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巨妖来了!SAB Kraken开箱及组装分享

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发表于 2019-4-22 14:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
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本帖最后由 火星先生 于 2019-4-24 12:30 编辑

登登登凳,巨妖登场~
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好吧,我承认这是官图。。。


Goblin Helicopter在2010年发布首台3D直升机-Goblin 700。独特的外形设计、创新的模块化结构、标志性的碳纤维尾管、颠覆传统的传动,注定了这是一台业界的明星产品。随后,Goblin700也经历了第二代Competition版、第三代BT&BTT版的换代,终于迎来最新一代Goblin-Kraken,中文翻译为巨妖。我在VX群内聊天时,群友戏称之为”巨骚“。没错,骚一直是SAB的代名词,某位资深玩家的名言:技术不一定要好,飞机一定要骚!我是真的信了。
巨妖在去年SAB新工厂开幕的时候亮相时就备受瞩目,从图片可以看到的改变是碳纤包围式下侧板、舵机排布方式、尾波箱、尾变距等,但传动方式却没有公开。但作为一家一直在创新的品牌,我深信这台大换代的产品能为我们带来新的惊喜。
今年发布的量产定型机官图,还有油王狂虐的飞行视频,终于揭开这台巨妖神秘的面纱。密封式传动模块,虽然也有在工业用直升机使用,但在追求轻量化的3D竞技直升机,却是首次。要兼顾传动系统的强度、润滑方式、重量、维护等多方面,是一个不太容易解决的课题。究竟这次的创新能为直升机的飞行带来什么改变?待大家从这台飞机中慢慢发掘。


作为老粉,之前的3代Goblin我都购买了。那巨妖怎么能放过?开放预订时就马上剁了手!在亚洲代理合利行的支持下,我拿到了亚洲第一台,为大家作抢先报道。
废话少说,先放一波开箱图!(请原谅我的图片质量,因相机远在外地,只能用渣渣手机来拍)

彩色外箱,比原来的尺寸有所增加。
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WOW~附送的防滑桌垫,装机利器!
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外箱变大的原因,是头罩和尾管固定方式的改变。从原来的纸盒独立包装,到现在的发泡大包围保护,不断的进化,不断的完善。果然细节决定成败。
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金属件的固定,嵌入发泡棉加收缩膜密封。从2011年首台Goblin开始使用,好的传统也更应该保留。
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小零件使用带编号的密封袋装好,只要按着说明书的顺序,找配件易如反掌。
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拆去包装膜,满满的金属质感扑面而来。
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头罩是直升机颜值的灵魂,当然要360度无死角观赏。
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哑光漆面,质感爆棚!
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尾管的涂装也是很有新意。
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边缘的细节处理比以前的Goblin产品更到位!无愧旗舰。
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固定方式完全改变了。
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碳纤下侧板(先暂且这样命名吧),既是外观组件又是结构组件。
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模具制作,碳纤材质,再加上表面涂装喷漆!兼职重量、强度和颜值的设计,但愿这个零件不要太贵。。。
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重头戏来了!一体化密封式传动模块。
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这个加工难度。。。请问专业的模友,要多少轴的机器?
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轴承好大一颗
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全部使用塑封轴承。
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其他金属件,包括舵机支架、电机板、尾管固定座等等
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各个传动轮。依次是主传动皮带轮、尾传动皮带轮、电机皮带齿。
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看看细节。
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HPS主旋翼头中联,螺距刻度线很实用!
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桨夹造型和结构也改变了,线条更清秀。
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 楼主| 发表于 2019-4-22 14:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 火星先生 于 2019-4-24 17:51 编辑

机身传动及舵机安装

先装上前后皮带轮,只需要上螺丝,不需要任何间隙调整。
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舵机的安装也非常简单,需要注意的是升降舵机固定支架的方向,有“SAB”Logo的朝向主轴。
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2号和3号舵机的固定是有一定倾斜角度的,所以巨妖配套了舵机中立点校准工具。
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只要将工具放在舵机外壳上,就能非常准确地调整中立点,非常方便。
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机身上侧板,其实就是起到连接传动模块、动力、尾管、电池和下机身的作用。
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传动模块和上侧板,组成上半部分的机身。
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 楼主| 发表于 2019-4-22 14:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 火星先生 于 2019-4-24 18:06 编辑

旋翼头组装

主旋翼头的安装和其他SAB Goblin系列基本没区别,在这就不再重复了。
其中,吉布森发注意的是待飞行一定起落数后,需要检查桨夹与中联之间的虚位,必要是可以通过增加金属垫片的方式消除。


最大的区别,是桨夹摇臂的固定方式改变了,螺丝从外面安装,更换更方便。
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整个安装过程非常简单,只需要按照说明书的安装步骤照做就行了。
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斜盘在外观上看不出有什么变化,具体的混控比参数有没有调整就要比较过才知道了。
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舵机连杆球头的安装可以使用1.3MM螺丝刀
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装好连杆后的舵机与旋翼头,可以看到连杆的垂直度。如果连杆是歪的,有可能是升降舵机支架装反。
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机身装好了?没错,就是这么简单。装机不够过瘾?那。。。多买几台咯 :)
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 楼主| 发表于 2019-4-22 14:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 火星先生 于 2019-4-24 18:30 编辑

尾旋翼组装

尾旋翼头部分,最大的改变就是尾变距改为单推,重量更轻,维护也更简单。和常见的单推不同,巨妖尾变距的球头是装在L臂上,变距环上是一个塑料滑套。
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尾波箱也变得更小,更轻,结构和380接近。
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垂直尾翼和尾波箱侧板是独立分开的,这设计是从BTT开始作出的改变。
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整个尾巴,感觉就是:非!常!轻!别以为轻几十克对于整机重量来说只是杯水车薪,要知道,尾巴的重量对自旋响应影响巨大。
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尾管固定螺丝依然采用尼龙螺丝的设计,但由原来的上面两颗尼龙螺丝加下面两颗金属螺丝的设计改成整体3颗。
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配套的固定工具,用起来很方便。
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将螺母上紧后,需要调整至合适的角度,然后粘上保持架。
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尾舵机的安装也非常简单,我选用KST的可调中立点舵臂,调机方便。
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原厂留有固定尾舵机线的扎带位置,避免和皮带产生亲密接触。尾巴部分就这样装完了,还是不过瘾。
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发表于 2019-4-22 14:25 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2019-4-22 14:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 火星先生 于 2019-4-24 18:33 编辑

下侧板及脚架安装

脚架采用BTS差不多的传统脚架设计,结实、耐用。。。虽然我比较喜欢BT的那款改装碳脚~
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尾巴的固定,只需要上紧两边共4颗螺丝。
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下侧板也只是通过简单的3颗螺丝固定。
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装上脚架,整机就差不多装完了,So easy!
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 楼主| 发表于 2019-4-22 14:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 火星先生 于 2019-4-24 18:39 编辑

动力系统组装动力系统我依然选择最喜欢的组合:4525+V4 200A。


电机兼容6MM和8MM的电机轴,使用6MM轴的电机可以加装第三轴承座。
在电机板上留有两个M3螺丝孔,用于帮忙拉紧皮带,细节设计非常周到。
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电调支架是塑料材质,电调固定板留有电调的固定螺丝孔。而且电调固定板周边贴有橡胶封边,起到支撑头罩的作用。
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4颗螺丝,电调装好,没有扎带看起来更美观。
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 楼主| 发表于 2019-4-22 14:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 火星先生 于 2019-4-24 18:56 编辑

陀螺及布线

Goblin系列舵机走线一直都非常简单,因为距离近。但机头下置的电调就有点远了,必须绕过底板再连到尾管上方的陀螺仪安装板上。利益于巨妖电调位置的变化,电调信号线的走线就直接得多了。
巨妖还特别设计了专门用于理线的零件,使电调的走线变得更简单、安全和美观。
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简单几根扎带固定,新手也能完美走线。
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电调固定板有两种组装方式,分别是用于独立接收的双层固定板和用于一体式陀螺仪的单层固定板。
VLink使用单层固定,简洁美观。
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天线支架,贴在升降舵机上面。这位置真TMD有创意!
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电池的固定使用滑轨方式,原机配有两块电池板。
SAB推荐电池板与电池之前使用双面胶,380也是同样的设计。实际使用效果一流!只是。。。如果你电池多,那多买几块电池板就好了 :)
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配套电池保护板。在保护电池的同时,也使得两组6S电池的安装变得更牢固。
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拉紧扎带,完美!
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塑料电池板,配套金属电池导轨,顺滑且耐用。
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由一块独立碳纤板组成的快拆结构,原理简单,使用方便。
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 楼主| 发表于 2019-4-22 14:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 火星先生 于 2019-4-29 23:46 编辑

家里地方太小,跑到公司楼下的小公园拍几张完工图,照片同样来自渣渣手机,轻喷。

换了AZURE POWER  700大桨,颜色和巨妖更配。
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巨妖的骚,并非语言能表达。 F8E91988-C2B5-4E9E-9182-091BC8FCE801.jpeg

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发表于 2019-4-22 14:29 | 显示全部楼层
沙发没有了,第一页有没有了?
发表于 2019-4-22 14:32 | 显示全部楼层
发表于 2019-4-22 14:37 | 显示全部楼层
我也来占位,观看:)
发表于 2019-4-22 14:45 | 显示全部楼层
前排留名。
发表于 2019-4-22 14:49 | 显示全部楼层
大片啊,坐等更新,期待
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发表于 2019-4-22 14:54 | 显示全部楼层
等等等灯
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发表于 2019-4-22 15:04 | 显示全部楼层
真香,首页还有位置吗?
发表于 2019-4-22 15:28 | 显示全部楼层
发表于 2019-4-22 15:33 | 显示全部楼层
发表于 2019-4-22 15:35 | 显示全部楼层
39分钟过去了,图呢?翘班才行啊,火星大大
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发表于 2019-4-22 15:40 | 显示全部楼层
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