我也用AB模块在X3上面,平放比侧装好调式些
 楼主| 发表于 2018-10-12 20:21 | 显示全部楼层
xiaofeixia121 发表于 2018-10-12 10:16
你这话不负责任啊,你调查过ab模块出问题的几率吗?用户的反馈你掌握了吗?当然这些普通用户也没法掌握, ...

"使用有问题还坚持飞"——   这个我还是详细的说下过程,这样方便厂家了解情况。也为第一次使用AB模块的模友作为安全注意事项。


这个模块接电脑USB调(由电脑给模块供电),第一个界面飞机不插电,而它的调试第二个界面是要直机插电的。
接电脑弄完第一个界面,准备调第二个界面,飞机插上电就转了(控上怎么操作没有作用),我以为是AB模块没有完全设置好导致的。
后来拔电机线,继续进行第二个界面设置,设置完成之后。再插上电机线,加电,K8和电调正常(电调6短声,舵机抖一下),  控上加油门,电机正常启动,控上打开熄火,电机停转。
我认为就可以了,不启动自稳和救机,AB模块相当于旁路,原来的部分跟原来一样。


我觉得要说明的是:
1,首次使用,我并不知道AB模块在没有调第二个界面时,插电会自动转算不算正常(碰巧当时Q群里没有回复)
2,完成AB模块设置之后,地面调试控是正常的,即在控上控制油门或熄火功能正常。
3,上桨试飞,一段时间(约1分钟)之后失控,打熄火也不起作用。(过客别质疑2008SB, K8,控没电什么的,这套设备已经飞了2年多了)

特别的安全事项说明:
1,这个设备接入之后,即使没有打开自稳或救机; 由于产品质量或是未知的技术原因,它并不完全是处于旁路状态;
2,这个设备对油门控制,并不如说明上说的 完全没有干扰。而是在AB模块未知故障情况下,是有可能导致熄火无效。

情感上是支持本土产品的,至于产品好不好,我不作猜测和评说。
至于配件损失云云,怎么说哩,做产品的都知道,一个次品配件出厂,经过中间商,再到客户手上,使用,反馈,回收成本是很高昂的。
赔的那几个配件,就当是做产品的学费咯。
但事关安全,直机航模是个比较危险的东西,还是要说清楚。

给厂家:
1,每个出厂的产品,还是要弄个编号,想节省成本,贴纸的条码都成,要有产品批产号和产品序列号,最好编码中包括经销商序列号;
2,要求用户地面试机30分钟不大现实,这个稳定性还要是加强。
3,次品,或是有疑问产品,决不要出厂,经销商中间成本,信誉损失,服务成本,回收成本,还有危机公关,这个成本很高。

发表于 2018-10-12 21:28 | 显示全部楼层
弄个救机反而损失更加大,所以还是扎实练好基本功
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发表于 2018-10-12 23:02 | 显示全部楼层
2008可别用我固定翼飞走过
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