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嘿嘿~发疯了我~想做个大固定翼

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楼主
发表于 2007-1-24 09:01 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
M-17“。“神秘B”1988年首次试飞。发动机短舱后移并缩短,喷口直径减小;座舱前的机头加长并变圆,位置升高,以便使前方的探测距离更远一些;前起落架前面的机身下有一个凸包,其中可能装有探测设备。

在设计上为了能在空中进行长时间飞行,M-17和U-2一样都有一对展弦比非常大的机翼,类似于无动力的滑翔机的翼形。长长的机翼很单薄,飞行起来会有很大的弹性变形。U2飞机在飞行中机翼会象鸟一样拍动,略激烈的机动飞行动作都可能使机翼折断。在这方面M-17与U-2比有很大的优势,因为其机体结构设计得很独特、很巧妙,采用了双尾撑和双垂尾的总体布局。从顶上俯看,前后翼和双尾撑正好组成了一个井字形。这种形式从强度和结构设计上来说是非常有利的,对发动机的安排和尾翼的效率都有好处。

M-17的高空性能是相当优秀的。1990年3月28日和5月14日,原米亚西舍夫设计局的首席试飞员阿切潘科(V.Archipenko)驾驶着M-17的原型机(编号为17103),在速度、爬升时间和高度三个方面,共创造25项世界记录。具体记录成绩为稳定飞行高度21880米;分别上升到3000米、6000米、9000米、12000米和20000米高度的爬升时间;各种闭合航线的飞行速度。条件是有效载荷为2000千克。这些都属于C1i和C1j级飞机的飞行记录,即喷气式飞机,起飞重量分别为16000至20000千克和20000至25000千克。有关这些记录飞行的材料已提交国际航联组织(FAI),这时西方才开始了解这一飞机。目前,这架创记录的飞机已陈列于莫尼诺(Monino)博物馆。

总的来看,M-17飞机的技术水平和飞行性能确实与U-2差不多,而且由于研制时间晚得多,因此在某些方面可能超过U-2。另外M-17研制成功后不久就开始执行多种民用任务。包括空中照相测量,地形测绘,冰河观测,海岸巡逻,搜索和救援协调,还可播洒化学剂进行气象控制和防雹等。据介绍M-17 神秘”在创记录以前,就曾对莫斯科上空的臭氧层情况进行了一系列飞行探测。有趣的是赞助商是莫斯科的一个气动工具和切割工具制造企业。

“神秘B”基本技术数据
翼展: 37.46米
机长: 22.87米
机高: 4.80米
翼面积: 131.6平方米
空重: 14000千克
最大起飞重量: 23800千克
有效载荷: 1500千克
最大速度: 750千米/小时
升限: 20000米
航程: 4965千米


本人想按照10:1的比例来制作,主要材料选用玻璃钢和轻木.铝镁合金来制作,发动机选择日本小松(ZENOAH)系列G-230PU:排量23毫升 ,3.3马力

请个位看官看图~






[ 本帖最后由 彬之海 于 2007-1-24 09:22 编辑 ]

欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
 楼主| 发表于 2007-1-24 09:17 | 只看该作者
有谁愿意一起做的?
制作方法其实不难,先用轻木做骨架,并用铝材做加强,搭好骨架后在中间填充陶泥(陶泥的特性是干燥后有一定的强度,见水就稀释了),刮好形状后,在上面蒙玻璃钢,等玻璃钢干燥后,用水将陶泥冲洗出来,机身分两半制作,方便安装设备,机翼也分两i次制作或一次成型,尾翼就分三次成型。  发动机安装在原尾气喷口,原涡喷的进气口加装一个多条开口的整流罩,既可减少风阻,又有开口方便冷空气流入给发动机冷却,不过发动机得加装个小柴油机的涡轮增压器,高空大气稀薄,没增压的话,发动机很难堪的~!!!!!!!!!!!!!

PS: 由于按照10:1来制作,我个人觉得通过遥控器来飞有点不现实,还是等米多了直接上自动驾驶仪吧~~~~~~~


欢迎各位提意见~有兴趣的兄弟,也可以一起做哦~

[ 本帖最后由 彬之海 于 2007-1-24 09:20 编辑 ]
3
发表于 2007-1-24 09:36 | 只看该作者
应该用gps定位技术阿,要什么自动定位干什么
搭载一个笔记本,关键是要建立一个从遥控者到飞机的数据链比较麻烦,专业设备非常贵
4
 楼主| 发表于 2007-1-24 10:00 | 只看该作者
不是自动定位,是自动驾驶仪,当然有配套的陀螺仪和GPS及地面站
5
发表于 2007-1-24 10:21 | 只看该作者
:em16:
6
发表于 2007-1-24 10:34 | 只看该作者
:em26:
7
发表于 2007-1-24 10:39 | 只看该作者
支持一下:em26:
8
 楼主| 发表于 2007-1-24 11:10 | 只看该作者
这个是给一个大老板定做的,里面好多技术性的问题不方便说,希望大家见谅。以后有新的飞机了再告诉大家,嘎嘎~:em10:
9
发表于 2007-1-24 11:23 | 只看该作者
支持
等你的飞机出来看看具体性能喽
最好具有200KM的自主飞行半径,2000米左右的升限,那样就可以当近距离战场侦察机了
我以前也有类似的想法
这方面以色列人现在走在前面
10
 楼主| 发表于 2007-1-24 12:03 | 只看该作者
客户的要求是:巡航高度6000米,巡航时速150公里,最大巡航半径1500公里,能续航20个小时,所以我个人认为压力N大,这个飞机的机型相当好,高空飞行很稳定,带滑翔性能,载重大,风阻小,所以搞侦察和航拍等没一点问题

按照10:1的比例,做成侦察机没一点问题
11
发表于 2007-1-24 12:39 | 只看该作者
这个要求你按10:1的比例做不出来的:em17:
要达到我说的那些性能就不错了
12
发表于 2007-1-24 14:51 | 只看该作者
期待中.....
13
发表于 2007-1-24 16:16 | 只看该作者
搞侦察用?:em15:
14
发表于 2007-1-24 16:20 | 只看该作者
你的小松汽油机不改造上6000米不容易做到。
15
发表于 2007-1-24 17:03 | 只看该作者
hoho,大家伙
16
 楼主| 发表于 2007-1-25 12:19 | 只看该作者
江南动力机构厂已经在帮忙改装小松了,这个自然不用个位担心,油箱是5个,10:1的比例理论上没一点问题~
17
发表于 2007-1-25 23:09 | 只看该作者
:em26: :em26: :em26:
18
发表于 2007-1-26 17:02 | 只看该作者
脱模可能比较成问题,特别是尾翼部分

很期待呢:em26:
19
 楼主| 发表于 2007-1-29 12:50 | 只看该作者
根本就不用模,那来的脱模问题????

难道你不没看见我上面写的制作流程的简单介绍吗?
20
发表于 2007-2-3 21:06 | 只看该作者
陶泥好像不容易得到!
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