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机械之美,第二弹——我,TG520! 装机 爽飞 炸鸡一条龙 by 日总

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发表于 2018-11-8 23:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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本帖最后由 zfkiller 于 2018-11-12 10:00 编辑

大家好!我们已经不是第一次见面了,从10月AMC大同活动之后,我的主人把我公之于众,从此吸引了不少朋友的目光。
最近,我的主人终于把我迎回了家,主人很激动,我也很开心,终于可以仔细的给大家做个自我介绍了。
我是谁?我就是TG520!
有人又称我为T(土)G(狗)520!主人一开始还觉得不太舒服,但是我认为很好啊!纯粹的中华田园血统,忠诚、勇敢是我的品质,俊朗、协调是我的外形!
如果你也对我好奇,请往下看

我的出身地,在广东东莞,卢浩大师和其乐科技设计并制造了我。
我的使命,是为了“中国有3D,我们齐努力“的目标,要为所有的直升机模型爱好者,在500-550级别带去一台好飞、好装、好修、维护便捷、配件充足且人人飞得起的最佳进阶练习机!

首先,我的的肚子(主人注:电池仓有效空间)宽54mm,高63mm,能够兼容大部分2600-6000mah的6S电池。
这是为了方便无论是从更小的直机升级(比如470桨型机)还是为了未来升级700级直机,尽可能的做到电池共用,节约玩家的电池投资。主人对这一点深有感触,各种规格的电池已经塞满了两个电池箱,常飞的也就那么几颗,其余的电池很少用,主人保养每次都得两天时间,每月来一次,真真是累啊!(主人注:买一台不同级别的飞机,就得配一种电池,从1300到5200,各种规格都有了,还不能只买一组吧?至少得两组吧,先不说花钱的问题,不保养就放坏,保养起码得花两天,想想这些年也真是折腾啊)

主人开始逐步组装我的上半身,主人让我少说话,多上图,说人家不想看我多啰嗦。好吧好吧,看图说话。(主人注:最近几天有些朋友已经陆续上传的TG520的装机贴,有的已经堪称说明书级别了,哈哈,还是看图吧)我新鲜出炉的上半身板,边缘有点锋利哦,主人用砂纸细心的打磨一番,嗯,圆润了。
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安装皮带张紧器和弹簧座。这里有个小秘密哦朋友们,为什么用球头形式而不是挂钩?有人能猜到吗?(主人注:留点小悬念,本文发布第二天解密,猜到的朋友送本人香吻一枚,哈哈)(答案公布在49楼,有事情耽搁了,迟了几天,抱歉

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安装尾舵机。我的设计师细心的为大号电机的舵机开了两个圆弧,这样对舵机的兼容性基本做到100%啦,这要赞一个!走线的扎线孔也是精心考虑,方便快捷,就算是整体组装完成,再更换或者维护也很方便呢。
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一体主轴座和机身连接板,孔位丝毫不差,配合严丝合缝,这质感,这做工,你不给我点赞都说不过去啊!
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电调板,镂空减重并方便捆扎电调,前后的镂空还能方便隐藏式布线,人家也是爱美的,当然希望一眼看上去整整齐齐,干干净净啊
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先装上一边的上侧板
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继续继续,安装升降舵机,同样有圆弧,同样的细致,给卢大师要点个赞!安装尾管座和陀螺仪板。陀螺仪板两侧留有走线槽,主人同样打磨光滑,不然会割线的哦!(主人注:升降舵机安装的时候朝前推住,这样使用16mm舵机臂孔距的时候,与主轴就是垂直的)
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侧板合拢,并安装其余两颗斜盘舵机。主人说,这两颗舵机先大概拧好下面的两颗螺丝,然后稍微压住一点舵机再上紧螺丝,这样也就保证十字盘这两根拉杆也是垂直的啦。还有还有,主人说GDW舵机的输出齿偏高,如果用平常的舵机臂,连杆会外八字,啊,好丑,怎么办?(主人注:不急不急,厂家提供了碳纤舵臂来解决这个问题,用圆盘舵臂或者十字、米字均可,装上碳纤舵臂,不但解决外八字问题,还可以从机械上基本调整到中立点舵机臂水平,减少陀螺仪微调量,大赞!碳纤舵机臂收到在本次装机之后,没找到黑色的原盘,暂时用白色的代替演示一下)
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接下来,安装主轴。10mm外径,壁厚1.1mm的空心强化主轴。是不是有点虚弱的感觉?其实不一定哦,请看后面主人不(作)慎(死)摔机的结果
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安装大小齿盘。单向轴承在大齿中心座上,12mm直径,单向轴承和主轴之间有1mm厚的钢套,这样可以不必把主轴做得太硬。(主人注:以往有些单向轴承和主轴直接接触的机型,如果主轴软,很快就磨出槽报废,如果太硬,一旦摔机,伤得凶。所以钢套设计个人认为是非常合理有意义的,亚拓的很多机型都是这样的设计)安装电机和电机座,调整好间隙,由于电机座是整块铝一体成型,调整间隙异常轻松,主人花了几分钟就完成了!大赞大赞大赞!可是,主人居然忘了拍照了,唉,粗心啊!(主人注:电机齿特殊构造,参考我的前一篇帖子,有高清大图)
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继续继续,十字盘来了。这里我被主人吐槽了一下。主人说,为了保证十字盘内外盘之间的零间隙并适当减轻重量,内盘安装直接打了喇叭口卡住轴承,结果就是,主人以后没法自己拆了换轴承。这个事情么,真是有得有失了
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欧耶,旋翼头来罗。主人的神器“牙签”上场。(主人注:考虑到适应性问题,这次没有提供我特别关注的空心薄壁横轴和非标空心螺丝,以后有了再带给大家品鉴)
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旋翼头合体,哇塞,这精致!主人说,他就是看到我旋翼头的第一眼,就被我征服了
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桨夹摇臂自带定位孔,安装轻松加愉快的啦!
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然后,咳咳,注意重点来一个!我的桨夹摇臂和大多数直机都不同,有一个倾斜角,这是为什么呢?往下看
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看出来了吗?在0螺距的时候,变距拉杆和摇臂刚好是90度夹角。有什么用呢?只要中立点水平调好,我的上下螺距100%一致,不用在控上或者陀螺仪里面再调整啦,是不是很方便?是不是很有道理?(主人注:有一些陀螺仪,比如Vbar Neo,可以分别调节最大最小螺距的参数,通常发现会出现不一致的情况,这种设计就是来解决这问题,类似的还有亚拓760X。虽然可能没有绝对影响,陀螺仪会进行算法修正,但是机械上解决这种问题,我个人认为是最理想的。)
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装上电调,我的上机身装好了,主人简直爱不释手,各种角度拍拍拍!美美哒
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下侧板就简单了,没有任何设备,装好脚架座,然后8颗赛钢连接柱通过上机身内部的铝柱连接好完事。孔位非常精准,So eaey!
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我的机身装好啦,然后装装尾巴。单推改成了双推,变距拨叉安装架用两个销子定位然后螺丝拧紧。我的尾滑套是反牙的,理论上没有飞行中松脱的可能啦,不过安装的时候,记得还是要给一点点螺丝胶哦。
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安装垂尾,套上皮带,装好尾管,尾撑杆、尾拉杆各种安装到位。皮带轮上次主人给大家讲过,铝制表面硬化处理,很特殊的颜色。我就是与众不同(主人注:尾中联采用自锁螺母,避免断螺丝了,但是安装需要准备5.5套筒哦,另外目前的桨夹尺寸对尾桨桨根外径有要求,不能大于8mm,导致有一些尾桨无法安装。不过正在改进,会稍微加长尾桨夹,这样解决问题并扩大尾旋翼面,也许使用80mm尾桨就能很好锁尾了。另外尾皮带轮从18T改成20T了,适当降低转速,实测证明很OK)
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尾管座夹紧后,顶丝打穿尾管定位防滑。不过,请大家原谅主人的粗鲁布线,因为要带我去广元首飞,介绍给更多的朋友认识,凌晨4点才完成装机,心痛主人5秒钟。主人答应我回来会改进,好吧,暂时只有这样罗,唉。
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合体照,完成完成!欧耶,周末和主人去广元参加活动罗!
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透露一个体重的秘密,我不含电池全重2160克,啊,对比起来,有点偏胖呢。主人说,因为他把半圆头螺丝全换杯头了,舵机力量大了,重量也大了,各种增肥,最后我变成这样了。咋办?回来后想法减肥吧。
最后送上我的外场照,以及与主人和另一只德国腊肠的合照。主人说真是美美哒,就是衣服有人嫌不够漂亮,期待早点有新衣服穿!我的设计师,看你的罗!
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好了,我的自我介绍就到这里,接下来,交给主人来跟大家分享一下了,我们以后有机会再见罗!

大家好,我是追风逐日,刚才是我家的TG520自我介绍,接下来,给大家补充些内容,再请大家欣赏几段飞行视频(最后是惊喜),来自本次广元群飞活动,感谢骚黄鼎力支持!还有GAUI和XL模型对本次广元活动的赞助!

说到TG520,这次实装消除了一些误区,我之前以为这是一台超级轻的520级别直机,实际证明并非如此,重量依然在主流范围。那么如此多的看上去极致减重的设计,是为了什么呢?通过装机和实际飞行,以及与卢大等的沟通和其他朋友的交流,我认为这台机的设计过程,就是首先考虑飞行性能和手感适应性,之后在不影响以上两点的基础上,开始减重,最后就是我们现在看到的结果!
低转航线不失沉稳,高转暴力不一定能抓得住,能稳能溜,搭配不同的桨型还会有不同的感觉,期待今后更多的飞行体会!再期待一下改型TG550的体验!

本次装机电装选择除陀螺仪和接收外,全是国产,这也是我绝大多数飞机的配置:男爵电池4200 6S 50C动力没得说,电机昭意4020-1100KV(进角设置为5度-8度),电调好盈120V4(最近降价了,大好),GDW中型舵机一套(CYS舵机也准备了一套),芬记510桨和新款86尾桨(老款85尾桨目前无法安装)。电机和电调没什么好说的,国货精品,电机在用已经有4725,4025,电调从60-200全是好盈。
舵机值得说道说道。GDW最早接触是2016年底,一个新兴的品牌,说实话之后关注不多,一是因为工作变动的原因飞得少了也折腾得少了,而且以前的舵机基本清一色KST。直到这次大同活动看到了TG520,很久没有入机冲动的我按捺不住了。但如何选择舵机呢?选来选去GDW和CYS都准备试试。GDW因为不少朋友在用他的标舵,反馈还不错,经济性也蛮好,CYS虽然自己的品牌不算多出名,但在舵机届属于老牌大厂,代工很多品牌的舵机,所以也值得考虑。
GDW斜盘舵机590,重量47.04克,标称7.4V 11kg 0.07s 空心杯电机
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CYS斜盘舵机S3315,重量39.49克,标称7.4V 8kg 0.06s 无刷电机

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以上两款舵机而言,应该都能满足TG520的使用需求,不过首次装机我还是选择了GDW,因为更容易买到,CYS基本买不到,还是拐了一些弯找来的,不知道之后会如何发展。

GDW飞行而言绰绰有余,而且经受住了本次炸鸡考验,所以TG520机主选择这款舵机我个人认为没有任何问题,回中精度,一致性也很不错,输出齿高的问题,更换舵机臂也能解决,就是稍微重了点。
这次炸鸡后,修复过程中,准备换装CYS舵机飞飞。安装过程中最大的感触就是安静,没有一贯舵机的滋滋声,回中精度和一致性同样出色,对舵机臂也没特殊要求,剩下的就是飞了再看。
两款舵机都是全金属外壳,颜值都还不错。GDW钢齿理论上更耐炸,CYS无刷电机寿命是优势,各有千秋,任君选择。


一台优秀的直机,要好飞、好装、好修、维护便捷、配件充足且人人飞得起,飞行视频送上


第一段,来自重庆悠然


第二段,来自四川周宇



第三段,来自阿杰



第四段,来自本人的惊喜(不是我手机拍的原版视频,清晰度较差,后面找来原版重传)



没有夜航经验,又喝了3两多61度白酒,就是这结果了,所以,千万不要酒后驾驶啊,无论是车还是飞机{:1_54:}。

这次炸鸡,我是尾巴砍地后推起来,熄火下意识摆平一下然后负螺距拉到底拍下去的,看不清了,怕继续飘炸到人家车上,落地那一声还真的有点响。
盘点一下炸鸡损失,尾桨夹都砍地了,中联报销,尾桨报销,尾轴 尾波箱 桨夹完好,不过一侧尾波箱轴承稍微有点涩,没啥好说的,换掉。
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尾管被大桨砍中,报销,皮带断了
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上下侧板连接柱8颗断了7颗,侧板全部存活,易溃设计发挥了作用。
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还有就是脚架报销 大桨报销 头罩也伤了。emmmmm……就这些了,横轴完好,主轴居然没弯,我深表意外,大齿没扫完好。


损失清单:大小桨,尾中联,尾管,皮带,脚架,机身连接柱7颗,变距拉杆1根。就这些了,因为目前没有价格,所以大家自己参考同类型机可以估算一下。
如果是在白天且人清醒的情况下,估计也就尾中联和尾桨损失了。
唉,郑重提示:请勿酒驾!请勿酒驾!请勿酒驾!


预告:机械之美系列第二弹发布完毕,敬请期待第三弹:德国黑背——TDRII纪实!





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欢迎继续阅读楼主其他信息

发表于 2018-11-8 23:42 | 显示全部楼层
不喝酒哪能炸的这么漂亮
发表于 2018-11-8 23:48 | 显示全部楼层
哈哈,这飞机我是不能通过声音听大概转速了,声音小
发表于 2018-11-8 23:50 | 显示全部楼层
ajun009 发表于 2018-11-8 23:42
不喝酒哪能炸的这么漂亮

**,骚黄你还会飞呢?活动时700炸的不错
发表于 2018-11-8 23:52 | 显示全部楼层
精彩

很帅!楼主很帅,和飞机一起飞机都看起来一般了

仔细看完帖子沙发都没了
发表于 2018-11-8 23:59 | 显示全部楼层
买不到啊买不到
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发表于 2018-11-9 00:00 | 显示全部楼层
楼主牛逼啊!正想入手500系列直升机,有点心动
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 楼主| 发表于 2018-11-9 00:08 | 显示全部楼层
KaiserLiu 发表于 2018-11-8 23:52
精彩

很帅!楼主很帅,和飞机一起飞机都看起来一般了

哈哈哈
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 楼主| 发表于 2018-11-9 00:08 | 显示全部楼层
ajun009 发表于 2018-11-8 23:42
不喝酒哪能炸的这么漂亮

XX去一次出一次事故
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 楼主| 发表于 2018-11-9 00:09 | 显示全部楼层
HKing 发表于 2018-11-8 23:59
买不到啊买不到

快了,就是些小细节搞搞,头罩更新设计
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发表于 2018-11-9 00:22 | 显示全部楼层
看的我都想去弄台来尝尝鲜了
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发表于 2018-11-9 00:31 | 显示全部楼层
大桨都没有发光,怎么夜航啊?
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发表于 2018-11-9 00:40 | 显示全部楼层
发表于 2018-11-9 00:44 | 显示全部楼层
,再来一次说走就走的旅行
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发表于 2018-11-9 00:54 | 显示全部楼层
酒后遛狗的悲剧啊
发表于 2018-11-9 01:20 | 显示全部楼层
上市时间?

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发表于 2018-11-9 02:09 | 显示全部楼层
发表于 2018-11-9 08:02 | 显示全部楼层
土狗多难听,叫糖果
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发表于 2018-11-9 08:05 | 显示全部楼层
坐等TDF炸鸡视频
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发表于 2018-11-9 08:23 | 显示全部楼层
能炸的就是好飞机。。。TG的主轴座是个不错的设计,以前的450就这样,完美!
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