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单线绕xxd2212 1400kv电机

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发表于 2019-3-15 15:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
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本帖最后由 njiangnan 于 2019-3-19 12:33 编辑

     入模大概有两年多了,无刷电机撞坏和烧坏的有好几个,真希望能给它们第二次生命,让它们推动飞机,重返蓝天…
    搜索本坛,还真有这样的教程,于是比葫芦画瓢准备开工,首先绕一个xxd2212 kv1400电机,这个电机已经烧了三个了,3S(带8060桨)全油门约三分钟就会烧,经过一番计算,选用直径0.51mm(含漆皮,千分尺实测。打火机烧去漆皮,千分尺实测线径是0.47)漆包线绕9匝,第一次绕成后,通电吭哧吭哧浑身颤抖就是不转,寻找到原因是线和电机壳相通了,没办法,只有重绕。这次就成功了,通电试机,转得感觉比原装还有劲,温升也在正常范围,反正会绕了,就3S(带8060桨)全油门儿测试,约三分钟,也没见烧掉,停下查看,电机线有些冒小烟,可巍然屹立,继续全油测试,尽管电机很烫,线就是不烧,赶紧拿毛巾沾水给电机降温,水一接触电机(尤其是电机底座),吱吱冒白烟。ok,大功告成,比原装还耐用。下面是拍的照片(第一张电机绕线图为搜索本坛所得),注意一点,电机3号槽与1号、5号槽绕线方向相反。
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发表于 2019-3-15 15:44 | 显示全部楼层
长时间测试要带负载
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发表于 2019-3-15 16:13 | 显示全部楼层
不错,点赞,修修补补继续飞
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 楼主| 发表于 2019-3-15 16:46 | 显示全部楼层
cloud104 发表于 2019-3-15 15:44
长时间测试要带负载

就是带的负载测试,3s电池(锂聚合物电池和18650电池),8060桨。
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 楼主| 发表于 2019-3-15 16:55 | 显示全部楼层
刚又用的新西达8060红桨(考虑到散热,用的前拉),3s2p18650电池全油静态测试到电调欠压保护,大概半个小时吧,电机运行完美,没有出现过热罢工现象,如果后推可能运行不了这么长时间…后推只有装飞机上天实际飞行,利用风速给电机散热…
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发表于 2019-3-15 19:19 | 显示全部楼层
顶一个,虽然还没烧过电机
 楼主| 发表于 2019-3-16 10:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 njiangnan 于 2019-3-17 16:21 编辑
KK大帅比 发表于 2019-3-15 19:19
顶一个,虽然还没烧过电机

2212 1400kv电机标准好像是用5股0.21线绕10圈,但这次绕电机发现xxd2212 1400kv电机是用的4股绕的,带8060桨,3s全油门儿约3分钟就会冒烟烧毁。用这个电机的话,遥控器最好限制一下最大油门…
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发表于 2019-3-16 11:08 | 显示全部楼层
这种绕法比较乱。
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 楼主| 发表于 2019-3-16 11:18 | 显示全部楼层
dongxu51314 发表于 2019-3-16 11:08
这种绕法比较乱。

我查阅本坛资料,相比较而言,单线绕要比多线绕归整一些,并且单线电阻基本一致,也许不太容易出现三组线中的的一组因过载而烧毁,我查看几个烧坏的电机(均是多线并绕),均是三组中的一组烧毁,另二组完好无损,不是全烧,这也许说明,烧毁的这一组绕线与另二组绕线内阻不一致较大(比较而言)。
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 楼主| 发表于 2019-3-17 11:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 njiangnan 于 2019-3-17 11:39 编辑

    刚又拆了一个xxd2212 1000kv的烧坏的电机,这个电机是风大满油门儿飞飞翼(3s2p 18650电池,1045二叶桨),约2分多钟就烧毁了,表面似乎看不出烧的痕迹,仔细看三组线圈,烧了其中一组的的两股线,由此看来多股细线绕的电机可靠性不如单股粗线绕的电机…
    此电机刚实拆是0.26线径(千分尺测得,含漆皮。),三股每槽绕了12圈儿。今天准备把它绕成1400kv的。下面是拆解图片和原装xxd电机线径。

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 楼主| 发表于 2019-3-17 14:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 njiangnan 于 2019-3-17 16:13 编辑

    刚把这个xxd2212 kv1000烧毁了的电机重绕成了kv1400(这次多绕一圈儿,每槽绕了10圈儿,具体kv不详,但2212 kv1400电机标准绕线就是10圈儿)。通电带桨测试运行很平稳,全油3s航模LIPO电池超过三分钟也没烧毁,停下来用毛巾沾水降温,水一接触电机,吱吱冒白烟。ok,又一个电机大功告成。    另外,绕的过程中,发现每槽最后一圈儿,不好绕过去,因此只得拆了,量了下,一组线四槽绕满,外加电机引出线截了146cm长漆包线3条,每槽最后一圈儿是从两槽间隙穿过去的。下面是本次选的五张制作照片。
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 楼主| 发表于 2019-3-17 15:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 njiangnan 于 2019-3-17 15:40 编辑

下面一个是穿越机上常用的2204 kv2300的电机实拆数据:
股数:3股
线径:0.20(千分尺实测,含漆皮,实际只比0.20高一丁点儿,不到0.21)
每槽匝数:15匝

以上做为记录,日后有心情,有时间的话再绕线。
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 楼主| 发表于 2019-3-17 15:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 njiangnan 于 2019-3-19 10:39 编辑

下面一个是穿越机上常用的2204 kv2300的电机实拆数据:

股数:3股
线径:0.20(千分尺实测,含漆皮,实际只比0.20高一丁点儿,不到0.21)
每槽匝数:16匝
经过计算:釆用单股粗线绕的话,线径(含漆皮)要用0.34或0.35的漆包线绕制。

以上做为记录,日后有心情,有时间的话再绕线。
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发表于 2019-3-18 15:32 | 显示全部楼层
动手能力就是强
 楼主| 发表于 2019-3-19 06:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 njiangnan 于 2019-3-19 06:18 编辑
卓力格图king 发表于 2019-3-18 15:32
动手能力就是强

谢谢夸奖。
昨天又用一组3S2p186500电池,30A XXD电调,(这电调有个好处,没欠压保护,可保证18650电池电量放完)带8060二叶桨,全油门儿做电机静态可靠性测试,桨先用的后推形式,全油大概4公钟,苏27塑料电机座已融化,可绕的电机虽巨烫也没烧毁。
    接着用毛巾沾水降温后,桨改为前拉,满油测试到3S2p 18650电池电量放完,电机运行一直正常。
     抛开电机满槽率等不说,毫无疑问,单股粗线确实比多股细线绕的电机耐用,耐操。
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 楼主| 发表于 2019-3-20 09:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 njiangnan 于 2019-3-20 09:31 编辑

这两天对新绕的原2204 2300kv电机的做了测试,重绕后只能用5030二叶和三叶桨,连5045桨都不能用,6寸桨同5045桨一样,3s电池油门儿开最大会卡,不知何故。从图中可以看出,线径釆用0.44(去漆皮)静推力最大,用5030三叶桨可达470克,满油门儿长时间运行电机摸上去也仅仅是微热。
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 楼主| 发表于 2019-3-20 09:22 | 显示全部楼层
抱歉,最后一张图片倒了,重拍重发
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 楼主| 发表于 2019-3-20 09:57 | 显示全部楼层
补充一下:刚用5045桨配合电子称对线径0.44的一个2204电机测试,发现:当静推力超过470克时,电机就会卡停,甚至逆转。
同上配置,从0油门开始,急推油门电机就会卡停,缓慢推油门电机会在接近满油门儿顿一下,继续推油门儿就可正常运行…
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 楼主| 发表于 2019-3-21 14:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 njiangnan 于 2019-3-21 14:23 编辑

今天无意中用穿越机12A的一个电调测试单股线(线径0.44)新绕的(三个2204电机已全部改为线径0.44<不去皮千分尺实测线径为0.48>单线绕15匝)2204电机,无论5030三叶桨和5045二叶桨,6045二叶桨都可自如运用,之前的问题应该是xxd30A电调和2204电机不太匹配造成的…
只是用穿越机12A的电调配6045二叶桨测试不了1分钟,电调便因过热速度既刻变慢许多,这样看来新绕的2204电机的kv值,应该比2300kv提高不少,转速高电流就大,电流大,12A电调就过热罢工…
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