1级橡筋飞机拉力线怎么调？

旗舰

   请教个问题：1级橡筋飞机拉力线怎么调？

zyue2002

用砂纸打磨机身管前端橙红色的部分，打磨出向右的合适的角度，注意一定要边調边试飞。

lgq5106

调整方法要看飞机头的结构而定。

lgq5106

lgq5106

zyue2002 发表于 2018-10-18 21:43
用砂纸打磨机身管前端橙红色的部分，打磨出向右的合适的角度，注意一定要边調边试飞。

我感觉“天巡者”的翼台强度有点弱，学生没经验，调整飞机时难避免会碰撞。我们就发生了后缘的支柱断，以及和机身连接的圆环断裂，都是学生自己调整发生的问题，我调整就没有。是否考虑改进一下，以适应新手的这个特点呢？

zyue2002

lgq5106 发表于 2018-10-18 22:03
我感觉“天巡者”的翼台强度有点弱，学生没经验，调整飞机时难避免会碰撞。我们就发生了后缘的支柱断，以 ...

对于新手来说，调整好就直接粘死吧，材料用多了，重量就上去了。用力的方式不对，做得再结实也会损坏。

zyue2002

lgq5106 发表于 2018-10-18 22:03
我感觉“天巡者”的翼台强度有点弱，学生没经验，调整飞机时难避免会碰撞。我们就发生了后缘的支柱断，以 ...

这个问题我们也讨论过，但是设计者不愿再增加额外的重量，仔细想想改与不该确实各有利弊，不容易取舍。

lgq5106

zyue2002 发表于 2018-10-18 22:39
这个问题我们也讨论过，但是设计者不愿再增加额外的重量

好吧，这也不是重大问题，有必要加强也可以自己解决的。在广西赛我们发现，即使将两块配重铁片装上，总重量还是达不到40克，事先没有称量过重量，所以没带配重材料去，到比赛时那边老师打电话来我才知道，好在每人带了两架飞机，把另一架的飞机配重块拿过来装上，才凑够了重量。今晚想起这个问题，称了我的飞机是39.5克，加上固定橡筋应该是够40克的。为什么比赛的时候，几乎所有参赛的飞机都不够40克，要加铅片配重？橡筋也单独拿出来称了，是4克。

lgq5106

如果像“天巡者”这个飞机一样，机翼和尾翼都是可以拆卸的，只调整下来角度时，可以在机翼和尾翼的前缘垫上桐木片或卡纸片，不用打磨机身管的头部，调整更方便。对于中天的“轻骑士”初级橡筋飞机，我就是这样做的。机翼和水平尾翼前缘同时垫高了，就等于下拉角增加了。

旗舰

lgq5106 发表于 2018-10-18 21:55

我的是碳管机身，也用砂纸打磨的方法调拉力线吗？

lgq5106

旗舰 发表于 2018-10-19 08:17
我的是碳管机身，也用砂纸打磨的方法调拉力线吗？

橡筋飞机设计制作时，都是已经做了相应的右拉和下拉的，一般情况下是不需要调整的，只有在试飞当中发现预先设置的角度不合适才要进行调整。
如果只是下拉不足，一般先做机翼和水平尾翼的调整，即保持机翼和水平尾翼的安装角度差为前提，垫高前缘，试飞到满意为止，然后修整翼台并固定下来。下拉过大则垫高后缘。
右拉问题一般都可以微调调整舵面的配合得到解决。
拉力线相差太大时，才考虑修整机头。因为机头的结构相对复杂，调整时不方便。碳管机身的调整可以打磨调整，但不能影响到强度，只做微量的调整。观察机头的结构特点，有的飞机也可以在机头处加垫片调整。

调整斜面所在位置，即可达到调整右拉角或左拉角的大小，也可以两者同时调整。

zyue2002

lgq5106 发表于 2018-10-18 23:12
好吧，这也不是重大问题，有必要加强也可以自己解决的。在广西赛我们发现，即使将两块配重铁片装上，总重 ...

这个飞机本来是4克橡筋动力的设计，航管中心因为比赛场地的原因征求过意见，是否可以用3克，所以才在最后的规则中定为3克橡筋。配重片6克是预留给迫降器的重量。其实临场配重也不难，比如机翼的位置多勒几个皮筋，或者在重心的位置加点橡皮泥之类的就行，这个时候就考验参赛选手的基本功了。如果玩固定翼连重心都不会考虑，那输也是正常的。

zyue2002

zyue2002 发表于 2018-10-18 22:39
这个问题我们也讨论过，但是设计者不愿再增加额外的重量，仔细想想改与不该确实各有利弊，不容易取舍。

一个配重片是3克，多加一片的话，飞机又重了，加在重心的位置还好，要是加的太靠前可能又要头重了。

zyue2002

1级橡筋体量还是较小，机身管用碳纤，飞机不会太重吗？

lgq5106

zyue2002 发表于 2018-10-19 10:04
一个配重片是3克，多加一片的话，飞机又重了，加在重心的位置还好，要是加的太靠前可能又要头重了。

多两克重量影响是有，但对青少年学生来讲，更重要的是调整飞机的问题。这次比赛成绩不好，主要原因就是配重达标后，飞机没调整好，带队的老师没经验，配重没有交代学生放在重心位置，这是失败的主要原因。提出这个问题，就是要其他人引起注意，实际使用的规则和原来的不一样，要处理好配重问题。

旗舰

zyue2002 发表于 2018-10-19 10:05
1级橡筋体量还是较小，机身管用碳纤，飞机不会太重吗？

是套材。我也觉得碳管强度过剩了，准备轻木或桐木卷一个

旗舰

zyue2002 发表于 2018-10-19 10:05
1级橡筋体量还是较小，机身管用碳纤，飞机不会太重吗？

之前一架0级橡筋，机身松木，比较重，尤其尾翼也是桐木的，不但重，而且导致重心非常靠后，机翼要后移到机身中部才行。但这样尾力臂又太短。后来机身尾翼全换为轻木，不但减重好几克，重心也调好了。400圈飞35秒

旗舰

lgq5106 发表于 2018-10-19 08:49
橡筋飞机设计制作时，都是已经做了相应的右拉和下拉的，一般情况下是不需要调整的，只有在试飞当中发现预 ...

感谢指导。这个方法太好了

丹顶鹤

学习了！

旗舰

zyue2002 发表于 2018-10-19 10:04
一个配重片是3克，多加一片的话，飞机又重了，加在重心的位置还好，要是加的太靠前可能又要头重了。

这个方法好。非常感谢