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富丽505装机实记录。

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发表于 2019-1-9 21:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
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本帖最后由 wwmcl152757 于 2019-1-15 13:19 编辑

记不清是入模多久了,前前后后、断断续续的几入几出。玩过有副翼、玩过穿越机、固定翼、多轴。装过的飞机大多都是囫囵吞枣,也不如各位大神那么专心研究装机的种种。。这次终于决定发个装机贴。只记得最开始收的二手飞越450有副翼。不敢飞起来就再卖掉了。三年前再次入手一台飞越450pro,到现在三年整也就起落三五十个架次。不会飞3D,航线都飞不利索。但是仍然抵挡不住望着直升机那优美的姿态而留下的口水。。。尤其以SAB系列为原型的国货富丽系列。话说总是在飞450的时候觉得小机不好飞。所以380-420这等和450差不多身形的就被排除了。505最为中意,观摩很久。8号还是忍不住剁手下单。一起购入的还有某爵电池两块(两块电池肯定不够,不过年前也没多少机会爽飞了,两块用作调机暂且足够)。8号下单同省第二天早上9.30拿到包裹。
两个包裹一起的样子。(下面图片都经过压缩不能大于500kb也就只能看看这等画质的图了)

两个包裹同步抵达。顺丰同城早上九点半准时送达。

两个包裹同步抵达。顺丰同城早上九点半准时送达。


单飞机包裹箱,拿到手的时候感觉还是比预期大那么些。而且有点分量,没见过世面的我还是惊讶了一下。

单飞机包裹箱,拿到手的时候感觉还是比预期大那么些。

单飞机包裹箱,拿到手的时候感觉还是比预期大那么些。






单电池包裹,里面包的是某爵6s 5200 35c。不飞3d,价格也还实惠。关键活动包邮顺丰。

单电池包裹。

单电池包裹。


撕开飞机的外包装箱。可以看到黑色的包装盒还是很霸气。上面505的水印肉眼看起来还好看些。

开箱1

开箱1


拿掉外包装。

开箱2

开箱2


内包装基本大同小异。
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尾管与大桨放置于长条包装盒中,单看这个尾管觉得有那么点不好看。
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电机、比起多旋翼的电机虽然还算小的,但是也是比我现有的450电机大很多了。很有分量。
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帅气的头罩。这个头罩为颜值加分99。但是拿到手里觉得有点偏软,情理之中一为减重。二是本身头罩就不是受力的。
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包装内没有纸质说明书,自己打印了一份。说明书爆炸图很直观。也很详细。零件也按照编码分好,说明书每步骤标明所需用到的零件包编号。
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按照说明书步骤一会儿就把电池仓架起来了。但是为什么有点翘脚呢?难道是电池仓变形原因?没找到合适的解决办法,先装下去看看再说。
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碳纤维脚架很是骨感。
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最有质感的部分来了。铝合金氧化到位,光泽度很不错。关键是加工精度没想象中那么差。还是很好装的。
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头罩固定柱的基米螺丝。。还没用力拧就感觉怪怪的。赶紧停手发现已经断掉了。万幸的是没有断掉里面,整颗螺丝全退了出来,不然就难受了。。可以看出这种螺丝强度堪忧。另一颗就不敢过于用力了。贴合就好。
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由于是高级套装,内带GDW(贴牌富丽)窄频锁尾舵机一个(具体型号没看),但这螺丝为什么没拧到位呢?是偷懒了?
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球头扣拧到手疼,想起用2.5丝锥攻丝(纯属个人偷懒做法,不建议大家这样做,这样球头扣会有点松)。但是想一样偷懒的,切记这里不可攻太深,否则球头扣很松。
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电机固定座的两颗螺丝不太好装。需要固定住内部的基米螺丝同时拧紧外部的螺母。(注意基米螺丝的深度,太浅无法达到受力强度,太深会顶到皮带轮。建议拆掉2号斜盘舵机操作,此处有点干涉。) IMG_20190109_161430.jpg

尾管安装完毕,没太多分享的。按照说明书进行,即使第一次组装也很容易。
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大体已经组装好了。接下来就是布线调试了。(忽略掉这凌乱的桌面吧。时间有点赶,装的有点快。)
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简单走线。斜盘位置没有预留走线,但将线束固定至舵机安装架即可。
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陀螺仪处走线较为简单。空间够大。(我这里是将舵机线剪短从新制作了杜邦插头。个人不太建议这种做法,舵机可能无法保修,且需要专用工具。)
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机身左侧除马达线外,其余线束均可隐藏至机身内部。这点还是不错的。(机大,并且电池仓内部较空。)
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尾管下方有极大空间可放置接收机。
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机身底部电池仓两侧均预留了线槽。并且预留了扎带固定孔,对比450级更人性化。
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电池仓内部,前端下部是放置电调的。120A V4放进来刚刚好吧。但是没位置容纳电调散热扇。如果需要装电池散热扇的话。可以考虑把电调固定至电池仓底部。
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由于舵机线剪短重做,所以看起来布线比较精简。没有多余的线束。


准备进行陀螺仪调试了。由于机身设计前倾几度。所以调试时需要以电机的平面来归零螺距尺。
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用万能胶粘头罩护圈时弄多了。。没注意胶水没干,装了头罩上去后直接和尾管黏在一起了。(尾管很受伤。)小伙伴们装机切勿像我一样心急。
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基本结束了。天色已晚,择日再首飞。看起来还是很帅气的。讲真。。装好后还是感觉很大。
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套装内带了两块电池快拆板。讲真这快拆还是很好用的。电池多又不想来回帮绑电池的。可以多购入几块电池板。
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又一日。。。

今天外出试飞了,光线不好没拍视频。先上两张合照吧。比起天璇星,505也只能算是小个子了。。
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试飞时发现:可能由于电机KV以及减速比的原因,用线性油门模式试机时。油门65%,主旋翼转速很低。感觉不到2000转。调至定速存储模式,先用60油门定速起飞,转速还是很低。增加至65%轻微改善。随后增加至70%油门时转速接近正常。70%油门航线飞应该是没太大问题。对于3D飞行,可能定速油门需要调整至80-85%。(好盈120a v4建议定速值不超过90%。)

目前富丽还没有出更大齿数的电机齿,但当前标配的19t马达齿。肯定无法满足所有人的飞行习惯。

因为这次购入的是505高级套装。内含标准舵机套装(均GDW代工。)以及黄K8。在装机调试中遇到这几点问题。也可以供大家参考下。
1、头罩固定柱基米螺丝断裂。上面已经提到了,就不再上图了。建议大家装机时这个位置尤为小心。千万别拧断在里面。否则相当麻烦。可以用更长的m2.5螺丝锯断后代替使用。

2、马达固定板的基米螺丝注意拧紧的时候观察基米螺丝深度。否则会顶到皮带轮。

3、高级套装没有送金属舵机臂(中型舵机套餐好像是送的)。从目前看来,套餐内包含的塑料舵机臂强度太低。航线飞行还好。剧烈3D会变形,甚至可能断裂吧。。3D飞行的各位可以换成金属舵机臂。我这种航线飞飞就不痛不痒的。

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4、塑料尾推有点偏软。调机时发现尾桨大螺距时尾推有些许变形。但不影响3D飞行吧。
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5、主轴生锈,到现在没到一周时间。不知道是南方天气过于潮湿还是我养护不到位,主轴已经开始有些许生锈斑点了。大家最好拿到主轴先就上一层油。
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感谢版主加精。。

总结一下就是:
机很漂亮。铝合金件加工精度还算可以。但一些小细节还可以做更好。
价格实惠。不对比什么。只是5000RMB内,这款机算是对得起价钱。
还有就是。。好飞、确实好飞。至于这个好飞到底是怎样个好飞呢,没法描述。每个人的体验不一样吧。

本贴不存在广告嫌疑、不为些许利益关系。纯属个人想对航模7年生涯的路程留下点纪念而已。还有文中的观点仅仅是个人愚见。不存在恶意中伤、诋毁等。。。

最后再说一下这次装机遇到的另一个问题吧。关于陀螺仪的。
在我调试的时候,发现快速推动油门的时候,3个斜盘舵机在上下过程中会有顿挫感。不是很顺滑柔和的那种。感觉有点一卡一卡的。不能很同步的跟随摇杆指令。(排除机械不顺滑,已经拆掉拉杆试过了。)
找了个KST 815测试问题一样。证明斜盘舵机没问题。换上450 PRO的陀螺仪后问题依旧。BEC电压8V。装上电调内部自带的电容至接收机仍然无解。。目前陀螺仪厂家准备发一个新的过来测试。虽实际飞行没有出现什么异常情况。但总觉得有点欠妥。。又遇到过这种问题的大神还请劳烦指点一番。

2019.1.15
新建文件夹IMG_20190115_104508.jpg

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发表于 2019-1-10 09:01 | 显示全部楼层
看着还行,不知道实操怎么样
发表于 2019-1-10 09:12 | 显示全部楼层
看到螺丝就不敢飞了。。
发表于 2019-1-10 09:25 | 显示全部楼层
富丽大法好,精华贴预定
发表于 2019-1-10 09:59 | 显示全部楼层
漂亮的机机!
发表于 2019-1-10 10:10 | 显示全部楼层
这细节做得 没的说了
发表于 2019-1-10 11:12 | 显示全部楼层
挺好看的,就是炸一下,好几百
发表于 2019-1-10 14:17 | 显示全部楼层
应该不是氧化的吧富丽都是喷漆
发表于 2019-1-10 14:57 | 显示全部楼层
发表于 2019-1-10 14:58 | 显示全部楼层
灰常好飞,炸鸡成本不高,尾管小贵
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发表于 2019-1-10 21:43 | 显示全部楼层
505是个不错的飞机,只是炸鸡成本估计有点高,毕竟外包壳缝炸必坏,而且很不便宜
发表于 2019-1-10 22:16 | 显示全部楼层
gdw所有螺丝都不打胶,小心飞的时候舵机螺丝震掉了
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发表于 2019-1-11 10:52 | 显示全部楼层
机子很好,就是玩不起,炸一次几百块
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发表于 2019-1-11 20:10 | 显示全部楼层
漂亮,简直了
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发表于 2019-1-15 11:59 | 显示全部楼层
505是什么牌子机机
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